Систем дијагностике у возилу — принцип рада и кодови грешака (BMW 5 Series E28)

Информације о дијагностичким уређајима

Исправно функционисање компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова проверава се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметра) (погледајте илустрацију испод). Употреба дигиталног мерача је пожељнија из неколико разлога. Прво, прилично је тешко (понекад немогуће) одредити резултат очитавања са тачношћу од стотих и хиљадитих дела помоћу аналогних уређаја, док при испитивању кола која укључују електронске компоненте таква тачност постаје посебно важна. Други, не мање важан, разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мОхм). Пошто је волтметар прикључен на коло које се тестира паралелно, тачност мерења је већа, што мање струје пролази кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9÷12 В), али постаје одлучујући када се дијагностикују елементи који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, ламбда сонда, где је реч о мерењу фракција волта.

Користећи је могуће паралелно праћење параметара сигнала, отпора и напона у свим управљачким колима сплиттер, спојен серијски на конектор управљачке јединице мотора. У овом случају, са угашеним мотором, у раду, или док се возило креће, мере се параметри сигнала на стезаљкама разделника, из чега се закључује о могућим кваровима.



Употреба високоимпедансног дигиталног мултиметра у дијагностици система који се разматра значајно повећава тачност мерења



За дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, ABS, SRS могу се користити специјални дијагностички скенери или тестери BMW DIS, MoDIC (програмабилно од PC). Поред тога, у ту сврху могу се користити нпр. скенери и специјализовани дијагностички анализатори CS 1000, Bosch FSA 560, KTS 300 (HAMMER), Sun 2013, или обичан лични рачунар са посебним адаптером, каблом и инсталираним програмом претраживача OBD (на пример, програм Bosch ESI [tronic] на руском, програм Car Scanner.

Универзални адаптер K-L-line, служи за усклађивање портних сигнала RS-232 и интерфејси ISO-9141 (K-line) и ALDL. На конекторе адаптера могу се повезати различити каблови потребни за дијагностику одређене марке аутомобила. Прекидачи и индикаторски елементи уграђени у адаптер омогућавају вам да изаберете потребне режиме рада и грубо процените рад излазних линија. Дакле, сјај зелене ЛЕД диоде са ознаком L-line, означава везу Л линије са каросеријом возила. Црвена ЛЕД са светлећим ознакама K-line указује на висок потенцијал који је у овом тренутку присутан на линији К. Када се успостави веза са возилом, трептање индикатора може бити неприметно за око због високог курса. Повезивање са рачунаром се врши директно на 25-пин COM-порт или помоћу "Кабл RS-232 25 наст. - 9 контаката" у 9-пински ЦОМ порт.

Неки скенери, поред уобичајених дијагностичких операција, омогућавају, када су повезани са персоналним рачунаром, штампање основних дијаграма електричне опреме ускладиштене у меморији контролне јединице (ако је програмирана), програмирање система против крађе и праћење сигнала у колима возила у реалном времену.





Ручни скенери се могу користити за дијагностику електронских контролних система аутомобила MoDIC, KTS 300 (Bosch) или персонални рачунар.

Адаптер за усклађивање К и Л дијагностичких линија са COM-лука PC

Читање кодова грешака снимљених у меморији система за самодијагностику на неким моделима се такође може обавити помоћу индикатора "провери мотор" на инструмент табли.

Веза PC за дијагностику аутомобила

За дијагностику се могу користити и уређаји компаније, на пример ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX) са кертриџима за одређени модел аутомобила.



Сви кертриџи за тестер се такође могу користити у скенеру. У овом случају, функције ће бити ограничене само на читање и брисање меморије.

• тестер R000 са Т кертриџом051A (Б или Ц) или скенер P000 са кертриџом Т041,
• универзални кабл N000,
• конектор N001.

Скенер само чита меморију грешака и брише меморију грешака. Тестер може додатно активирати и приказати тренутне податке.

Цартридге OBD II обавља следеће функције:

• Читање и брисање кодова грешака OBD II. Приказује резултате теста сензора кисеоника.
• Континуирано праћење система паљења, система за убризгавање и компоненти.
• Приказује листу тренутних података и забележених повремених кварова:
• Апсолутни притисак у усисној грани;
• Напон сензора кисеоника;
• Температура расхладне течности мотора;
• Процењено оптерећење мотора;
• Брзина аутомобила;
• Квалитет горива;
• Проток ваздуха (по маси);
• Време паљења;
• Положај тхроттле;
• Температура улазног ваздуха.

Више детаља о уређајима можете пронаћи на веб локацијама programatools.com, bosch.de.

Општи опис система самодијагностике OBD

Систем се састоји од OBD укључује неколико дијагностичких уређаја који прате појединачне параметре система за смањење токсичности и евидентирају откривене кварове у меморији процесора на плочи у облику појединачних кодова грешака. Систем такође проверава сензоре и актуаторе, прати циклусе одржавања возила и пружа могућност меморисања чак и краткотрајних кварова током рада и брисања меморијског блока.

Неки од модела описаних у овом приручнику опремљени су уграђеним дијагностичким системом. Главни елемент система је уграђени процесор, који се чешће назива електронски контролни модул (ЕЦМ) или управљачки модул погонског склопа (ПЦМ). ПЦМ је мозак система управљања мотором. Почетне податке модул прима од различитих информационих сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји, итд.).



На основу анализе података добијених од информационих сензора, а у складу са основним параметрима ускладиштеним у меморији процесора, РЦМ генерише команде за рад различитих управљачких релеја и актуатора, чиме се подешавају параметри рада мотора и обезбеђује максимална ефикасност уз минималну потрошњу горива.

Читање података из меморије процесора OBD се врши помоћу специјалног скенера спојеног на 20-пински дијагностички конектор који се налази на левој страни у моторном простору.

Црни, 20-пински Кс 1532 дијагностички конектор се налази у левом задњем делу моторног простора, десно од куполе амортизера (стрелица). Приказан је мотор М30

У принципу, читање кодова грешака ускладиштених у меморији система за самодијагностику може се обавити помоћу лампице "Цхецк Енгине" (погледајте одељак Читање кодова грешака).

Додела пинова 20-пинског дијагностичког конектора

Информациони сензори

Сензори кисеоника (ламбда сонде) - Сензор генерише сигнал чија амплитуда зависи од разлике у садржају кисеоника (О2) у издувним гасовима мотора и спољашњем ваздуху пре и после катализатора.

Сензор положаја радилице (ЦПС) - Сензор обавештава ПЦМ о положају радилице и броју обртаја мотора. Ову информацију процесор користи за одређивање времена убризгавања горива и подешавање времена паљења.

Сензор положаја клипа (CYP) - На основу анализе сигнала примљених од сензора, РЦМ израчунава положај клипа првог цилиндра и користи ове информације за одређивање времена и редоследа убризгавања горива у коморе за сагоревање мотора.

ТДЦ сензор (TDC) - Сигнале које генерише сензор користи ПЦМ за одређивање подешавања времена паљења у тренутку покретања мотора.

Сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ) - На основу информација добијених од сензора, ЕЦМ/ПЦМ врши неопходна подешавања мешавине ваздуха и горива и времена паљења, а такође прати рад система EGR.

Сензор температуре усисног ваздуха (IAT) - РЦМ користи долазни сигнал са сензора IAT информације приликом подешавања протока горива, подешавања времена паљења и контроле рада система EGR.

Сензор положаја лептира за гас (TPS) - Сензор се налази на кућишту лептира за гас и повезан је са осовином лептира за гас. По амплитуди излаза TPS пЦМ сигнал одређује угао отварања вентила за гас (који контролише возач помоћу педале гаса) и сходно томе подешава довод горива до усисних отвора комора за сагоревање. Отказивање сензора или отпуштање његовог причвршћивања доводи до прекида убризгавања и поремећаја стабилности празног хода.

Сензор апсолутног притиска у цевоводу (МАП) - Сензор прати варијације у дубини вакуума у усисној грани повезане са променама брзине радилице и оптерећења мотора и конвертује примљене информације у амплитудски сигнал. РСМ користи испоручене МАП сензоре и IAT информације приликом финих подешавања испоруке горива.

Сензор атмосферског притиска - Сензор генерише сигнал амплитуде пропорционалан променама атмосферског притиска, који ПЦМ користи за одређивање трајања момената убризгавања горива. Сензор је уграђен у ПЦМ модул и не може се сервисирати појединачно.

Сензор детонације - Сензор реагује на промене у нивоу вибрација које су повезане са детонацијама у мотору. На основу информација добијених од сензора, ПЦМ врши одговарајуће подешавање времена паљења.

Сензор брзине возила (VSS) - Као што му име говори, сензор обавештава процесор о тренутној брзини возила.

Сензор вредности отварања вентила EGR - Сензор обавештава ПЦМ о количини померања клипа вентила EGR. Добијене информације затим користи процесор за контролу рада система за рециркулацију издувних гасова.

Сензор притиска у резервоару за гориво - Сензор је саставни део система за хватање паре горива (EVAP) и служи за праћење притиска бензинских пара у резервоару. На основу информација добијених од сензора, РЦМ издаје команде за рад електромагнетних вентила за прочишћавање система.

Сензор прекидача притиска серво управљача (PSP) - На основу улаза са сензорског прекидача PSP информација РСМ обезбеђује повећање броја обртаја у празном ходу услед рада сензора IAC како би се надокнадила све већа оптерећења мотора повезана са радом серво управљача при извођењу маневара.

Сензори преноса - Поред података који долазе из VSS, РЦМ такође прима информације од сензора који се налазе унутар или су повезани са мењачем. Ови сензори укључују: (а) секундарни (главни) сензор брзине вратила и (б) сензор брзине средњег вратила.

Сензор прекидача за контролу квачила клима уређаја - Када се напајање из акумулатора доведе до електромагнетног вентила К/В компресора, одговарајући информациони сигнал се шаље ПЦМ-у, који га оцењује као доказ повећања оптерећења мотора и у складу са тим прилагођава брзину празног хода.

Извршни уређаји

Главни релеј PGM-FI (релеј пумпе за гориво) - ПЦМ активира релеј пумпе за гориво када се кључ за паљење окрене у положај START или RUN. Када је паљење укључено, релеј се активира да повећа притисак у систему за гориво. За детаљније информације о главном релеју погледајте Поглавље Систем напајања.

Ињектори горива - ПЦМ обезбеђује индивидуално активирање сваке бризгаљке у складу са утврђеном секвенцом паљења. Поред тога, модул контролише трајање отварања ињектора, одређено ширином контролног импулса, мерено у милисекундама и одређивање количине горива убризганог у цилиндар. Детаљније информације о принципу рада система за убризгавање, замени и одржавању ињектора дате су у поглављу Систем напајања.

Контролни модул паљења (ICM) - Модул контролише рад завојнице за паљење, одређујући потребно основно напредовање на основу команди које генерише ПЦМ. Сви модели аутомобила који се разматрају у овом приручнику користе уграђени разводник паљења ICM, за више детаља погледајте Поглавље Систем паљења.

Стабилизациони вентил у празном ходу (IAC) - Вентил IAC контролише количину ваздуха која пролази кроз пригушни вентил када је овај затворен или у положају празног хода. Отварање вентила и формирање резултујућег протока ваздуха контролише ПЦМ.

Електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера угљеника - Вентил је саставни део система за рекуперацију испарења горива (EVAP) и, покренут командом РЦМ, испушта паре горива накупљене у адсорберу у усисну грану како би их сагорело током нормалног рада мотора.

Електромагнет за контролу пражњења адсорбера угљеника - РЦМ користи електромагнет приликом провере система OBD-II правилно функционисање система EVAP.

Читање кодова грешака

Ако се открије грешка која се понавља у два узастопна путовања, ПЦМ издаје команду за укључивање лампице упозорења "Цхецк Енгине", која се такође назива индикатор квара, постављена на инструмент табли. Лампица ће наставити да светли све док се системска меморија за самодијагностику не очисти од кодова откривених кварова ускладиштених у њој. Читање кодова грешака у систему OBD могу се производити на различите начине. Главни метод је читање помоћу горе описаних уређаја, повезаних на конектор DLC система OBD. Друге методе нису могуће на свим моделима. Трепћући код се може прочитати са лампице Цхецк Енгине.

Без покретања мотора, укључите паљење - индикаторска лампица "Цхецк Енгине" треба да се упали, у супротном треба да се замени.

На раним моделима, ако постоји квар, индикаторска лампица ће трептати неколико пута по 1 секунду и угасити се пре него што се непрекидно укључи. Број трептаја лампице (од 1 до 4) одговара коду грешке (листа испод).

Метод читања трепћућих кодова са лампице Цхецк Енгине (доступно на неким моделима)

Трепћући дијаграм излазног кода за контролну лампу



Укључите паљење. До краја притисните и отпустите педалу гаса пет пута у року од пет секунди. Ако меморија процесора садржи кодове за грешке које су се десиле, оне ће почети да се узастопно приказују индикаторском лампицом "Цхецк Енгине" на инструмент табли возила. Прочитајте трепћући код.

Лампа светли 5 секунди, након 0,5 секунди поново светли 2,5 секунде, а након интервала од 2,5 секунде се издаје код. Вредност сваке цифре кода одговара броју трептаја са интервалом од 0,5 сек. Најзначајније цифре кода се излазе прве, а оне последње. Интервали између цифара кода - 2,5 сек. Након издавања кода, лампица остаје упаљена. Поновите процедуру да прочитате следеће кодове. Ако је први издати код 1444, 2444 или 4444, грешке нису забележене.

Кодови 1000 или 2000, дати једним или два трептаја и дугом паузом, праћени константним сјајем лампе, означавају крај излазног кода.

Покретање мотора аутоматски прекида приступ дијагностичком систему.

Брисање меморије OBD

Када се шифра грешке унесе у ПЦМ меморију, упали се индикаторска лампица "Цхецк Енгине" на инструмент табли возила. Код остаје записан у меморији модула.

Да бисте обрисали ЕЦМ меморију, повежите скенер са системом и изаберите функцију у његовом менију CLEARING COEDS (Уклањање кодова). Затим пратите упутства приказана на уређају или одмах извадите осигурач из његове утичнице у монтажном блоку на 30 секунди EFI.

Алтернативно, брисање системске меморије се може обавити уклањањем осигурача (главног осигурача за уграђени електрични систем) који се налази у близини позитивног терминала батерије (такође можете једноставно одспојити кабл позитивног акумулатора).

Треба имати на уму да приликом чишћења меморије OBD ископчавањем негативног кабла са акумулатора, бришу се подешавања мотора и нарушава се његова стабилност брзине на кратко након почетног стартовања.

Ако је ваш ауто стерео систем опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

Искључивање батерије такође брише подешавања омиљене радио станице вашег пријемника.

Да бисте избегли оштећење ЕЦМ-а, искључите га и повежите га само са искљученим контактом!

Уверите се да је системска меморија обрисана пре него што инсталирате нове компоненте система за контролу емисије на мотор. Ако се меморија грешака не обрише пре покретања система након замене неисправног информационог сензора, ПЦМ ће у њу унети нови код грешке. Брисање меморије омогућава процесору да се поново конфигурише на нова подешавања. Истовремено, у првих 50÷20 минута након почетног покретања мотора може доћи до извесног поремећаја стабилности његове брзине.

Кодови грешака

Motronic 1.1, 1.2, 1.3 – трепери лампица квара

1	Сензор протока ваздуха
2	Ламбда сонда
3	Сензор температуре расхладне течности
4	Мерач-прекидач приватног одредбе тхроттле

Motronic 1.1, 1.2, 1.3

1	Електронска контролна јединица
3	Круг релеја пумпе за гориво
5	Круг вентила за контролу брзине у празном ходу
7	Мерач протока ваздуха
10	Контрола квалитета смеше, ламбда сензор
15	Лампица индикатора квара
16	Ињектори цилиндри 1, 3, 5
17	Ињектори за цилиндре 2, 4, 6
23	Грејање ламбда сонде или њеног релеја
28	Коло ламбда сонде
29	Сензор брзине мотора
33	Вентил kick - down
37	Напајање електронске контролне јединице је веће од 16В
43	Потенциометар за подешавање ЦО
44	Сензор температуре ваздуха
45	Сензор температуре расхладне течности
51	Помак времена паљења
52	Гранични прекидач положаја лептира за гас
53	Гранични прекидач положаја лептира за гас
54	АТ брава претварача ротације
100	Појачивач паљења
101	Квар мотора

Системски дијагностички кодови DME 1.7 (518i), прочитајте помоћу тестера

1	Релеј пумпе за гориво или њен круг до контролне јединице (терминал 1)
3	Отворени круг, кратак спој у ињекторима 1 и 3
8	Кратак спој ланца контролне лампе "Цхецк енгине"
12	Отворени круг, кратак спој у кругу потенциометра гаса
16	Сензор положаја брегастог вратила. Сигнал нестаје на 2500 о/мин.
29	Кратак спој у контролном кругу у празном ходу (прикључак 29)
32	Отворени круг, кратак спој у ињекторима 2 и 4
36	Отворени круг, кратак спој у кругу вентила вентила резервоара за гориво
37	Отворени круг, кратак спој круга грејања ламбда сонде (термина 37)
41	Отворени круг, кратак спој у кругу мерача протока ваздуха
54	Напон напајања контролне јединице је испод 9В или изнад 16В
70	Отворени круг, кратак спој кола ламбда сонде
73	Нетачан сигнал сензора брзине возила
77	Отворени круг, кратак спој у кругу сензора температуре усисног ваздуха
78	Отворени круг, кратак спој у кругу сензора температуре расхладне течности
85	Компресор клима уређаја. Отворени круг на пин 86 и кратак спој на пин 85
100	Изгубљена веза излазног сигнала паљења из завршне фазе
200	Дефект унутрашње меморије контролне јединице
201	Превише богата или сувише мршава смеша у последњих 8 секунди

Системски дијагностички кодови DME 3.1 (520i, 525), читљиво помоћу тестера

0	Неодређена грешка у меморијској јединици
1	Релеј пумпе за гориво или њен круг до контролне јединице (терминал 1)
2	Прекид, кратки спој актуатора у празном ходу. (затворен) или његово коло до контролне јединице (терминал 2)
3	Отворени круг, кратак спој у кругу ињектора 1 до контролне јединице (термина 3)
4	Отворени круг, кратак спој у кругу ињектора 3 до контролне јединице (термина 4)
5	Отворени круг, кратак спој у кругу ињектора 2 до контролне јединице (термина 5)
6	Отворен или кратак спој у круговима ињектора
8	Скраћење или кратког споја ланца контролне лампе "Цхецк енгине"
12	Отворен или кратак спој у кругу потенциометра гаса
16	Сигнал сензора положаја брегастог вратила
18	Кратак спој на кућиште или позитивни терминал 18 управљачке јединице
19	Кратак спој на кућиште или позитивни терминал 19 управљачке јединице
23	Отворено коло излаза завојнице за паљење цилиндра 2 (клема 23)
24	Отворено коло излаза завојнице за паљење цилиндра 3 (прикључак 24)
25	Отворено коло излаза намотаја за паљење цилиндра 1 (клема 25)
26	Напон напајања контролне јединице је нижи од напона батерије (са искљученим мотором)
29	Кратки спој у колу покретача броја обртаја у празном ходу. (отворено), (иглица 29)
31	Отворени круг, кратак спој у кругу ињектора 5 до контролне јединице (термина 31)
32	Отворени круг, кратак спој у кругу ињектора 6 до контролне јединице (термина 32)
33	Отворени круг, кратак спој у кругу ињектора 4 до контролне јединице (термина 33)
34	Отворени круг, кратки спој компонентних кола на управљачку јединицу
36	Отворени круг, кратак спој у кругу вентила вентила резервоара за гориво
37	Отворени круг, кратак спој у кругу грејања ламбда сонде
41	Отворени круг, кратак спој у кругу мерача ваздушне масе
46	Кратак спој на кућиште или позитивни терминал 46 управљачке јединице
48	Компресор клима уређаја се не искључује при брзинама испод 8 км/х
50	Отворено коло излаза завојнице за паљење цилиндра 4 (термина 50)
51	Отворено коло излаза завојнице за паљење цилиндра 6 (клема 51)
52	Отворено коло излаза завојнице за паљење цилиндра 5 (клема 52)
54	Напон напајања контролне јединице је испод 10В или изнад 14В
55	Отворени круг у круговима паљења
64	Круг унапред паљења - кратки спој на тело терминала 64 контролне јединице
67	Нема сигнала са сензора брзине/положаја радилице, паљење и убризгавање су искључени
70	Отворени круг, кратак спој кола ламбда сонде
73	Сензор брзине возила
77	Отворени круг, кратак спој у кругу сензора температуре усисног ваздуха
78	Отворени круг, кратак спој у кругу сензора температуре расхладне течности
81	Аларм против крађе се активира након покретања мотора
85	Компресор клима уређаја ради након покретања мотора, док није примљен сигнал прекидача
100	Кратак спој на кућиште или позитивни терминал 100 управљачке јединице
200	Унутрашњи квар РАМ-а или РОМ/ЕПРОМ-а контролне јединице
201	Дефект интерне меморије грешака
202	Системи контроле емисије ван контроле

Системски дијагностички кодови Motronic M3.3 (540i)

1211	Контролна јединица мотора
1212	Ламбда сонда 2
1213	Прекорачена је граница контроле сигнала ламбда сонде 2
1215	Мерач ваздушне масе/протока ваздуха
1216	Потенциометар гаса
1221	Ламбда сонда 1
1222	Прекорачена је граница контроле сигнала ламбда сонде 1
1223	Сензор температуре расхладне течности
1224	Сензор температуре усисног ваздуха
1225	Сензор детонације 1
1226	Сензор детонације 2
1227	Сензор детонације 3
1228	Сензор детонације 4
1231	Напон напајања
1232	Прекидач затвореног положаја гаса
1233	Потпуно отворен прекидач положаја лептира за гас
1237	Релеј пумпе клима уређаја
1243	Нема сигнала сензора брзине мотора
1244	Сензор положаја брегастог вратила
1247	Прикључак на кућиште управљачке јединице мотора
1251	Цилиндар ињектора 1
1252	Цилиндар ињектора 5
1253	Цилиндар 4 ињектор
1254	Цилиндар 8 ињектор
1255	Цилиндар 6 ињектор
1256	Цилиндар ињектора 3
1257	Цилиндар 7 ињектор
1258	Цилиндар ињектора 2
1261	Релеј пумпе за гориво
1262	Регулациони вентил у празном ходу.
1263	Вентил за испаравање канистера за чишћење
1264	Релеј за грејање ламбда сонде
1265	Кратак спој у кругу лампице индикатора грешке
1267	Ваздушна пумпа
1271	Цилиндар завојнице паљења 1
1272	Цилиндар завојнице паљења 5
1273	Цилиндар завојнице паљења 4
1274	Цилиндар завојнице паљења 8
1275	Цилиндар завојнице паљења 6
1276	Цилиндар завојнице паљења 3
1277	Цилиндар завојнице паљења 7
1278	Цилиндар завојнице паљења 2
1281	Нисконапонско напајање контролне јединице мотора
1282	Грешка меморије управљачке јединице мотора
1283	Повезивање ињектора са телом
1286	Коло за контролу детонације
1444	Нема регистрованих грешака

Дијагностички кодови аутоматског мењача ускладиштени у меморији контролне јединице

1	Релеј преноса
2	Контролни збир ЕПРОМ меморије (EPROM)
3	Свитцх Kick-down
4	Програмски прекидач
5	Сигнал педале гаса, сигнал гаса
6	Електромагнетни вентил електромагнетни вентил 1
7	Електромагнетни вентил електромагнетни вентил 2
8	Електромагнетни вентил 1, Електромагнетни вентил 2
9	Преклопни соленоид P/N блокиран
10	Електромагнетни вентил 1, прекидачки соленоид P/ блокиран
11	Електромагнетни вентил 2, прекидачки соленоид P/N блокиран
12	Електромагнетни вентил 1, електромагнетни вентил 2, прекидачки соленоид P/ блокиран
13	Соленоидни вентил квачила ротационог претварача
14	Електромагнетни вентил 1, соленоидни вентил квачила претварача ротације
15	Електромагнетни вентил 2, соленоидни вентил квачила претварача ротације
16	Електромагнетни вентил 1, електромагнетни вентил 2, соленоидни вентил квачила ротационог претварача
17	Преклопни соленоид P/N блокиран, електромагнетни вентил квачила ротационог претварача
18	Електромагнетни вентил 1, прекидачки соленоид P/N блокиран, електромагнетни вентил квачила ротационог претварача
19	Електромагнетни вентил 2, прекидачки соленоид P/N блокиран, електромагнетни вентил квачила ротационог претварача
20	Напон напајања електромагнетног вентила и регулатора притиска (DR)
21	Референтни сигнал брзине мотора (1 по обртају радилице)
22	Регулатор притиска
23	Ометање подешавања времена паљења
24	Сензор излазног броја обртаја, нижи степен преноса блокиран
25	Заштита overrev
26	Сигнал за убризгавање (ti)
27	Сензор излазне брзине (DZF) или претварач ротације
28	Индикатор квара (осим GS 1.2)
29	Контролни збир програма
30	Напон напајања батерије
31	Положај ручице мењача

Дијагностички кодови аутоматског мењача који нису сачувани у меморији контролне јединице, утврђени током надгледања

200	Нема пребацивања kick - down
201	Само пребацивање kick - down
202	С програм недостаје
203	Недостаје М програм
204	Пребацивање програма се не дешава
205	Без интервенције мотора
206	Нетачан приказ грешака
207	Пребацивање само при пуном оптерећењу (без EML)
300	Грешка дијагностичке линије
301	Одступање напона напајања контролне јединице
302	Положај ручице мењача
303	Положај ручице мењача није детектован

Дијагностички кодови аутоматских клима уређаја у кабини

01	Десно дугме за контролу температуре
04	Десни сензор грејања
07	Сензор испаривача
10	Сензор спољне температуре ваздуха
13	Унутрашњи сензор
16	Сензор унутрашњег вентилатора
22	Додатни релеј вентилатора (КВ релеј квачила - DME)
25	Лево дугме за контролу температуре
28	Леви сензор грејања
31	Контрола протока ваздуха
32	Полуга мењача протока ваздуха до ногу
34	Контрола мешања ваздуха
38	Додатни релеј водене пумпе
40	Леви вентил за воду
44	Релеј КВ/Стаге 1 додатни вентилатор
46	Десни вентил за воду
47	Релеј квачила КВ DME/EML
48	Релеј за грејање задњег стакла
52	Мотор поклопца свежег ваздуха
55	Мотор клапне за циркулацију ваздуха
58	Мотор левог вентилационог поклопца
61	Десни мешовити ваздушни мотор
64	Мотор за клапну левог мешаног ваздуха
67	Мотор задњег поклопца кабине
70	Мотор поклопца за проток ваздуха левог простора за ноге
73	Мотор десног поклопца за проток ваздуха до стопала
76	Мотор поклопца за одмрзавање
79	Мотор десног вентилационог поклопца