Провера нивоа течности (BMW 5 Series E28)

Недељно или на сваких 400 км (шта год дође пре).

У наставку су наведене процедуре за проверу нивоа течности сваких 400 км или недељно. Описи других провера нивоа течности могу се наћи у одељцима о посебним сервисним процедурама испод. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, јер таква цурења указују на проблем који треба одмах решити.

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепеног трошења и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Молимо погледајте одељак Врсте мазива и течности које се користе у Табела величина и података о подешавању на крају Приручника пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.

Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној површини.

Моторно уље

Ниво моторног уља се проверава помоћу мерне шипке која се налази са стране мотора (погледајте илустрације моторног простора у овом поглављу за његову локацију). Мерна шипка пролази кроз металну цев надоле, достижући дно корита за уље мотора.

Мерење нивоа моторног уља се врши пре покретања мотора, или не мање од 15 минута након што га искључите.

Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, у горњем делу мотора ће остати нешто уља, што ће значајно утицати на тачност очитавања мерне шипке.

1. Уклоните мерну шипку из цеви и обришите њено сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја у цев и поново је извуците. Висина сечива натопљеног уљем одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између две ознаке на шипки.



2. За подизање нивоа уља са минималне ознаке на мерној шипки до максимума, потребан је један литар уља. Не дозволите да ниво падне испод минималне ознаке, јер Недостатак уља може проузроковати оштећење мотора. С друге стране, прекомерно пуњење мотора уљем (пуњење изнад максималне ознаке) може изазвати зауљене свећице, цурење уља или квар заптивке.



5. Да бисте додали уље, одврните поклопац резервоара који се налази на поклопцу главе цилиндра.



4. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа уља и поново проверите ниво. Додајте још уља ако је потребно. Затворите поклопац за пуњење и затегните га руком.

Провера нивоа уља је важан поступак превентивног одржавања. Стални пад нивоа уља указује на цурење кроз оштећене заптивке или лабаве спојеве, или на прегоревање уља (унутрашње цурење кроз истрошене клипне прстенове или кроз вођице вентила). Поред тога, треба обратити пажњу на стање самог уља. Ако је уље млечне боје или садржи капљице воде, то указује на могуће цурење у заптивци главе цилиндра или на пукотину у глави цилиндра или блоку. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када мерите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко оштрице мерне шипке пре него што је обришете. Ако се на шипки за мерење нађу прљавштина или металне честице, уље треба заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Хладњак мотора

Избегавајте контакт антифриза са кожом или обојеним површинама вашег возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га пити. Договорите се са локалним властима за одлагање искоришћеног антифриза.

Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су компензационим системом за хлађење позитивног притиска. На већини модела, бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се њен ниво одржава на константној вредности.

Ниво расхладне течности у резервоару треба редовно проверавати. Додај 40%/60% мешавине антифриза на бази етилен гликола са водом.



1. На неким моделима експанзиони резервоар је причвршћен за радијатор - уверите се да ниво течности остаје на или близу ознаке FULL (означено стрелицом).





2. На другим моделима експанзиони резервоар се налази са стране моторног простора - уклоните поклопац и додајте расхладну течност.



3. На неким моделима, експанзиони резервоар се налази на прегради.



Допунити смешу антифриза.

Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности док се мотор потпуно не охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво расхладне течности треба да буде изнад ознаке LOW на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци FULL. Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац са резервоара.

4. Покрените возило и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно само да додате малу количину расхладне течности до потребног нивоа, можете користити чисту воду за ово. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.

5. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Пражњење, испирање и пуњење система за хлађење). Ако нема цурења, однесите поклопац експанзионог резервоара и хладњак на проверу да ли цури у сервисној служби вашег продавца BMW.

6. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.

7. Такође је потребно проверити стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако се чини да је расхладна течност у добром стању, инхибитори корозије које садржи ће временом изгубити своју ефикасност и треба их мењати у редовним интервалима.

Течност за кочнице и квачило

Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити фарбане површине вашег возила, зато будите изузетно опрезни при руковању њоме. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или која је старија од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка ефикасности кочења. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности (нпр DOT 3 или 4 и DOT 5) може довести до квара кочионог система.

Главни цилиндар кочнице налази се у задњем левом углу моторног простора. Цилиндар квачила (на моделима са ручним мењачем) налази се на десној страни.



1. Да бисте проверили ниво течности квачила, погледајте у провидни резервоар. Ниво треба да буде близу ивице на резервоару. Ако је нижи, уклоните поклопац и додајте препоручену течност.



2. Ниво кочионе течности се такође проверава визуелно, користећи ознаке на пластичном резервоару инсталираном на главном цилиндру. Ниво течности треба да буде између ознака MAX и MIN. Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након што уклоните поклопац. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.

3. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли резервоар за течност и главни цилиндар има контаминацију. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капљице воде, течност из система треба испразнити и додати нову течност.

4. Након пуњења резервоара до потребног нивоа, уверите се да је поклопац постављен равномерно да бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.

5. Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат хабања тарних облога кочионе папуче. Нема потребе да га допуњујете све док ниво остаје близу ознаке MIN; подићи ће се након замене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провера кочионог система).

6. Ако ниво кочионе течности континуирано опада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром (погледајте одељак Провера кочионог система).

7. Ако се приликом провере нивоа течности утврди да су један или оба резервоара празна или скоро празна, потребно је проверити да ли систем кочнице или квачила не цури и одзрачи (погледајте поглавља Квачило и Кочиони систем).

Течност за прање ветробранског стакла

Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару у десном предњем углу моторног простора.

У умереним климатским условима, систем се може напунити обичном водом, али резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се омогућило ширење воде када се замрзне. У хладним климатским условима користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници аутомобилске опреме. Обично се продаје у концентрованом или готовом облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.

Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила.