Tjedno ili svakih 400 km (što prije dođe).
Redovito provjeravanje stanja guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu da vas na cesti zaustavi zbog puknute gume. Osim toga, ove provjere daju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.
Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje postaju izložene kada dubina profila padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje kuta poravnanja prednjih kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, trebate se obratiti vulkanizerskoj radionici da ih ispravi.
Pažljivo provjerite ima li na gumi posjekotina, rupa i zaglavljenih čavala ili čavlića. Ponekad nakon što se guma probuši čavlom, još neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo.
Ako sumnjate da imate takav "spori ubod", prvo provjerite nepropusnost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte ima li u gaznoj površini zaglavljenih stranih tijela ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako sumnjate da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako ih ima, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu kvalitetu vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.
Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
Uvijek provjerite tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Provjera tlaka na toplim ili vrućim gumama rezultirat će precijenjenim očitanjem manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju nikada ne biste trebali popuštati pritisak, jer nakon što se guma ohladi bit će ispod normale.
Odvrnite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje koji strši iz obruča kotača ili poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s preporučenima Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča. Kako biste produžili vijek trajanja guma, provjerite tlak u gumama barem jednom tjedno pomoću preciznog mjerača (ne zaboravite na rezervnu gumu!). Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam ventila. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan pritisak (nositi s obje strane)
Nedovoljna napumpanost gume uzrokuje njezino pregrijavanje tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedovoljno pritiskanjem gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Neispravno poravnanje kotača (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji
Usporiti!
Centralno trošenje
Pretjerani pritisak
Pretjerano napuhavanje gume dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg gaznog sloja, smanjene trakcije, grubljeg rukovanja i povećanog rizika od oštećenja gaznog sloja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako ste morali napuhati svoje gume do tlaka određenog za ovu svrhu kako biste prevezli teške terete, Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju priručnika za vrijednosti tlaka, nemojte ga zaboraviti otpustiti nakon toga kada se prebacite na normalni način rada.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača. Većina trgovina gumama može provjeriti i prilagoditi kutove poravnanja uz razumnu naknadu.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kvar ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži
Uravnotežite kotače.
Poravnanje prednjih kotača nije ispravno postavljeno
Podesite kutove poravnanja prednjih kotača.
Iskrzani rubovi gaznoga sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkrivaju dodirom.
Ovaj članak temelji se na informacijama s web stranice: «BMWMan.ru»