Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru (BMW 5 Series E28)

Dva puta godišnje ili svakih 10.000 km (što prije dođe).

Crijeva klima uređaja treba zamijeniti u ovlaštenom servisu ili specijaliziranoj radionici koja ima opremu za sigurno otpuštanje tlaka u sustavu. Nikada nemojte odvajati crijeva sustava ili uklanjati komponente sustava bez prethodnog otpuštanja tlaka.

Opće informacije

Izlaganje visokim temperaturama u prostoru motora dovodi do postupnog kvara gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Crijeva treba redovito provjeravati zbog pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i znakova curenja.

Informacije o crijevima rashladnog sustava nalaze se u odjeljku Provjera rada rashladnog sustava, i na crijeva kočionog sustava - u odjeljku Provjera kočionog sustava.

Većina (ali ne sva) crijeva pričvršćena su stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li dobro pričvršćene kako biste spriječili curenje. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da crijevo na mjestu spajanja na priključak nije nateklo i/ili otvrdnulo, što dovodi do curenja.

Vakuumska crijeva

Obično su vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavima za kontrolu emisije, označena bojama ili imaju umetke u boji.

Različiti sustavi zahtijevaju crijeva različite debljine stjenke, otpornosti na toplinu i otpornosti na kolaps. Prilikom zamjene crijeva pazite da materijal novog crijeva odgovara materijalu starog.

Često je jedini pouzdani način da provjerite stanje crijeva potpuno uklanjanje iz vozila. Kada uklanjate više od jednog crijeva, svakako jasno označite crijeva i priključke kako biste osigurali ispravno ponovno sastavljanje.



Kada provjeravate vakuumska crijeva, svakako provjerite i plastične T-spojnice. Pregledajte ima li na njima pukotina koje bi mogle uzrokovati curenje.

Da biste otkrili curenje vakuuma, možete koristiti mali komad vakuumskog crijeva kao stetoskop. Prislonite jedan kraj crijeva na uho, a drugim krajem slušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za karakterističan šištavi zvuk koji ukazuje na curenje vakuuma.

Kada koristite takav stetoskop, pazite da ne dopustite kontakt s pokretnim komponentama u motornom prostoru, kao što su pogonski remen, ventilator za hlađenje itd.).

Cijevi za gorivo

Moraju se poduzeti određene mjere opreza prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva. Sve radove izvodite u dobro prozračenom prostoru, ne dopustite pristup otvorenom plamenu (na primjer, zapaljene cigarete) ili nezaštićene abažure do mjesta na kojem se izvode radovi. Eventualno proliveno gorivo treba odmah pokupiti krpom i staviti na mjesto gdje se ne može spontano zapaliti. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah ga isperite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.

Cijevi za gorivo obično su pod pritiskom, pa kada ih odspajate, budite spremni da će gorivo prskati i trebati ga skupiti.

Na vozilima opremljenim ubrizgavanjem goriva, tlak u sustavu mora se osloboditi prije servisiranja vodova za gorivo. Upute potražite u poglavlju Sustav napajanja.

Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova istrošenosti ili habanja. Obratite posebnu pozornost na područja gdje dolazi do savijanja i ispred priključaka, kao što je mjesto gdje se crijevo povezuje s pumpom za gorivo ili filtrom, jer tamo mogu nastati pukotine.



Koristite samo visokokvalitetna crijeva za gorivo. Nikada, ni pod kojim okolnostima, ne koristite ojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao vodove za gorivo.

Trakaste stezaljke obično se koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo. Ove stezaljke će s vremenom popustiti i mogu "iskočiti" kada se uklone. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite ove stezaljke vijčanim stezaljkama.

Metalne linije

Dijelovi metalnih cijevi često se umeću između pumpe za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva. Pažljivo provjerite ima li na ovim cijevima udubljenja, uvijanja ili pukotina.

Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne čelične cijevi jer Bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da izdrže vibracije uzrokovane radom motora.

Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na glavni cilindar i na jedinicu za izjednačavanje tlaka ili ABS (ako postoji) za pukotine ili labave spojeve. Svi znakovi istjecanja kočione tekućine zahtijevaju hitan i temeljit pregled cijelog kočionog sustava.

Crijeva servo upravljača

Provjerite ima li na crijevima servo upravljača znakova curenja tekućine, labavih priključaka i istrošenih stezaljki. Crijeva koja cure i istrošene stezaljke treba zamijeniti.