Dolje su navedeni postupci za provjeru razine tekućine svakih 400 km ili tjedno. Opisi ostalih provjera razine tekućine mogu se pronaći u odjeljcima Specifičnih servisnih postupaka u nastavku. Bez obzira na planirane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, jer takvo curenje ukazuje na problem koji treba odmah riješiti.
Ispitivanje
1. Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočenje i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Pogledajte odjeljak "Vrste i kapaciteti maziva i tekućina" u Specifikacijama prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
2. Provjerite razinu motornog ulja pomoću mjerne šipke koja se nalazi na bočnoj strani motora (pogledajte ilustracije odjeljka motora u ovom poglavlju kako biste odredili njegov položaj). Mjerna šipka prolazi kroz metalnu cijev prema dolje, dosežući dno posude za motorno ulje.
3. Razina motornog ulja mjeri se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon gašenja.
Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, nešto ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.
4. Uklonite mjernu šipku i obrišite njezinu oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvucite. Visina uljem namočenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između dvije oznake na mjernoj šipki.
5. Za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimuma potrebna je jedna litra ulja. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, jer Nedostatak ulja može uzrokovati oštećenje motora. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati zamašćenje svjećica, curenje ulja ili kvar brtvi.
6. Za dodavanje ulja, odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave cilindra. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.
7. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak. Motor ne bi trebao trošiti više od 0,7 l ulja na 1.000 km. Konstantan pad razine ulja ukazuje ili na curenje kroz oštećene brtve ili labave spojeve ili na izgaranje ulja (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada mjerite razinu ulja, prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke prije nego što je obrišete. Ako se na mjernoj šipki zadrže prljavština ili čestice metala, potrebno je promijeniti ulje (pogledajte odjeljak Promjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Izbjegavajte kontakt antifriza s vašom kožom ili obojenim površinama vašeg vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i mogu ga piti. S lokalnim vlastima dogovorite zbrinjavanje iskorištenog antifriza.
8. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su sustavom hlađenja s kompenzacijskim nadtlakom. Ekspanzijski spremnik (ili spremnik rashladne tekućine) koji se nalazi u motornom prostoru i spojen na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njene razine na konstantnoj vrijednosti.
9. Razinu rashladne tekućine treba redovito provjeravati. Odvijte čep na ekspanzionoj posudi. Razina tekućine je normalna ako je na hladnom motoru (temperatura rashladne tekućine +20°C) gornji rub crvenog plovka na istoj visini kao rub cijevi za punjenje. Ako je razina tekućine niža, trebate dodati tekućinu. Rashladnu tekućinu treba dodavati samo u hladan motor kako se ne bi oštetio.
Ne skidajte čep spremnika za punjenje ili čep hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine dok se motor potpuno ne ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora.
10. Vozite vozilo i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako trebate samo dodati malu količinu rashladne tekućine do potrebne razine, za to možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali ispravan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do ispravne razine.
11. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu. Ako nema curenja, odnesite čep ekspanzijske posude i hladnjak na provjeru curenja u BMW servisu.
12. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod čepa, pustite motor da se još malo ohladi prije nego što skinete čep.
13. Također je potrebno provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako se čini da je rashladno sredstvo u dobrom stanju, inhibitori korozije koje sadrži izgubit će svoju učinkovitost tijekom vremena i treba ih mijenjati u redovitim intervalima.
14. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, potrebno je koristiti hidrometar (vidi također odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje). Uvucite rashladnu tekućinu pomoću žarulje i očitajte očitanje plovka. Kako bi se osigurala otpornost na smrzavanje do -35°C, volumenski omjer vode i antifriza je 1:1. Ako je potrebno, dodajte antifriz prema specifikacijama.
15. Zatvorite čep ekspanzijske posude i ponovno probno odvezite vozilo kako biste provjerili koncentraciju antifriza.
Pretjerano visoka koncentracija antifriza dovodi do smanjenja zaštitnog učinka i svojstava hlađenja tekućine. To se događa kada je koncentracija antifriza oko 60%.
Tekućina za kočnice i kvačilo
Kada razina kočione tekućine padne ispod oznake MIN, vozač se obavještava na ploči s instrumentima. Ipak, preporuča se redovito pregledavati spremnik.
Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i obojane površine vašeg vozila, stoga budite izuzetno oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila otvorena dulje vrijeme ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočenja. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina (kao što su DOT 3 ili 4 i DOT 5) može dovesti do kvara kočionog sustava.
16. Glavni cilindar kočnice ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora.
17 Razina tekućine provjerava se vizualno pomoću oznaka na plastičnom spremniku ugrađenom na glavni cilindar. Razina tekućine treba biti između oznaka "MAX" i "MIN". Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja čepa. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.
18. Dok je poklopac spremnika uklonjen, pregledajte tekućinu i spremnik glavnog cilindra na kontaminaciju. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i dodati novu tekućinu.
19. Nakon punjenja spremnika do potrebne razine, provjerite je li poklopac postavljen ravno kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
20. Razina tekućine u glavnom cilindru malo će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione papuče. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN"; porast će nakon zamjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite njihovu istrošenost (pogledajte odjeljak Podmazivanje šarki vrata i brava).
21. Ako razina tekućine za kočnice stalno opada, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte odjeljak Provjere kočionog sustava).
22. Ako alat za provjeru razine tekućine u spremniku će dokazati da je prazna ili je gotovo prazna, kočni sustav, sustav spojke mora biti testiran na propuštanja i pumpa).
Tekućina za pranje vjetrobrana
23. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku na desnoj strani odjeljka motora. Kapacitet spremnika naveden je u Specifikacijama.
24. U umjerenim klimatskim uvjetima, sustav se može napuniti običnom vodom, ali preporuča se dodati sredstvo za čišćenje stakla s otapalom za konzerviranje voska u vodu. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se omogućilo širenje vode dok se smrzava. U hladnim klimatskim uvjetima koristite poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, a koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili gotovom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Tekućina za servo upravljač
25. Za provjeru razine tekućine servoupravljača, pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine servo upravljača.
[Izvorni unos može se pronaći na portalu «BMWman.ru»]