Ежеседмично или на всеки 400 км (което настъпи първо).
Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите да бъдете спрени на пътя поради спукана гума. Освен това тези проверки предоставят ценна информация за потенциални проблеми с кормилното управление и окачването, преди да настъпи сериозна повреда.
Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се откриват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; в повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като кухини, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват нарушение на ъглите на центровката на предните колела и/или балансирането на колелата. Ако откриете някой от изброените дефекти, трябва да се свържете със сервиз за ремонт на гуми, за да ги коригира.
Проверете внимателно гумата за порязвания, пробиви и забити гвоздеи или гвоздеи. Понякога, след като гумата е пробита с пирон, тя все още поддържа налягане за известно време или се изпуска много бавно.
Ако подозирате, че имате такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за всякакви чужди предмети, заседнали в него, или предварително ремонтирани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако подозирате, че има пункция, можете да проверите наличието й, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
Поддържането на подходящо налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостното качество на возене. За да проверите налягането, е необходим специален манометър.
Винаги дръжте точен манометър в жабката. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в бензиностанциите, често са неточни.
Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (тези. преди да пътувате с кола). Проверката на налягането на топли или горещи гуми ще доведе до надценяване на показанията на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай никога не трябва да освобождавате натиска, т.к след като гумата изстине ще е под нормата.
Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството. За да удължите живота на гумите си, проверявайте налягането в гумите поне веднъж седмично, като използвате точен манометър (не забравяйте за резервната гума!). Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на клапана. Проверете налягането и в четирите гуми и ги напомпете до препоръчителното налягане, ако е необходимо.
Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.
Примери за типично износване на протектора на гумата
Странично износване
Недостатъчно налягане (износване от двете страни)
Недостатъчното помпане на гумата води до нейното прегряване по време на шофиране поради прекомерна деформация, което води до недостатъчно притискане на протектора към повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
Проверете и регулирайте налягането.
Неправилна центровка на колелата (износване от едната страна)
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Твърде остри завои
По-бавно!
Централно износване
Прекомерен натиск
Прекомерното напомпване на гумата води до ускорено износване на централния протектор, намалено сцепление, по-грубо управление и повишен риск от повреда на протектора.
Проверете и регулирайте налягането.
Ако трябва да напомпате гумите си до определеното за тази цел налягане, за да транспортирате тежки товари, Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството за стойности на налягането, не забравяйте да го освободите след това, когато преминавате към нормален режим на работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно поради неправилно регулиране на колелата. Повечето магазини за гуми могат да проверят и регулират ъглите на подравняване срещу разумна такса.
Неправилен наклон или биене
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Колелата не са балансирани
Балансирайте колелата.
Подравняването на предните колела е неправилно настроено
Регулирайте ъглите на подравняване на предните колела.
Протритите ръбове на шарката на протектора, което е признак на износване, се откриват най-добре при допир.
(Можете да прочетете оригинала на уебсайта «BMWMan.ru»)