Tjedno ili svakih 400 km (što je prvo).
Postupci za provjeru razine tekućine opisani su u nastavku, provode se svakih 400 km ili tjedno. Opis drugih provjera razine tekućine može se pronaći kasnije u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na predviđene intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Pogledajte odjeljak Vrste maziva i tekućina koje se koriste u Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju ovog priručnika prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
Razina motornog ulja provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi na bočnoj strani motora (pogledajte ilustracije odjeljka motora dane u ovom poglavlju kako biste odredili njegov položaj). Mjerna šipka se spušta kroz metalnu cijev kako bi došla do dna korita motora.
Mjerenje razine pogonskog ulja provodi se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon što je ugašen.
Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.
1. Izvadite sondu iz cijevi i osušite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite sondu natrag do kraja u cijev i ponovno je izvadite. Visina nauljenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između dvije oznake na mjernoj šipki.
2. Jedna litra ulja potrebna je za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimalne oznake. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, kao nedostatak ulja može oštetiti motor. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati začepljene svjećice, curenje ulja ili kvar brtve.
5. Za dolijevanje ulja odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave cilindra.
4. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.
Provjera razine ulja važan je preventivni postupak. Stalni pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja iz oštećenih brtvi ili labavih spojeva, ili na pregorijevanje (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i popiti ga. Dogovorite se s lokalnim vlastima o zbrinjavanju iskorištenog antifriza.
Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Na većini modela bijeli plastični ekspanzijski spremnik nalazi se u prostoru motora i spojen je na hladnjak pomoću crijeva. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njene razine na konstantnoj vrijednosti.
Razinu rashladne tekućine u spremniku treba redovito provjeravati. Dodajte mješavinu 40%/60% etilen glikol antifriza/vode.
1. Na nekim je modelima ekspanzijska posuda pričvršćena na radijator - provjerite održava li se razina tekućine na ili blizu oznake FULL (strijela).
2. Na drugim modelima, ekspanzijski spremnik nalazi se sa strane odjeljka motora - skinite čep i dodajte rashladnu tekućinu.
3. Na nekim se modelima ekspanzijski spremnik nalazi na pregradi.
Dodavanje mješavine antifriza.
Nemojte skidati poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine prije nego što se motor potpuno ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada je motor hladan, razina rashladne tekućine bi trebala biti iznad oznake LOW na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približavati oznaci FULL. Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.
4. Pustite auto i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladne tekućine do ispravne razine, za to se može koristiti čista voda. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali točan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do odgovarajuće razine.
5. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (vidi odjeljak Pražnjenje, ispiranje i punjenje rashladnog sustava). Ako nema curenja, neka BMW trgovac provjeri nepropusnost poklopca ekspanzijske posude i hladnjaka.
6. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti iz poklopca, pustite motor da se malo ohladi prije skidanja poklopca.
7. Također biste trebali provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.
Tekućina za kočnice i kvačilo
Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina (kao što su DOT 3 ili 4 i DOT 5) može dovesti do kvara kočionog sustava.
Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora. cilindar spojke (na modelima s ručnim mjenjačem) nalazi se na desnoj strani.
1. Kako biste provjerili razinu tekućine za spojku, pogledajte proziran spremnik. Razina bi trebala biti blizu izbočine na spremniku. Ako je niža, uklonite čep i dodajte preporučenu tekućinu.
2. Razina kočione tekućine također se provjerava vizualno, prema oznakama na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Razina tekućine mora biti između oznaka MAX i MIN. Ako je razina preniska, prvo obrišite vrh spremnika i poklopac čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja poklopca. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.
3. Dok je poklopac spremnika skinut, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu iz sustava treba ispustiti i napuniti novom.
4. Nakon što nadopunite spremnik na ispravnu razinu, provjerite je li poklopac na mjestu kako biste spriječili curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
5. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenih kočionih obloga. Nema potrebe za dodavanjem sve dok je razina blizu oznake MIN; porast će nakon zamjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).
6. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite cijeli sustav ima li curenja. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).
7. Ako su jedan ili oba spremnika prazni ili gotovo prazni prilikom provjere razine tekućine, sustav kočnice ili spojke mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti (vidi poglavlja Kvačilo i Kočioni sustav).
Tekućina za pranje vjetrobrana
Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku u desnom prednjem kutu odjeljka motora.
U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti običnom vodom, ali spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se ostavio prostor za širenje kada se voda smrzne. U hladnim klimatskim uvjetima koristite antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, dostupan u bilo kojoj prodavaonici automobila. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila.