Недељно или сваких 400 км (шта је прво).
Процедуре за проверу нивоа течности су описане у наставку, које се спроводе сваких 400 км или недељно. Опис других провера нивоа течности може се наћи касније у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепене потрошње и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Погледајте одељак Врсте мазива и течности које се користе у Табела величина и података о подешавању на крају овог упутства пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.
Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној површини.
Моторно уље
Ниво моторног уља се проверава помоћу мерне шипке која се налази са стране мотора (погледајте илустрације моторног простора дате у овом поглављу да бисте одредили његову локацију). Мерна шипка се спушта кроз металну цев да би стигла до дна корита мотора.
Мерење нивоа погонског уља врши се пре покретања мотора или најмање 15 минута након гашења.
Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора, што ће значајно утицати на тачност очитавања мерне шипке.
1. Извадите сонду из цеви и осушите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните сонду до краја у цев и поново је уклоните. Висина науљеног дела сечива одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између две ознаке на шипки.
2. Један литар уља је потребан да се ниво уља подигне са минималне ознаке на мерној шипки до ознаке за максимум. Не дозволите да ниво падне испод минималне ознаке, као гладовање уља може оштетити мотор. С друге стране, препуњавање мотора уљем (допуњавање изнад максималне ознаке) може изазвати зачепљене свећице, цурење уља или квар заптивке.
5. Да бисте додали уље, одврните поклопац резервоара који се налази на поклопцу главе цилиндра.
4. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа уља и поново проверите ниво. Додајте још уља ако је потребно. Затворите поклопац за пуњење и затегните га руком.
Провера нивоа уља је важна превентивна процедура. Стални пад нивоа уља указује на цурење уља из оштећених заптивки или лабавих спојева, или да изгара (унутрашње цурење кроз истрошене клипне прстенове или кроз вођице вентила). Поред тога, треба обратити пажњу на стање самог уља. Ако уље има млечну боју или се у његовом саставу виде капљице воде, то указује на могуће цурење заптивке главе цилиндра или пукотину у глави цилиндра или блоку. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко сечива мерне шипке пре брисања. Ако се на мерној шипки нађу честице прљавштине или металне честице, уље треба заменити (види одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Хладњак мотора
Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите антифриз са пуно воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; децу или животиње може привући његов слатки мирис и пити га. Договорите се са локалним властима за одлагање искоришћеног антифриза.
Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су системом за хлађење типа компензације надпритиска. На већини модела, бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је са хладњаком помоћу црева. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се његов ниво одржава на константној вредности.
Ниво расхладне течности у резервоару треба редовно проверавати. Додајте 40%/60% мешавину антифриза/воде етилен гликола.
1. На неким моделима, експанзиони резервоар је причвршћен за радијатор - уверите се да се ниво течности одржава на или близу ознаке ФУЛЛ (стрелац).
2. На другим моделима, експанзиони резервоар се налази на страни моторног простора - уклоните поклопац и додајте расхладну течност.
3. На неким моделима, експанзиони резервоар се налази на прегради.
Додавање мешавине антифриза.
Немојте скидати чеп за пуњење експанзионог резервоара или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности пре него што се мотор потпуно охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво расхладне течности треба да буде изнад ознаке ЛОВ на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци ФУЛЛ. Ако није, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац резервоара.
4. Покрените ауто и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно додати само малу количину расхладне течности до одговарајућег нивоа, за то се може користити чиста вода. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.
5. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (види одељак Пражњење, испирање и пуњење система за хлађење). Ако нема цурења, нека БМВ дилер тестира поклопац експанзионог резервоара и цурење хладњака.
6. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе из поклопца, оставите мотор да се мало охлади пре него што уклоните поклопац.
7. Такође треба проверити стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, па је треба мењати у редовним интервалима.
Течност за кочнице и квачило
Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите веома опрезни при руковању њом. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности (као што су ТАЧКА 3 или 4 и ТАЧКА 5) може довести до квара кочионог система.
Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора. цилиндар квачила (на моделима са ручним мењачем) који се налази на десној страни.
1. Да бисте проверили ниво течности квачила, погледајте провидни резервоар. Ниво треба да буде близу ивице на резервоару. Ако је нижи, уклоните поклопац и додајте препоручену течност.
2. Ниво кочионе течности се такође проверава визуелно, према ознакама на пластичном резервоару монтираном на главном цилиндру. Ниво течности мора бити између ознака МАКС и МИН. Ако је ниво пренизак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.
3. Док је поклопац резервоара искључен, проверите да ли резервоар за течност и главни цилиндар има контаминацију. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испразнити и напунити новом.
4. Након допуњавања резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац на месту како бисте спречили цурење течности и/или улазак прљавштине.
5. Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат истрошених кочионих облога. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке МИН; подићи ће се након замене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (види одељак Провера кочионог система).
6. Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндаром (види одељак Провера кочионог система).
7. Ако су један или оба резервоара празна или скоро празна приликом провере нивоа течности, систем кочнице или квачила мора да се провери да ли цури и одзрачи (види поглавља Квачило И Кочиони систем).
Течност за прање ветробранског стакла
Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару у десном предњем углу моторног простора.
У умереној клими, систем се може напунити обичном водом, али резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се оставио простор за ширење када се вода замрзне. У хладним климатским условима користите антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, а доступан је у било којој продавници аутомобила. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила.