Tjedno ili svakih 400 km (što je prvo).
Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
Gume su opremljene integriranim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost prednjih kotača i/ili ravnotežu kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji za njihovo otklanjanje.
Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon probušivanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se vrlo sporo ispuhuje.
Ako postoji sumnja da takav «spora punkcija» prvo provjerite zategnutost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno zapečaćenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako postoji sumnja da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu kvalitetu vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
Tlak uvijek provjeravajte na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju, pritisak nikada ne bi trebao biti otpušten, kao nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz diska kotača ili iz poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja uređaja i usporedite ih s onima preporučenim u Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča. Kako biste produžili vijek trajanja guma, provjerite tlak u gumama barem jednom tjedno s preciznim manometrom (ne zaboravite rezervnu gumu!). Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnom kotaču.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan pritisak (nositi s obje strane)
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedostatnim pritiskom gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Pogrešan nagib (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Preoštri zavoji
Smanjite brzinu!
Centralno trošenje
Pretlak
Prevelik tlak u gumama dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, smanjene trakcije, grublje vožnje i povećanog rizika od oštećenja gume.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako ste morali napumpati gume za prijevoz teških tereta na za tu svrhu predviđenu u Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju priručnika za vrijednosti tlaka, ne zaboravite ga odzračiti nakon toga kada krenete u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača. Kutovi guma mogu se provjeriti i podesiti uz skromnu naknadu u većini trgovina gumama.
Netočan nagib ili obala
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kvar ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži
Izvršite balansiranje kotača.
Prednji kotač nije ispravno postavljen
Podesite kutove prednjih kotača.
Iskrzani rubovi dezena gaznoga sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkrivaju dodirom.