Веднъж на всеки шест месеца или на всеки 15 000 км.
Вентил на гумата
1 и 2 - гумени и метални капачки
3 - клапан
4 - тяло на клапана
Проверява се
1. BMW в зависимост от модела и оборудването може да има различни размери гуми и джанти. Всички дискове са с дълбочина на пресоване 45 мм. Дълбочината на пресоване е разстоянието от центъра на джантата до ограничителя на колелото върху спирачния диск или барабан.
Болтовете на колелата за стоманени и лети джанти са с еднакъв размер.
Технологиите непрекъснато се развиват. Възможно е по-старите модели да имат различно налягане в гумите. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.
2. При спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 бара. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид базовата стойност за различните условия на натоварване.
3. Зимните гуми обикновено имат 0,2 бара по-високо налягане от летните гуми. Трябва да се спазват препоръките на производителите на зимни гуми.
4. Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в зрителното поле на водача трябва да бъде поставен знак, указващ максималната скорост.
Обозначение на дискове
Пример: 6 J x 15:
6 ширина на джантата в инчове.
J буквено обозначение на височината и контура на фланеца на джантата.
Обозначение x за дълбока джанта от една част.
15 диаметър на колелото в инчове.
BMW може да се оборудва с гуми и джанти с различни размери. Но могат да се използват само дискове с дълбочина на пресоване 45 mm. Дълбочината на пресоване е разстоянието от центъра на джантата до ограничителя на колелото върху спирачния диск или барабан.
Допустимо странично биене при фланеца на джантата: 1,2 мм.
Допустимо вертикално биене на опорния фланец на джантата: 0,8 мм.
Обозначение на гумата
Пример: 195/70 R14 89H
195 ширина на гумата в мм.
/70 съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината).
Ако няма отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), тогава говорим за "нормално" съотношение. Това е 82%.
R радиална конструкция.
14 размер на джантата в инчове.
89 тегловен параметър.
N скоростен клас, N: до 210 км/ч (невинаги се дава за нови гуми).
Буквата за скоростта е зад размера на гумата. Символите за скорост се отнасят както за летни, така и за зимни гуми, вижте Спецификациите.
Дата на производство на гумата
Датата на производство на гумата е посочена върху гумата в кода на производителя.
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Министерство на транспорта.
CU съкращение за името на производителя.
Размер на гумата L2.
Версия на гумата UM8.
01 дата на производство - 01-ва работна седмица 1999 г.
TUBELESS безкамерна (TUBETYPE - гума с камера).
5. Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Освен това подобни проверки дават ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването, преди да се появят сериозни повреди по тях.
6. Гумите са оборудвани с вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.
7. Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.
8. Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога, след пробиване на гума с пирон, тя задържа налягане за известно време или се изпуска много бавно.
Ако има съмнение за такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на заседнали чужди предмети в него или предварително запечатани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
9. Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
10. Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява комфорта при шофиране. За проверка на налягането е необходим манометър.
Винаги дръжте точен манометър в жабката си. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.
11. Винаги проверявайте налягането на студени гуми (т.е. преди шофиране). Ако проверявате налягането на топли или горещи гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.
12. Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификациите. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
13. Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервното колело.
Проверка на налягането в гумите
14. Проверката на налягането на въздуха трябва да се извършва само на студени гуми.
15. Развийте капачката на вентила.
16. Налягането на въздуха в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително на резервното колело).
17. В допълнение, налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.
18. Необходимото налягане на въздуха в гумите е дадено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.
При използване на зимни гуми налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 бара над зададената стойност.
19. Налягането на въздуха на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата.
20. Превозното средство може да бъде оборудвано с система за следене на налягането в гумите (RDC - Reifen-Druck-Control). Системата следи налягането на въздуха, както при спрял автомобил, така и по време на движение, като отчита скоростта и външната температура. За целта всяко колело, включително резервното, има предавателен блок със сензор за налягане и температура, който се захранва от литиева батерия с петгодишен експлоатационен живот. Предавателят предава сигнала към приемната антена в арката на колелото, която е свързана към бордовия процесор. Благодарение на наличието на RDC, по-специално, могат да бъдат избегнати опасни спуквания на гуми, които възникват поради работата на деформацията на гумата като следствие от ниското въздушно налягане.
Проверка на вентила на гумата
Използваните удължители на клапаните трябва да се проверяват за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.
21. Развийте защитната капачка и удължителя.
22. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вложка 3 със защитна капачка 2.
За затягане на вентила трябва да се използва само защитна капачка 2. 1 гумена защитна капачка, 4 клапана.
23. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа в сервиз).
24. Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.
Примери за типично износване на протектора на гумата
Странично износване
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
Проверете и регулирайте налягането.
Неправилен наклон (износване от едната страна) - Ремонтирайте или сменете частите на окачването.
Твърде остри завои - Намалете!
Централно облекло
Свръхналягане
Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.
Проверете и регулирайте налягането.
Ако трябва да напомпате тежкотоварни гуми до налягането, посочено за тази цел в Спецификациите, не забравяйте да ги обезвъздушите след това, когато влезете в нормална работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата. Ъглите на гумите могат да бъдат проверени и регулирани срещу умерена такса в повечето магазини за гуми.
Неправилен наклон или биене - Ремонтирайте или сменете частите на окачването.
Дефект на окачването - Ремонтирайте или сменете частите на окачването.
Колела не са балансирани - Балансирайте колелата.
Сближаването на предното колело е неправилно регулирано - Регулирайте подравняването на предното колело.