Provjere kočionog sustava (BMW 3 Series E46)

Prašina koja nastaje trošenjem kočionih obloga i nakuplja se na dijelovima kočnice može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnu posudu. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za pražnjenje treba držati u zatvorenoj i označenoj posudi. Ubuduće pokušajte koristiti komponente bez azbesta kad god je to moguće.

Osim provjere u zadanim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnu vožnju, dolje opisani postupci pregleda kočionog sustava najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje ćete provesti.

Znakovi problema s kočionim sustavom

1. Mehanizmi disk kočnica mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti tarnih obloga, koji signaliziraju da je istrošenost obloga dosegla kritičnu razinu. U tom slučaju treba odmah promijeniti obloge jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.

2. Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na potencijalni kvar u kočionom sustavu:

• a) Kada pritisnete papučicu kočnice, auto "vuče" u jednu stranu
• b) Kočnice prilikom kočenja proizvode struganje ili škripanje
• c) Papučica kočnice ima prevelik hod
• d) Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi)
• e) Uočeno je curenje tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača)

3. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.

Kočioni vodovi i crijeva

Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.

4. Parkirajte automobil na ravnoj površini i ugasite motor. Skinite poklopce s kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati, matice na sva četiri kotača.

5. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na oslonce.

6. Uklonite kotače (pogledajte odjeljak Rotacija i zamjena kotača).

7. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina i ogrebotina, curenja, ispupčenja i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trenja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i osigurajte da su svi vijci i stezaljke kočionog crijeva dobro pričvršćeni.



8. Savijte kočiono crijevo u oba smjera rukama kako biste utvrdili oštećenje. Nemojte uvrtati crijeva. Slijedite smjer obojene linije označene na crijevu.

9. Okrenite upravljač skroz udesno i ulijevo. Cijevi ne smiju dodirivati konstrukcijske elemente vozila.



10. Ako se otkrije bilo kakvo curenje tekućine ili oštećenje, treba ih odmah popraviti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.

Provjera debljine kočionih pločica

Kada su prednje i stražnje kočione pločice istrošene, na ploči s instrumentima pali se svjetlo upozorenja. U tom slučaju potrebno je hitno zamijeniti kočione pločice.

Operacija podizanja i postavljanja vozila na postolje povezana je s opasnošću! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča

11. Bojom označite položaj kotača u odnosu na glavčinu. To će omogućiti ugradnju uravnoteženih kotača u njihov izvorni položaj tijekom sastavljanja. Otpustite vijke kotača na vozilu dok je parkirano na tlu. Podignite automobil, postavite ga na postolje i uklonite kotače.

Disk kočnice

12. Vizualno provjerite debljinu jastučića bez metalne ploče, gledajući odozgo kroz čeljust.

13. Dodatno provjerite debljinu vanjske podloge sa strane. Granica istrošenosti prednjih i stražnjih kočionih pločica doseže se kada je debljina pločica 3 mm.

14. U slučaju sumnje, uklonite jastučiće i izmjerite debljinu kalibrom. Kad se dosegne granica istrošenosti, jastučiće treba zamijeniti. U tom slučaju treba zamijeniti sve četiri pločice na jednoj osovini, čak i ako je samo jedna pločica dosegla granicu istrošenosti.

Na temelju iskustva poznato je da 1 mm istrošenosti pločice disk kočnice odgovara 1000 km prijeđenog puta. To odgovara nepovoljnim radnim uvjetima. Uz normalan rad vozila vijek trajanja pločica je značajno duži. S podlogom debljine 5,0 mm (bez potporne ploče) blok se još može koristiti za prijeđenih 2000 km.

15. Provjerite ima li na čeljusti ikakvih znakova curenja kočione tekućine. Ako dođe do curenja, odmah pošaljite čeljust na popravak.

16. Vizualno pregledajte kočione diskove s unutarnje i vanjske strane na zareze, oštećenja od korozije i pukotine. Zamijenite diskove ako je potrebno.

Parkirna kočnica

17. Papuče parkirne kočnice mogu se vizualno provjeriti nakon skidanja diska radne kočnice. Granica trošenja je dosegnuta kada je debljina jastučića na najtanjem mjestu 1,5 mm.

18. Ako se dosegne granica istrošenosti, jastučići se moraju zamijeniti. Svakako zamijenite sve pločice na jednoj osovini, pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje čeljusti parkirne kočnice.

19. Postavite kotače tako da se oznake napravljene tijekom uklanjanja podudaraju. Prethodno podmažite remen za centriranje diska kotača na glavčini tankim slojem masti za ležajeve. Ne podmazujte vijke za pričvršćivanje kotača. Zahrđale vijke treba zamijeniti. Postavite kotače i zategnite pričvrsne vijke. Spustite vozilo na kotače i zategnite vijke unakrsno na 100 Nm.

Provjera rada ručne kočnice

Parkirna kočnica je bubanj kočnica koja se aktivira sajlom. Bubanj je ugrađen u stražnje kočione diskove. Budući da je istrošenost pločice ručne kočnice mala, može doći do oštećenja korozijom ili onečišćenja kočionih pločica. Stoga, prije provjere ručne kočnice, preporučuje se da je pokrenete na sljedeći način:



20. Polako povucite parkirnu kočnicu na automobil od brzine od 40 km/h na pustoj ulici ili parkiralištu. Bez promjene brzine, zategnite parkirnu kočnicu još jedan stupanj i vozite još 400 m. Otpustite kočnicu i pustite da se ohladi.

Operacija podizanja i postavljanja vozila na postolje povezana je s opasnošću! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča.

21. Podignite i poduprite stražnji dio vozila na postolje. Kotači moraju biti najmanje 2 cm iznad tla.

22. Pritisnite parkirnu kočnicu jednim klikom i okrenite stražnje kotače. Kotači se trebaju slobodno okretati, kočnice ne smiju raditi.

23. Kada se kočnica pritisne 10 klikova, kotači bi trebali biti potpuno zakočeni.

24. U suprotnom, podesite ručnu kočnicu, pogledajte odjeljak Podešavanje parkirne kočnice.

25. Spustite auto na kotače.