Verificări ale sistemului de frânare (BMW 3 Series E46)

Praful rezultat din uzura garniturilor de frână și acumulat pe componentele de frână poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ștergerea componentelor sistemului de frânare cu o cârpă umedă, cârpa și conținutul tăvii de scurgere trebuie păstrate într-un recipient închis și etichetat. În viitor, încercați să utilizați componente fără azbest ori de câte ori este posibil.

Pe lângă verificarea la intervale stabilite, starea mecanismelor de frânare trebuie verificată de fiecare dată când se scot roțile sau când apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le veți efectua.

Semne ale unei probleme cu sistemul de frânare

1. Mecanismele de frână cu disc pot avea încorporate indicatori de uzură a căptușelii de frecare, care semnalează că uzura căptușelii a atins un nivel critic. În acest caz, garniturile trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.

2. Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• a) Când apăsați pedala de frână, mașina "trage" într-o parte
• b) Frânele scot zgârieturi sau scârțâit la frânare
• c) Pedala de frână are cursă excesivă
• d) Pedala de frână pulsează (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează)
• e) Se observă scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)

3. Dacă observați oricare dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

4. Parcați mașina pe o suprafață plană și opriți motorul. Scoateți capacele butucului de pe roți. Slăbiți, dar nu scoateți, piulițele de pe toate cele patru roți.

5. Ridicați vehiculul și așezați-l bine pe suporturi.

6. Scoateți roțile (consultați secțiunea Rotirea și înlocuirea roților).

7. Verificați toate liniile și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și abraziuni în stratul exterior, scurgeri, umflături și deformații. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.



8. Îndoiți furtunul de frână în ambele direcții cu mâinile pentru a identifica orice deteriorare. Nu răsuciți furtunurile. Urmați direcția liniei colorate marcate pe furtun.



9. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta și stânga. Furtunurile nu trebuie să atingă elementele structurale ale vehiculului.

10. Dacă sunt detectate scurgeri de lichid sau daune, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de frânare.

Verificarea grosimii plăcuțelor de frână

Când plăcuțele de frână față și spate sunt uzate, pe tabloul de bord se aprinde o lumină de avertizare. În acest caz, este necesară înlocuirea urgentă a plăcuțelor de frână.

Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este asociată cu pericol! Prin urmare, înainte de a efectua operația, vă rugăm să citiți secțiunea Cric și remorcare

11. Marcați cu vopsea poziția roților față de butuc. Acest lucru va permite ca roțile echilibrate să fie instalate în poziția inițială în timpul asamblarii. Slăbiți șuruburile roților de pe vehicul în timp ce acesta este parcat pe sol. Ridicați mașina, așezați-o pe suporturi și scoateți roțile.

Frâne cu disc

12. Verificați vizual grosimea plăcuțelor fără placa metalică, privind de sus prin etrier.

13. În plus, verificați grosimea plăcuței exterioare din lateral. Limita de uzură a plăcuțelor de frână față și spate este atinsă atunci când grosimea plăcuței este de 3 mm.

14. În caz de îndoială, scoateți plăcuțele și măsurați grosimea cu un șubler. Când se atinge limita de uzură, plăcuțele trebuie înlocuite. În acest caz, toate cele patru plăcuțe de pe o axă trebuie înlocuite, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură.

Pe baza experienței, se știe că 1 mm de uzură la o plăcuță de frână cu disc corespunde unei curse de 1000 km. Aceasta corespunde unor condiții de funcționare nefavorabile. Cu funcționarea normală a vehiculului, durata de viață a plăcuțelor este semnificativ mai lungă. Cu o grosime a tamponului de 5,0 mm (fara placa de suport) blocul mai poate fi folosit pentru o alergare de 2000 km.

15. Verificați dacă etrierul prezintă semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există o scurgere, trimiteți imediat etrierul pentru reparație.

16. Inspectați vizual discurile de frână din interior și din exterior pentru a detecta zgârieturi, daune cauzate de coroziune și fisuri. Înlocuiți discurile dacă este necesar.

Frână de parcare

17. Saboții frânei de mână pot fi verificați vizual după îndepărtarea discului frânei de serviciu. Limita de uzură este atinsă atunci când grosimea plăcuței în punctul cel mai subțire este de 1,5 mm.

18. Dacă se atinge limita de uzură, plăcuțele trebuie înlocuite. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe o osie, consultați secțiunea Demontare și instalare saboților frânei de mână.



19. Montați roțile astfel încât marcajele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați șuruburile de fixare a roții. Șuruburile ruginite trebuie înlocuite. Montați roțile și strângeți șuruburile de montare. Coborâți vehiculul pe roțile sale și strângeți șuruburile în cruce la 100 Nm.

Verificarea functionarii franei de parcare

Frâna de parcare este o frână cu tambur acționată prin cablu. Tamburul este încorporat în discurile de frână din spate. Deoarece uzura plăcuței de frână de mână este minoră, pot apărea deteriorarea coroziunii sau contaminarea plăcuțelor de frână. Prin urmare, înainte de a verifica frâna de parcare, se recomandă să o rulați după cum urmează:

20. Acționați încet frâna de parcare a mașinii de la o viteză de 40 km/h pe o stradă sau o parcare pustie. Fără a schimba viteza, strângeți frâna de parcare încă o crestătură și conduceți încă 400 m. Eliberați frâna și lăsați-o să se răcească.

Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este asociată cu pericol! Prin urmare, înainte de a efectua operația, vă rugăm să citiți secțiunea Cric și remorcare.

21. Ridicați și sprijiniți partea din spate a vehiculului pe suporturi. Roțile trebuie să fie la cel puțin 2 cm deasupra solului.

22. Acționați frâna de parcare cu un clic și învârtiți roțile din spate. Roțile ar trebui să se rotească liber, frânele nu ar trebui să funcționeze.

23. Când frâna este aplicată cu 10 clicuri, roțile ar trebui să fie frânate complet.



24. În caz contrar, reglați frâna de parcare, consultați secțiunea Reglarea frânei de parcare.

25. Coborâți mașina pe roți.

(Puteți găsi versiunea originală pe portal: «BMWman.ru»)