Postupci za provjeru razine tekućine opisani su u nastavku, provode se svakih 400 km ili tjedno. Opis drugih provjera razine tekućine može se pronaći kasnije u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na predviđene intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.
Ispitivanje
1. Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i sustave za pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Provjerite odjeljak "Vrste i količine upotrijebljenih maziva i tekućina" Pogledajte specifikacije prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
2. Provjera razine pogonskog ulja vrši se pomoću mjerne šipke koja se nalazi na bočnoj strani motora (pogledajte ilustracije odjeljka motora dane u ovom poglavlju kako biste odredili njegov položaj). Mjerna šipka se spušta kroz metalnu cijev kako bi došla do dna korita motora.
3. Mjerenje razine pogonskog ulja provodi se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon što je ugašen.
Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.
4. Uklonite sondu i osušite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvadite. Visina nauljenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između dvije oznake na mjernoj šipki.
5. Jedna litra ulja potrebna je za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimalne oznake. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, kao nedostatak ulja može oštetiti motor. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati začepljene svjećice, curenje ulja ili kvar brtve.
6. Za dodavanje ulja, odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave cilindra. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.
7. Provjera razine ulja je važna preventivna mjera. Motor ne bi trebao trošiti više od 0,7 litara ulja na 1000 kilometara. Stalni pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja iz oštećenih brtvi ili labavih spojeva, ili na pregorijevanje (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (pogledajte odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i popiti ga. Dogovorite se s lokalnim vlastima o zbrinjavanju iskorištenog antifriza.
8. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Ekspanzijska posuda (ili spremnik rashladne tekućine) koji se nalazi u motornom prostoru i spojen na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav koji održava konstantnu vrijednost svoje razine.
9. Razinu rashladne tekućine treba redovito provjeravati. Otpustite čep na ekspanzijskom spremniku. Razina tekućine je normalna kada je motor hladan (temperatura rashladnog sredstva +20°C) gornji rub crvenog plovka je na istoj visini kao i rub mlaznice za punjenje. Ako je razina tekućine niska, dodajte tekućinu. Rashladno sredstvo dodajte samo kada je motor hladan kako biste spriječili oštećenje.
Nemojte skidati poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine prije nego što se motor potpuno ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora.
10. Pustite auto i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladne tekućine do ispravne razine, za to se može koristiti čista voda. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali točan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do odgovarajuće razine.
11. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu. Ako nema curenja, dajte provjeriti nepropusnost poklopca ekspanzijske posude i hladnjaka u servisu BMW-a.
12. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti iz poklopca, pustite motor da se malo ohladi prije skidanja poklopca.
13. Također je potrebno provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.
14. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, morate koristiti hidrometar (vidi također odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje). Žaruljom povucite rashladnu tekućinu i očitajte plovak. Kako bi se osigurala otpornost na smrzavanje do -35°C, omjer volumena vode i antifriza je 1: 1. Ako je potrebno, dodajte antifriz prema specifikacijama.
15. Zatvorite čep ekspanzijske posude i ponovo napravite probnu vožnju, provjerite koncentraciju antifriza.
Pretjerano visoka koncentracija antifriza dovodi do smanjenja učinka zaštitnog djelovanja i svojstava hlađenja tekućine. To se očituje pri koncentraciji antifriza od oko 60%.
Tekućina za kočnice i kvačilo
Pad razine kočione tekućine ispod oznake MIN vozaču se ukazuje na instrumentnoj ploči. Ipak, preporuča se redovito pregledavati spremnik.
Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina (kao što su DOT 3 ili 4 i DOT 5) može dovesti do kvara kočionog sustava.
16. Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora.
17 Razina tekućine provjerava se vizualno, prema oznakama na plastičnom spremniku ugrađenom na glavni cilindar. Razina tekućine mora biti između oznaka "MAX" i "MIN". Ako je razina preniska, prvo obrišite vrh spremnika i poklopac čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja poklopca. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.
18. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite tekućinu i spremnik glavnog cilindra na kontaminaciju. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu iz sustava treba ispustiti i napuniti novom.
19. Nakon punjenja spremnika do ispravne razine, provjerite je li poklopac ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
20. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenih kočionih obloga. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake "MIN"; porast će nakon promjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost (pogledajte odjeljak Podmazivanje šarki i brava na vratima).
21. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte odjeljak Provjere kočnica).
22. Ako je spremnik prazan ili gotovo prazan prilikom provjere razine tekućine, sustav kočnice ili spojke treba provjeriti ima li curenja i odzračiti ga).
Tekućina za pranje vjetrobrana
23. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku na desnoj strani odjeljka motora. Kapacitet spremnika naveden je u Specifikacijama.
24. U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti normalnom vodom, ali preporučljivo je u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla s otapalom za konzervanse od voska. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine, kako bi ostalo slobodnog prostora u slučaju da se voda pri smrzavanju proširi. U hladnim klimatskim uvjetima koristite antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, dostupan u bilo kojoj prodavaonici automobila. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Ulje za servo volan
25. U vezi s provjerom razine tekućine hidrauličkog pojačivača adresa Odjeljak Provjera razine tekućine u sustavu servoupravljača.