Poniżej opisano procedury sprawdzania poziomu płynu, przeprowadzane co 400 km lub co tydzień. Opis innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w dalszej części rozdziałów dotyczących określonych procedur konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych terminów przeglądów nie dopuszczaj do wycieku płynu pod pojazd, takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.
Badanie
1. Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Sprawdź sekcję "Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów" Przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych elementów zapoznaj się ze Specyfikacjami.
Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi stać na poziomej powierzchni.
Olej silnikowy
2. Sprawdzanie poziomu oleju napędowego odbywa się za pomocą bagnetu umieszczonego z boku silnika (zapoznać się z ilustracjami komory silnika podanymi w tym rozdziale, aby określić jej położenie). Bagnet przechodzi przez metalową rurkę i dociera do dna miski olejowej silnika.
3. Pomiaru poziomu oleju napędowego dokonuje się przed uruchomieniem silnika lub co najmniej 15 minut po jego wyłączeniu.
Jeśli pomiar poziomu oleju silnikowego rozpoczniesz zaraz po wyłączeniu silnika, część oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność wskazań bagnetu.
4. Wyjmij sondę i osusz ostrze czystą ściereczką lub papierowym ręcznikiem. Włóż bagnet do końca i wyjmij go ponownie. Wysokość naoliwionej części ostrza będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Ten poziom powinien znajdować się między dwoma znakami na bagnecie.
5. Do podniesienia poziomu oleju od znaku minimum na bagnecie do znaku maksimum potrzebny jest jeden litr oleju. Nie pozwól, aby poziom spadł poniżej znaku minimalnego, ponieważ brak oleju może uszkodzić silnik. Z drugiej strony przelanie silnika olejem (uzupełnianie powyżej znaku maksymalnego) może spowodować zatkanie świec zapłonowych, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelki.
6. Aby uzupełnić olej, odkręć korek wlewu znajdujący się na pokrywie głowicy cylindrów. Po dolaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, a następnie wyjąć bagnet i ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby dodaj więcej oleju. Zamknij korek wlewu i dokręć go ręcznie.
7. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważnym środkiem zapobiegawczym. Silnik nie powinien zużywać więcej niż 0,7 litra oleju na 1000 kilometrów. Utrzymujący się spadek poziomu oleju wskazuje na wycieki oleju z uszkodzonych uszczelek lub luźnych połączeń lub na przepalenie (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub przez prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub widać w jego składzie krople wody, wskazuje to na możliwą nieszczelność uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy lub bloku cylindrów. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przed wytarciem przejedź kciukiem i palcem wskazującym po ostrzu bagnetu. Jeśli na bagnecie znajdują się cząsteczki brudu lub opiłki metalu, należy wymienić olej (patrz Sekcja Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Chłodnica silnika
Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W takim przypadku należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozlanego na podłodze; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione jego słodkim zapachem i wypić go. Umów się z władzami lokalnymi na pozbycie się zużytego płynu niezamarzającego.
8. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Zbiornik wyrównawczy (lub zbiornik płynu chłodzącego) znajduje się w komorze silnika i jest podłączony do chłodnicy. Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, który utrzymuje stałą wartość swojego poziomu.
9. Poziom płynu chłodzącego należy regularnie sprawdzać. Odkręć korek na zbiorniku wyrównawczym. Poziom płynu jest normalny, gdy silnik jest zimny (temperatura płynu chłodzącego +20°С) górna krawędź czerwonego pływaka znajduje się na tej samej wysokości co krawędź dyszy napełniającej. Jeśli poziom płynu jest niski, dolej płynu. Uzupełniaj płyn chłodzący tylko wtedy, gdy silnik jest zimny, aby zapobiec uszkodzeniom.
Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, zanim silnik całkowicie nie ostygnie! Poziom w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika.
10. Uruchom samochód i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli trzeba dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego do prawidłowego poziomu, można do tego celu użyć czystej wody. Jednak częste dodawanie wody spowoduje rozcieńczenie płynu niezamarzającego. Aby zapewnić prawidłowe proporcje płynu niezamarzającego i wody, należy zawsze uzupełniać do prawidłowego poziomu wymaganą mieszanką.
11. Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną. Jeśli nie ma wycieków, zleć sprawdzenie szczelności korka zbiornika wyrównawczego i korka chłodnicy w warsztacie BMW.
12. Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeśli z pokrywy zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem pokrywy pozwól silnikowi nieco ostygnąć.
13. Należy również sprawdzić stan chłodnicy. Powinien być względnie czysty. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.
14. Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru (patrz także sekcja Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego). Zaciągnij płyn chłodzący za pomocą gruszki i odczytaj pływak. Aby zapewnić odporność na mróz do -35°C, stosunek objętościowy wody do płynu niezamarzającego wynosi 1: 1. W razie potrzeby dodać płynu przeciw zamarzaniu zgodnie ze specyfikacją.
15. Zamknij korek zbiornika wyrównawczego i ponownie wykonaj jazdę próbną, sprawdź stężenie płynu niezamarzającego.
Zbyt wysokie stężenie płynu niezamarzającego prowadzi do zmniejszenia efektu działania ochronnego i właściwości chłodzących płynu. Przejawia się to przy stężeniu płynu niezamarzającego około 60%.
Płyn hamulcowy i sprzęgłowy
Spadek poziomu płynu hamulcowego poniżej znaku MIN jest sygnalizowany kierowcy na desce rozdzielczej. Zaleca się jednak regularne sprawdzanie zbiornika.
Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy i lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był narażony przez długi czas lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do wchłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty wydajności układu hamulcowego. Używaj tylko zalecanego typu płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów cieczy (takich jak DOT 3 lub 4 i DOT 5) może spowodować awarię układu hamulcowego.
16. Główny cylinder układu hamulcowego jest zainstalowany w lewym tylnym rogu komory silnika.
17 Poziom płynu sprawdza się wzrokowo, zgodnie z oznaczeniami na plastikowym zbiorniku zainstalowanym na głównym cylindrze. Poziom płynu musi znajdować się między znakami "MAX" i "MIN". Jeśli poziom jest zbyt niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i pokrywę czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się brudu do systemu po zdjęciu pokrywy. Uzupełnij do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.
18. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź, czy zbiornik płynu i pompy hamulcowej nie są zanieczyszczone. Jeśli zawiera cząsteczki rdzy, brudu lub krople wody, płyn z układu należy spuścić i napełnić nowym.
19. Po napełnieniu zbiornika do prawidłowego poziomu, upewnij się, że pokrywa jest założona równomiernie, aby uniknąć wycieku płynu i/lub przedostania się brudu.
20. Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia okładzin hamulcowych. Nie ma potrzeby dodawania, o ile poziom pozostaje blisko znaku "MIN"; wzrośnie po zmianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz Sekcja Smarowanie zawiasów i zamków drzwi).
21. Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź szczelność całego układu. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i pompę hamulcową (patrz Sekcja Kontrole hamulców).
22. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego lub sprzęgła i odpowietrzyć).
Płyn do spryskiwaczy
23. Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby znajduje się w plastikowym zbiorniku po prawej stronie komory silnika. Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacjach.
24. W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do mycia szyb z rozpuszczalnikiem do konserwantów wosku. Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w dwóch trzecich, tak aby była wolna przestrzeń na wypadek rozszerzania się wody podczas zamarzania. W zimnym klimacie należy stosować środek zapobiegający zamarzaniu do spryskiwaczy przedniej szyby, który obniża temperaturę zamarzania płynu, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym. Zwykle jest sprzedawany w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu.
Płyn wspomagania kierownicy
25. Odnośnie sprawdzania poziomu płynu hydraulicznego wspomagania adres Sekcja Sprawdzanie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy.