Provjera razine tekućine (BMW 5 Series E28)

Tjedno ili svakih 400 km (što prije dođe).

Dolje su navedeni postupci za provjeru razine tekućine svakih 400 km ili tjedno. Opisi ostalih provjera razine tekućine mogu se pronaći u odjeljcima Specifičnih servisnih postupaka u nastavku. Bez obzira na planirane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, jer takvo curenje ukazuje na problem koji treba odmah riješiti.

Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočenje i pranje vjetrobrana. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Pogledajte odjeljak Vrste maziva i tekućina koje se koriste u Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju priručnika prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.

Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.

Motorno ulje

Razina motornog ulja provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi na bočnoj strani motora (pogledajte ilustracije odjeljka motora u ovom poglavlju kako biste odredili njegov položaj). Mjerna šipka prolazi kroz metalnu cijev prema dolje, dosežući dno posude za motorno ulje.

Razina motornog ulja mjeri se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon gašenja.

Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, nešto ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.

1. Izvadite mjernu šipku iz cijevi i obrišite njezinu oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja u cijev i ponovno je izvucite. Visina uljem namočenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između dvije oznake na mjernoj šipki.



2. Za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimuma potrebna je jedna litra ulja. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, jer Nedostatak ulja može uzrokovati oštećenje motora. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati zamašćenje svjećica, curenje ulja ili kvar brtvi.



5. Za dolijevanje ulja odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave motora.



4. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.

Provjera razine ulja važan je postupak preventivnog održavanja. Konstantan pad razine ulja ukazuje ili na curenje kroz oštećene brtve ili labave spojeve ili na izgaranje ulja (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada mjerite razinu ulja, prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke prije nego što je obrišete. Ako se na mjernoj šipki zalijepe prljavština ili čestice metala, potrebno je promijeniti ulje (vidi odjeljak Promjena motornog ulja i filtera ulja).

Hladnjak motora

Izbjegavajte kontakt antifriza s vašom kožom ili obojenim površinama vašeg vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i mogu ga piti. S lokalnim vlastima dogovorite zbrinjavanje iskorištenog antifriza.

Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su kompenzacijskim sustavom hlađenja s pozitivnim tlakom. Na većini modela bijeli plastični ekspanzijski spremnik nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njene razine na konstantnoj vrijednosti.

Razinu rashladne tekućine u spremniku treba redovito provjeravati. Dodajte 40%/60% mješavinu etilen glikolnog antifriza i vode.



1. Na nekim je modelima ekspanzijska posuda pričvršćena na radijator - pazite da razina tekućine ostane na ili blizu oznake FULL (označeno strelicom).





2. Na drugim modelima ekspanzijski spremnik nalazi se na bočnoj strani odjeljka motora - skinite čep i dodajte rashladnu tekućinu.



3. Na nekim se modelima ekspanzijski spremnik nalazi na pregradi.



Dolijevanje mješavine antifriza.

Ne skidajte čep spremnika za punjenje ili čep hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine dok se motor potpuno ne ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada je motor hladan, razina rashladne tekućine bi trebala biti iznad oznake LOW na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približavati oznaci FULL. Ako to nije slučaj, ostavite motor da se ohladi i zatim skinite čep sa spremnika.

4. Pustite vozilo da radi i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako trebate samo dodati malu količinu rashladne tekućine do potrebne razine, za to možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali ispravan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do ispravne razine.

5. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte radijator, crijeva, čep za punjenje, čepove za odvod i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Pražnjenje, ispiranje i punjenje rashladnog sustava). Ako nema curenja, odnesite čep ekspanzijske posude i hladnjak na provjeru curenja u servisu vašeg BMW zastupnika.

6. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod čepa, pustite motor da se još malo ohladi prije nego što skinete čep.

7. Također je potrebno provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako se čini da je rashladno sredstvo u dobrom stanju, inhibitori korozije koje sadrži izgubit će svoju učinkovitost tijekom vremena i treba ih mijenjati u redovitim intervalima.

Tekućina za kočnice i kvačilo

Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i obojane površine vašeg vozila, stoga budite izuzetno oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila otvorena dulje vrijeme ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočenja. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina (kao što su DOT 3 ili 4 i DOT 5) može dovesti do kvara kočionog sustava.

Glavni kočioni cilindar nalazi se u stražnjem lijevom kutu odjeljka motora. Cilindar kvačila (na modelima s ručnim mjenjačem) nalazi se na desnoj strani.



1. Kako biste provjerili razinu tekućine za spojku, pogledajte u proziran spremnik. Razina bi trebala biti blizu izbočine na spremniku. Ako je niža, uklonite čep i dodajte preporučenu tekućinu.



2. Razina kočione tekućine također se provjerava vizualno, pomoću oznaka na plastičnom spremniku ugrađenom na glavni cilindar. Razina tekućine treba biti između oznaka MAX i MIN. Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja čepa. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.

3. Dok je poklopac spremnika uklonjen, pregledajte tekućinu i spremnik glavnog cilindra na kontaminaciju. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i dodati novu tekućinu.

4. Nakon što napunite spremnik do potrebne razine, provjerite je li čep ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.

5. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione papuče. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake MIN; porast će nakon zamjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite njihovu istrošenost (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).

6. Ako razina tekućine za kočnice stalno opada, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).

7. Ako se prilikom provjere razine tekućine utvrdi da su jedan ili oba spremnika prazni ili gotovo prazni, sustav kočnice ili spojke treba provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (vidi poglavlja Spojka i Kočioni sustav).

Tekućina za pranje vjetrobrana

Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku u desnom prednjem kutu odjeljka motora.

U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti običnom vodom, ali spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se omogućilo širenje vode kada se smrzne. U hladnim klimatskim uvjetima koristite poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, a koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili gotovom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.

Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila.