Недељно или на сваких 400 км (шта год дође пре).
Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете гњаважу да будете заустављени на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.
Гуме су опремљене уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја које постају изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; у већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања предњих точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених кварова, требало би да се обратите сервису за гуме да их исправи.
Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или квачице. Понекад након што се гума пробуши ексером, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испушта.
Ако сумњате да имате тако "спору пункцију", прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим проверите газећи слој да ли су у њему заглављени страни предмети или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пуштају ваздух. Ако сумњате да постоји убод, можете да проверите њено присуство тако што ћете навлажити сумњиво место водом са сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.
Одржавање одговарајућег притиска у гумама продужава век трајања пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупни квалитет вожње. За проверу притиска потребан је посебан манометар.
Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на бензинским станицама често су нетачни.
Увек проверите притисак када су гуме хладне (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама ће довести до прецењивања очитавања мерача притиска због термичког ширења пнеуматика. У овом случају никада не треба отпуштати притисак, јер након што се гума охлади, биће испод нормалног.
Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из обода точка или поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања инструмента и упоредите их са препорученим Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Да бисте продужили животни век ваших гума, проверавајте притисак у гумама најмање једном недељно помоћу тачног мерача (не заборавите резервну гуму!). Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам вентила. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и по потреби их надувајте до препорученог притиска.
Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно хабање
Недовољан притисак (хабање са обе стране)
Недовољно надувавање пнеуматика доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед превеликог угиба, што резултира недовољно притискањем газећег слоја на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Неправилно поравнање точкова (хабање на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри заокрети
Снижайте брзину!
Централна одећа
Претерани притисак
Пренадувавање пнеуматика доводи до убрзаног хабања средишњег газећег слоја, смањеног приањања, грубљег управљања и повећаног ризика од оштећења газећег слоја.
Проверите и подесите притисак.
Ако сте морали да надувате своје гуме до притиска који је одређен за ову сврху да бисте превезли тешке терете, Табела величина и података о подешавању на крају Приручника за вредности притиска, не заборавите да га након тога отпустите када прелазите на нормалан режим рада.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати због неправилног поравнања точкова. Већина продавница гума може проверити и подесити углове поравнања за разумну накнаду.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
Дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже
Балансирајте точкове.
Поравнање предњих точкова је погрешно подешено
Подесите углове поравнања предњих точкова.
Излизане ивице шаре газећег слоја, што је знак истрошености, најбоље се откривају додиром.