Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru (BMW 3 Series E46)

Crijeva klima uređaja moraju se zamijeniti u ovlaštenom servisu ili specijaliziranoj radionici koja ima opremu za sigurno otpuštanje tlaka u sustavu. Nikada nemojte odvajati crijeva sustava ili uklanjati komponente sustava bez prethodnog otpuštanja tlaka.

Opće informacije

1. Izlaganje visokim temperaturama u prostoru motora dovodi do postupnog kvara gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Crijeva treba redovito provjeravati zbog pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i znakova curenja.

2. Informacije koje se odnose na crijeva sustava za hlađenje dane su kasnije u ovom Odjeljku, a informacije koje se odnose na crijeva kočionog sustava dane su u Odjeljku Provjere kočionog sustava.

3. Većina (ali ne sva) crijeva pričvršćena su stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li dobro pričvršćene kako biste spriječili curenje. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da crijevo na mjestu spajanja na priključak nije nateklo i/ili otvrdnulo, što dovodi do curenja.

Vakuumska crijeva

4. Obično su vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavima za kontrolu emisije, označena bojama ili imaju umetke u boji.

Različiti sustavi zahtijevaju crijeva različite debljine stjenke, otpornosti na toplinu i otpornosti na kolaps. Prilikom zamjene crijeva pazite da materijal novog crijeva odgovara materijalu starog.

5. Često je jedini pouzdan način da provjerite stanje crijeva da ga potpuno uklonite iz automobila. Kada uklanjate više od jednog crijeva, svakako jasno označite crijeva i priključke kako biste osigurali ispravno ponovno sastavljanje.



6. Kada provjeravate vakuumska crijeva, svakako provjerite i plastične T-spojeve. Pregledajte ima li na njima pukotina koje bi mogle uzrokovati curenje.

7. Za otkrivanje curenja vakuuma, možete koristiti mali komad vakuumskog crijeva kao stetoskop. Prislonite jedan kraj crijeva na uho, a drugim krajem slušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za karakterističan šištavi zvuk koji ukazuje na curenje vakuuma.

Kada koristite takav stetoskop, pazite da ne dopustite kontakt s pokretnim komponentama u motornom prostoru, kao što su pogonski remen, ventilator za hlađenje itd. Cijevi za gorivo

Moraju se poduzeti određene mjere opreza prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva. Sve radove izvodite u dobro prozračenom prostoru, ne dopustite pristup otvorenom plamenu (na primjer, zapaljene cigarete) ili nezaštićene abažure do mjesta na kojem se izvode radovi. Eventualno proliveno gorivo treba odmah pokupiti krpom i staviti na mjesto gdje se ne može spontano zapaliti. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah ga isperite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.

8. Crijeva za gorivo obično su pod pritiskom, pa kada ih odvajate, budite spremni da će gorivo prskati i trebati ga skupiti.

Na vozilima opremljenim ubrizgavanjem goriva, tlak u sustavu mora se osloboditi prije servisiranja vodova za gorivo.

9. Provjerite sva gumena crijeva za gorivo na znakove istrošenosti ili habanja. Obratite posebnu pozornost na područja gdje dolazi do savijanja i ispred priključaka, kao što je mjesto gdje se crijevo povezuje s pumpom za gorivo ili filtrom, jer tamo mogu nastati pukotine.



10. Koristite samo visokokvalitetna crijeva za gorivo. Nikada, ni pod kojim okolnostima, ne koristite ojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao vodove za gorivo.

11. Trakaste stezaljke obično se koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo. Ove stezaljke će s vremenom popustiti i mogu "iskočiti" kada se uklone. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite ove stezaljke vijčanim stezaljkama.

Metalne linije

12. Dijelovi metalnih cijevi često se umeću između pumpe za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva. Pažljivo provjerite ima li na ovim cijevima udubljenja, uvijanja ili pukotina.

13. Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne čelične cijevi jer Bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da izdrže vibracije uzrokovane radom motora.

14. Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na glavni cilindar i na regulator tlaka ili ABS (ako postoji) za pukotine ili labave spojeve. Svi znakovi istjecanja kočione tekućine zahtijevaju hitan i temeljit pregled cijelog kočionog sustava.

Crijeva servo upravljača

15. Provjerite ima li na crijevima servo upravljača znakova curenja tekućine, labavih priključaka i istrošenih stezaljki. Crijeva koja cure i istrošene stezaljke treba zamijeniti.

Crijeva sustava hlađenja

Propuštanja rashladnog sustava obično se otkrivaju po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta curenja.

Pažljivo pregledajte hladnjak i crijeva rashladne tekućine po cijeloj dužini. Zamijenite crijeva s puknućima, slomljenima ili znakovima starenja. Pukotine je lakše otkriti ako priklještite crijevo. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva za komponente rashladnog sustava. Stezaljke za crijevo koje su prečvrste mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u rashladnom sustavu. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi curenja ove prirode, zamijenite tu komponentu ili brtvu.

Otkrivanje mjesta curenja

Teško je točno otkriti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da postoji curenje goriva u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti skupljaju se dok se hlade, a gumena crijeva imaju tendenciju slabljenja, pa će svako curenje biti očitije kako se motor zagrijava prilikom pokretanja s hladnog.

Ako postoje znakovi da je došlo do curenja tekućine, ali ne možete identificirati vrstu tekućine ili točan izvor, trebali biste ostaviti automobil na duže vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći pronaći gdje tekućina curi i također će vam pomoći identificirati tekućinu prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.

Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz crijeva), i zbog toga je curenje vrlo teško otkriti. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem ispitajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Izbjegavajte kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.