Długotrwały kontakt skóry ze zużytym olejem silnikowym jest dość niebezpieczny. Podczas tej procedury używaj kremu ochronnego i noś rękawiczki. Natychmiast zmień ubranie nasiąknięte olejem.
Częsta wymiana oleju silnikowego to najważniejsza procedura konserwacji zapobiegawczej dostępna dla mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej jest podatny na rozcieńczanie i zanieczyszczenie, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
Olej silnikowy można odessać specjalną sondą (dostępne na stacjach benzynowych) przez rurkę wskaźnika poziomu oleju. Następnie zwykle konieczne jest napełnienie układu olejem.
Nie wyrzucaj zużytego oleju razem z odpadami domowymi ani w żaden inny sposób. Może to spowodować zanieczyszczenie środowiska.
Podczas wymiany oleju wskazane jest przymocowanie do silnika tabliczki z marką oleju i jego lepkością.
Stosowanie olejów różnego typu niekorzystnie wpływa na pracę silnika. Nie zaleca się również mieszania olejów różnych marek. Oleje silnikowe tego samego rodzaju i marki, ale o różnej lepkości, można mieszać w razie potrzeby, zwłaszcza poza sezonem.
Do wykonania pracy potrzebne będą:
- Narzędzie do odsysania oleju i pojemnik do zbierania oleju, jeśli olej ma być odsysany.
- Jeśli olej wycieka: Podnośnik warsztatowy lub hydrauliczny ze stojakami i klucz do korka spustowego.
- Silnik benzynowy: narzędzie HAZET 2169 do odkręcania korka filtra oleju.
- Pojemność do zbierania oleju o objętości co najmniej 7 litrów.
Niezbędne materiały eksploatacyjne / części zamienne:
- W zależności od silnika od 4,0 do 6,5 litra oleju silnikowego. Należy stosować wyłącznie olej zatwierdzony przez BMW, patrz Dane techniczne.
- Element filtra oleju.
- Tylko jeśli olej nie jest zasysany: Aluminiowa uszczelka korka spustowego. Gwint korka ma średnicę zewnętrzną 12 mm, uszczelka A12 x 15,5 i czasami jest dostarczana z filtrem oleju.
- O-ring obudowy filtra oleju oraz w zależności od wersji jeden lub dwa oringi pod śrubę centralną. Ten sam wariant silnika może mieć dwa różne typy filtrów. Należy na to zwrócić uwagę przy zakupie części zamiennych.
Chroń środowisko, nigdy nie wyrzucaj zużytego oleju ani nie wyrzucaj go wraz z odpadami domowymi.
Usuwanie oleju napędowego
Olej silnikowy można usunąć przez otwór prętowego wskaźnika poziomu lub spuścić z miski olejowej. Do zasysania wymagana jest specjalna pompa. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby wąż pasował do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu. Urządzenia ssące mogą być dostępne na stacjach paliw. Jednak z reguły olej należy kupować na tej samej stacji.
1. Rozgrzej olej do temperatury roboczej. W tym celu należy prowadzić pojazd, aż wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskaże normalną temperaturę roboczą.
Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie
2. Ustaw samochód na stojakach.
3. Otwórz pokrywę pod miską olejową za pomocą śrubokręta krzyżakowego.
4. Podstawę pod miską olejową.
5. Wykręć korek spustowy z boku miski olejowej i całkowicie spuść olej.
Jeśli w zużytym oleju znajduje się duża ilość wiórów metalowych i produktów zużycia, wskazuje to na obecność zadrapań w silniku, na przykład w korbowodzie i łożyskach głównych. Aby tego uniknąć, po naprawie silnika konieczne jest dokładne oczyszczenie kanałów olejowych i węży. Ponadto należy wymienić chłodnicę oleju, jeśli jest obecna. Wymiana filtra oleju wersja ze śrubą centralną.
6. Wykręć centralną śrubę -1- pośrodku pokrywy filtra oleju.
7. Zdejmij pokrywę filtra -2- wraz ze śrubą centralną -1-.
8. Poczekaj, aż olej spłynie z obudowy filtra. Następnie wyjmij element filtrujący -3-. Wytrzeć kapiący olej szmatką.
9. Włóż nowy wkład filtra do obudowy filtra.
10. Wyczyść korek filtra oleju.
11. Wymień pierścienie gumowe (strzałki na ilustracji) na śrubie centralnej i na pokrywie. Nasmaruj nowe pierścienie olejem silnikowym.
12. Włóż pokrywę filtra oleju prosto od góry i dociśnij ją.
13. Dokręć środkową śrubę momentem 25 Nm.
Wymiana filtra oleju, wersja z zakrętką
14. Odkręć zakrętkę z gniazdem 36 mm. W przypadku silnika benzynowego korek odkręca się specjalnym narzędziem HAZET 2169.
15. Poczekaj, aż olej spłynie z obudowy filtra. Następnie wyjmij element filtrujący -1-. Wytrzeć kapiący olej szmatką
16. Włóż nowy wkład filtra do obudowy.
17. Wymień gumowe pierścienie (na ilustracji 6.15) na centralnej śrubie i pokrywie. Nasmaruj nowe o-ringi olejem silnikowym.
18. Umieścić pokrywę filtra oleju prostym przewodem do góry i docisnąć. W takim przypadku przewód olejowy wchodzi do odpowiedniego otworu w dolnej części filtra.
19. Dokręć korek momentem 25 Nm.
Napełnianie układu olejem
20. Wkręć korek spustowy z nowym o-ringiem i dokręć mocno, ale tak, aby się nie zakleszczył. Moment dokręcania dla gwintu M12 (klucz "17") wynosi 25 Nm, dla gwintu M22 - 60 Nm.
21. Wlać nowy olej przez galaretowatą rurkę odgałęzioną pokrywy głowicy cylindrów. Objętość oleju do napełnienia podana jest w Specyfikacjach.
Zaleca się najpierw dodać 1/2 litra oleju mniej niż wymagana objętość. Nadmiar oleju należy odessać, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia uszczelnień silnika i katalizatora.
22. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie lampka kontrolna. Zatrzymaj silnik.
23. Po odczekaniu 5 minut sprawdzić poziom oleju iw razie potrzeby dolać. Różnica między znakami poziomu minimalnego i maksymalnego oleju odpowiada objętości 1 litra.
24. Zamknij żaluzję w pokrywie komory silnika pod miską olejową i przekręć element blokujący o 1/4 obrotu śrubokrętem krzyżakowym, mocując w ten sposób żaluzję.
25. Jedź samochodem i sprawdź szczelność korka spustowego i filtra oleju. W razie potrzeby dokręć ostrożnie.