Poniżej przedstawiono procedury sprawdzania poziomu płynu co 400 km lub co tydzień. Opisy innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w poniższych sekcjach dotyczących szczegółowych procedur serwisowych. Bez względu na planowaną częstotliwość przeglądów, nie dopuść do wycieku płynu pod pojazdem, gdyż takie wycieki świadczą o problemie, który należy natychmiast rozwiązać.
Badanie
1. Płyny stanowią integralną część układów smarowania, chłodzenia, hamulcowego i spryskiwaczy szyb. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu, należy je okresowo wymieniać. Przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych komponentów należy zapoznać się z sekcją "Rodzaje i pojemności środków smarnych i płynów" w Specyfikacjach.
Poziom płynu należy sprawdzać zawsze, gdy pojazd stoi na równej powierzchni.
Olej silnikowy
2. Sprawdź poziom oleju silnikowego za pomocą bagnetu znajdującego się z boku silnika (aby ustalić jego lokalizację, zapoznaj się z ilustracjami komory silnika zamieszczonymi w tym rozdziale). Bagnet przechodzi przez metalową rurkę w dół i dociera do dna miski olejowej silnika.
3. Poziom oleju silnikowego należy mierzyć przed uruchomieniem silnika lub co najmniej 15 minut po jego wyłączeniu.
Jeśli zaczniesz mierzyć poziom oleju silnikowego zaraz po wyłączeniu silnika, pewna ilość oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność wskazań bagnetu.
4. Wyjmij bagnet i wytrzyj jego ostrze do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Wsuń bagnet do końca i wyciągnij go ponownie. Wysokość części łopatki pokrytej olejem będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Poziom ten powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami na bagnecie.
5. Aby podnieść poziom oleju od znaku minimum na bagnecie do maksimum, potrzebny jest jeden litr oleju. Nie dopuść do spadku poziomu poniżej znaku minimalnego, ponieważ Brak oleju może spowodować uszkodzenie silnika. Z drugiej strony, przepełnienie silnika olejem (uzupełnianie powyżej znaku maksymalnego) może spowodować zaolejenie świec zapłonowych, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelek.
6. Aby dolać oleju, odkręć korek wlewu znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra. Po dodaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, a następnie wyjąć bagnet i ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby dodaj więcej oleju. Zamknij korek wlewu i dokręć go ręcznie.
7. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną czynnością zapobiegawczą. Silnik nie powinien zużywać więcej niż 0,7 l oleju na 1000 km. Stały spadek poziomu oleju może świadczyć o wyciekach spowodowanych uszkodzonymi uszczelkami lub poluzowanymi połączeniami, ewentualnie o spalaniu się oleju (nieszczelności wewnętrzne spowodowane zużytymi pierścieniami tłokowymi lub prowadnicami zaworów). Dodatkowo należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub zawiera krople wody, może to oznaczać nieszczelność uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów albo bloku cylindrów. W takim przypadku należy natychmiast dokonać naprawy silnika. Za każdym razem, gdy mierzysz poziom oleju, przesuń kciuk i palec wskazujący po końcówce bagnetu, a następnie go wytrzyj. Jeżeli na bagnecie znajdują się zanieczyszczenia lub cząstki metalu, należy wymienić olej (patrz rozdział Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Chłodnica silnika
Unikaj kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest niezwykle toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku ani nie rozlewaj na podłogę; jego słodki zapach może przyciągnąć dzieci i zwierzęta, które mogą go wypić. Skontaktuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu niezamarzającego.
8. Wszystkie pojazdy objęte niniejszym podręcznikiem są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Zbiornik wyrównawczy (lub zbiornik na płyn chłodzący) znajduje się w komorze silnika i jest podłączony do chłodnicy. W miarę nagrzewania się silnika w trakcie jego pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Po ostygnięciu silnika płyn chłodzący jest automatycznie wprowadzany z powrotem do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.
9. Poziom płynu chłodzącego należy regularnie sprawdzać. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Poziom płynu jest prawidłowy, jeżeli przy zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego +20°C) górna krawędź czerwonego pływaka znajduje się na tej samej wysokości co krawędź przewodu wlewowego. Jeżeli poziom płynu jest niższy, należy go uzupełnić. Płyn chłodzący należy dolewać wyłącznie do zimnego silnika, aby uniknąć jego uszkodzenia.
Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy w celu sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie! Poziom płynu w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika.
10. Wsiądź za kierownicę i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli potrzebujesz dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego do wymaganego poziomu, możesz użyć w tym celu czystej wody. Częste dodawanie wody rozcieńcza jednak płyn niezamarzający. Aby zachować właściwe proporcje płynu niezamarzającego do wody, zawsze należy uzupełnić płyn do odpowiedniego poziomu odpowiednią mieszanką.
11. Jeżeli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wody. Jeżeli nie stwierdzisz wycieków, sprawdź szczelność korka zbiornika wyrównawczego i chłodnicy w serwisie BMW.
12. Jeśli zachodzi konieczność zdjęcia pokrywy, należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owinąć pokrywę grubą szmatką i odkręcić ją do pierwszego oporu. Jeżeli spod korka zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem korka należy odczekać, aż silnik nieco ostygnie.
13. Należy również sprawdzić stan chłodnicy. Powinno być stosunkowo czysto. Jeśli płyn ma kolor brązowy lub rdzawy, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wydaje się być w dobrym stanie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność i należy je regularnie wymieniać.
14. Do sprawdzenia odporności płynu chłodzącego na mróz konieczne jest użycie areometru (patrz także rozdział Sprawdzenie działania układu chłodzenia i odporności płynu chłodzącego na zamarzanie). Zaczerpnij chłodziwo za pomocą gruszki i odczytaj wskazanie pływaka. Aby zapewnić odporność na mróz do -35°C, stosunek objętości wody do środka przeciw zamarzaniu wynosi 1:1. W razie konieczności należy dodać środka przeciw zamarzaniu zgodnie ze Specyfikacjami.
15. Zamknij korek zbiornika wyrównawczego i ponownie wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego.
Zbyt wysokie stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu powoduje zmniejszenie działania ochronnego i właściwości chłodzących cieczy. Dzieje się tak, gdy stężenie środka przeciw zamarzaniu wynosi około 60%.
Płyn hamulcowy i sprzęgłowy
Gdy poziom płynu hamulcowego spadnie poniżej oznaczenia MIN, kierowca zostanie o tym poinformowany na tablicy rozdzielczej. Zaleca się jednak regularne sprawdzanie zbiornika.
Płyn hamulcowy może uszkodzić wzrok i lakier pojazdu, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie należy stosować płynu hamulcowego, który był otwarty przez długi czas lub który ma ponad rok. Płyn hamulcowy ma zdolność pochłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty skuteczności hamowania. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów cieczy (takie jak DOT 3 lub 4 i DOT 5) może spowodować awarię układu hamulcowego.
16. Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest w tylnym lewym rogu komory silnika.
17 Poziom płynu sprawdza się wzrokowo, korzystając ze znaków na plastikowym zbiorniczku zamontowanym na cylindrze głównym. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN". Jeśli poziom jest niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu po odkręceniu korka. Uzupełnij płyn do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj go.
18. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź, czy zbiornik płynu i cylindra głównego nie są zanieczyszczone. Jeśli w układzie znajdują się cząstki rdzy, brudu lub krople wody, należy spuścić płyn z układu i wlać nowy płyn.
19. Po napełnieniu zbiornika do wymaganego poziomu, należy upewnić się, że pokrywa jest założona poziomo, aby zapobiec wyciekaniu płynu i/lub przedostawaniu się zanieczyszczeń.
20. Poziom płynu w cylindrze głównym nieznacznie spadnie na skutek zużycia okładzin ciernych szczęk hamulcowych. Nie ma potrzeby uzupełniania płynu dopóki jego poziom utrzymuje się w pobliżu oznaczenia "MIN"; wzrośnie po wymianie klocków. Bardzo niski poziom może oznaczać zużycie klocków hamulcowych. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz rozdział Smarowanie zawiasów i zamków drzwiowych).
21. Jeżeli poziom płynu hamulcowego stale spada, należy natychmiast sprawdzić cały układ pod kątem wycieków. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i cylinder główny (patrz rozdział Kontrole układu hamulcowego).
22. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu okaże się, że zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego lub sprzęgła i odpowietrzyć go.
Płyn do spryskiwaczy
23. Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku po prawej stronie komory silnika. Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacjach.
24. W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do czyszczenia szyb z rozpuszczalnikiem konserwującym wosk. Zbiornik nie powinien być napełniony bardziej niż w dwóch trzecich, aby umożliwić rozszerzanie się wody podczas zamarzania. W zimnym klimacie należy stosować specjalny płyn do spryskiwaczy, który obniża temperaturę zamarzania płynu. Można go nabyć w każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Sprzedawany jest zazwyczaj w formie skoncentrowanej lub gotowej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, wymieszaj go z wodą zgodnie z instrukcją producenta zamieszczoną na opakowaniu.
Płyn do wspomagania układu kierowniczego
25. Aby sprawdzić poziom płynu wspomagania układu kierowniczego, zapoznaj się z rozdziałem Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego.
[Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online: BMWMAN.ru]