Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora. Denumirea anvelopelor și a jantelor (BMW 3 Series E46)

O dată la șase luni, sau la fiecare 15.000 km.

Examinare

1. BMW poate avea anvelope si jante de dimensiuni diferite in functie de model si echipare. Toate discurile au o adâncime de presare de 45 mm. Adâncimea de presare este distanța de la centrul jantei până la suprafața de împingere a roții pe discul de frână sau tambur.

Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceeași dimensiune.

Tehnologia este în continuă evoluție. Este posibil ca modelele mai vechi să aibă diferite presiuni acceptabile în anvelope. Factorii determinanți sunt dimensiunile specificate în documentele vehiculului.

2. Pentru condusul sportiv se recomanda cresterea presiunii in anvelopele fata si spate cu 0,2 bar. La creșterea presiunii, ar trebui să se procedeze de la valoarea de bază pentru diferite condiții de încărcare.

3. Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune cu 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie luate în considerare recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.

4. Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie montat un semn care să indice viteza maximă.

Desemnarea discului

Exemplu: 6 J x 15:

6 lățimea jantei în inci.

J desemnarea literei înălțimii și conturului flanșei jantei.

x denumirea unei jante adânci dintr-o singură bucată.

15 diametrul discului în inci.

BMW poate fi echipat cu anvelope și roți de diferite dimensiuni. Cu toate acestea, este permisă utilizarea de discuri cu o adâncime de presare de numai 45 mm. Adâncimea de presare este distanța de la centrul jantei până la suprafața de împingere a roții pe discul de frână sau tambur.

Denivelare laterală admisă pe flanșa jantei: 1,2 mm.

Denivelare verticală admisă pe locul jantei: 0,8 mm.

Denumirea anvelopei

Exemplu: 195/70 R14 89H

195 latimea anvelopei in mm.

/70 raportul înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățimea sa).

Dacă nu sunt disponibile informații individuale despre raportul lățime/înălțime (de exemplu, 175 R 14), aceasta înseamnă că vorbim despre o atitudine "normală". Reprezintă 82%.

R design radial.

14 dimensiunea jantei în inci.

89 parametrul capacității de încărcare.

N clasa de viteza, H: pana la 210 km/h (la anvelopele noi nu este întotdeauna dat).

Litera de viteză urmează dimensiunea anvelopei. Simbolurile de viteză se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă, consultați Specificații.

Data fabricației anvelopei

Data fabricației anvelopei este indicată pe anvelopă în codul producătorului

Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Departament of Transporation (Departamentul de Transport al SUA).

CU abrevierea numelui producătorului.



L2 dimensiunea anvelopei.

UM8 performanta anvelopei.

01 data fabricației - prima săptămână lucrătoare din 1999.

TUBELESS fără tub (TUBETYPE - anvelopă cu cameră).

5. Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătălia de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri deflate. În plus, aceste verificări oferă informații prețioase despre potențiale probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.



6. Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate, care devin expuse când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.

7. Atenție la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de reparații anvelope pentru a le corecta.



8. Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau prinse blocate. Uneori, după ce o anvelopă este perforată cu un cui, aceasta încă menține presiunea pentru un timp sau se dezumflă foarte lent.

Dacă bănuiți că aveți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru orice obiecte străine blocate în ea sau perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.

9. Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă sunt prezente, verificați imediat sistemul de frânare.

10. Menținerea presiunii corecte în anvelope mărește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul de conducere. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.

Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de service sunt adesea inexacte.

11. Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Verificarea presiunii pe anvelopele calde sau fierbinți va duce la o supraestimare a citirii manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece după ce anvelopa se răcește, va fi sub normal.



12. Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din discul roții sau din capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul supapei. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și umflați-le la presiunea recomandată dacă este necesar.



13. Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.

Verificarea presiunii aerului din anvelope

14. Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai pe anvelopele reci.

15. Deșurubați capacul supapei.

16. Presiunea aerului din anvelope este verificată o dată pe lună și, de asemenea, în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva).

17. În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.

18. Presiunea de aer necesară în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.

La utilizarea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului ar trebui să crească cu 0,2 bari față de valoarea setată.

19. Presiunea aerului a anvelopelor de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al discului.

20. Mașina poate fi echipată sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (RDC - Reifen-Druck-Control). Sistemul monitorizează presiunea aerului atât când vehiculul este staționat, cât și când se deplasează, ținând cont de viteza și temperatura exterioară. Pentru a realiza acest lucru, fiecare roată, inclusiv cea de rezervă, este echipată cu o unitate de transmisie cu senzor de presiune și temperatură, care este alimentată de o baterie cu litiu cu o durată de viață de cinci ani. Emițătorul trimite un semnal către o antenă de recepție din arcul roții, care este conectată la un procesor de bord. Datorită prezenței RDC, în special, pot fi eliminate exploziile periculoase ale anvelopelor care apar din cauza deformării anvelopei ca urmare a presiunii scăzute a aerului.

Verificarea supapei anvelopei

Prelungirile supapelor utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care ar putea duce la scurgeri. Dacă este necesar, prelungitoarele trebuie înlocuite.

21. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.

22. Aplicați o cantitate mică de soluție de săpun sau saliva pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți insertul 3 cu capacul de protecție 2.

Pentru a strânge supapa, utilizați numai capacul de protecție 2. 1 capac de protecție din cauciuc, 4 supape.

23. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca statiei de service).

24. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.

Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor

Umflarea insuficientă a anvelopei determină supraîncălzirea acesteia în timpul mersului din cauza deflexiunii excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defecțiunii anvelopelor din cauza supraîncălzirii.

Verificați și reglați presiunea.

Alinierea incorectă a roților (purta pe o parte) - Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Viraje prea strânse - Reduceți viteza!

Presiune excesivă

Umflarea excesivă a unei anvelope duce la uzura accelerată a benzii de rulare centrale, tracțiune redusă, rulare mai aspră și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.

Verificați și reglați presiunea.

Dacă a fost nevoit să umflați anvelopele la presiunea specificată în acest scop în Specificațiile pentru transportul de încărcături grele, asigurați-vă că le dezumflați când reveniți la funcționarea normală.

Uzura neuniformă

Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților. Majoritatea magazinelor de anvelope pot verifica și ajusta unghiurile de aliniere pentru o taxă rezonabilă.

Cameră sau curgere incorectă - Reparați sau înlocuiți componentele suspensiei.

Defect suspensie - Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Roțile sunt dezechilibrate - Echilibrați roțile.

Alinierea roților din față nu este setată corect - Reglați unghiurile de aliniere a roților din față.