- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (BMW 3 Series E46)
Długotrwały kontakt skóry ze zużytym olejem silnikowym jest bardzo niebezpieczny. Podczas wykonywania zabiegu należy stosować krem ochronny i nosić rękawiczki. Natychmiast zmień ubranie zanieczyszczone olejem.
Częsta wymiana oleju silnikowego to najważniejsza czynność konserwacyjna dostępna dla mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej ulega rozcieńczeniu i zanieczyszczeniu, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
Olej silnikowy można odessać za pomocą specjalnej sondy (dostępne na stacjach benzynowych) przez rurkę wskaźnika poziomu oleju. Potem zazwyczaj konieczne jest napełnienie układu olejem.
Nie wyrzucaj zużytego oleju razem z odpadami domowymi ani w żaden inny sposób. Może to spowodować zanieczyszczenie środowiska.
Przy wymianie oleju wskazane jest przymocowanie do silnika etykiety z marką oleju i jego lepkością.
Stosowanie różnych rodzajów olejów ma niekorzystny wpływ na osiągi silnika. Nie zaleca się również mieszania olejów różnych marek. W razie potrzeby, zwłaszcza poza sezonem, można mieszać oleje silnikowe tego samego typu i tej samej marki, ale o różnej lepkości.
Do wykonania pracy potrzebne będą:
- Narzędzie do odsysania oleju i pojemnik do zbierania oleju, jeśli ma on zostać odessany.
- W przypadku spuszczania oleju: Kanał rewizyjny lub hydrauliczny podnośnik garażowy ze stojakami, a także nasadka do odkręcania korka spustowego.
- Silnik benzynowy: narzędzie HAZET 2169 do odkręcania korka filtra oleju.
- Pojemnik na olej o pojemności co najmniej 7 litrów.
Niezbędne materiały eksploatacyjne/części zamienne:
- W zależności od silnika od 4,0 do 6,5 litra oleju silnikowego. Stosuj wyłącznie olej zatwierdzony przez BMW, patrz Specyfikacje.
- Wkład filtra oleju.
- Tylko w przypadku, gdy olej nie został odessany: Uszczelka aluminiowa korka spustowego. Gwint wtyczki ma średnicę zewnętrzną 12 mm, uszczelka ma rozmiar A12 x 15,5 i jest czasami dostarczana razem z filtrem oleju.
- Pierścień uszczelniający do obudowy filtra oleju oraz, w zależności od wersji, jeden lub dwa pierścienie uszczelniające do śruby centralnej. Ta sama wersja silnika może mieć dwa różne typy filtrów. Należy o tym pamiętać przy zakupie części zamiennych.
Chroń środowisko, nigdy nie wylewaj zużytego oleju i nie wyrzucaj go razem z odpadami domowymi.
Usuwanie oleju silnikowego
Olej silnikowy można usunąć przez otwór w bagnecie lub spuścić z miski olejowej. Do zasysania potrzebna jest specjalna pompa. W takim przypadku należy upewnić się, że wąż pasuje do rurki prowadzącej wskaźnika poziomu. Urządzenia ssące mogą być dostępne na stacjach benzynowych. Jednak w tym przypadku, z reguły, konieczne jest zakupienie oleju na tej samej stacji.
1. Rozgrzej olej do temperatury roboczej. Aby to zrobić, należy jechać samochodem tak, aby wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazywał normalną temperaturę roboczą.
Czynność podnoszenia i ustawiania pojazdu na podstawkach wiąże się z niebezpieczeństwem! Dlatego przed wykonaniem operacji prosimy o zapoznanie się z sekcją Podnoszenie i holowanie
2. Ustaw pojazd na podstawkach.

3. Otwórz pokrywę pod miską olejową za pomocą śrubokręta krzyżakowego.
4. Umieść pod miską olejową.

5. Odkręć korek spustowy znajdujący się z boku miski olejowej i całkowicie spuść olej.
Jeżeli w zużytym oleju znajduje się duża ilość wiórów metalowych i produktów zużycia, świadczy to o obecności zadrapań w silniku, np. na korbowodzie i panewkach głównych. Aby tego uniknąć, po naprawie silnika konieczne jest dokładne oczyszczenie kanałów i przewodów olejowych. Dodatkowo należy wymienić chłodnicę oleju, o ile takowa występuje. Wymiana filtra oleju, wersja ze śrubą centralną.

6. Odkręć centralną śrubę "1" znajdującą się na środku pokrywy filtra oleju.
7. Zdjąć pokrywę filtra "2" za pomocą centralnej śruby "1".
8. Poczekaj, aż olej spłynie z obudowy filtra. Następnie należy wyjąć element filtrujący "3". Wytrzyj kapiący olej szmatką.
9. Włóż nowy element filtrujący do obudowy filtra.
10. Wyczyść pokrywę filtra oleju.

11. Wymień pierścienie gumowe (strzałki na ilustracji) na śrubie centralnej i na pokrywie. Nasmaruj nowe pierścienie olejem silnikowym.
12. Włóż pokrywę filtra oleju od góry i dociśnij ją.
13. Dokręć śrubę środkową momentem 25 Nm.
Wymiana filtra oleju, wersja z gwintowaną nasadką
14. Odkręć nakrętkę gwintowaną z łbem 36 mm. W przypadku silnika benzynowego pokrywę odkręca się za pomocą specjalnego narzędzia HAZET 2169.

15. Poczekaj, aż olej spłynie z obudowy filtra. Następnie należy wyjąć element filtrujący "1". Wytrzyj kapiący olej szmatką
16. Włóż nowy element filtrujący do obudowy.
17. Wymień pierścienie gumowe (w ilustracji 6.15) na centralnej śrubie i pokrywie. Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające olejem silnikowym.
18. Umieść pokrywę filtra oleju z przewodem olejowym bezpośrednio na górze i dociśnij ją. W tym przypadku przewód olejowy wchodzi do odpowiedniego otworu w dolnej części filtra.
19. Dokręć pokrywę momentem 25 Nm.
Napełnianie układu olejem
20. Wkręć korek spustowy z nowym pierścieniem uszczelniającym i mocno go dokręć, ale nie dokręcaj go zbyt mocno. Moment dokręcania dla gwintu M12 (klucz "17") wynosi 25 Nm, dla gwintu M22 – 60 Nm.
21. Wlej nowy olej przez wlew pokrywy głowicy cylindra. Ilość oleju, jaką należy wlać, podana jest w Specyfikacjach.
Zaleca się dodanie na początku o 1/2 litra mniej oleju, niż wymagana objętość. Nadmiar oleju należy odessać, w przeciwnym razie uszczelki silnika oraz katalizator mogą ulec uszkodzeniu.
22. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż kontrolka zgaśnie. Zatrzymaj silnik.
23. Po odczekaniu 5 minut sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go. Różnica między oznaczeniami poziomu oleju Min. i Maks. odpowiada objętości 1 litra.
24. Zamknij klapkę w pokrywie komory silnika pod miską olejową i za pomocą śrubokręta krzyżakowego przekręć element blokujący o 1/4 obrotu, zabezpieczając w ten sposób klapkę.
25. Jedź pojazdem i sprawdź, czy nie ma wycieków z korka spustowego i filtra oleju. W razie konieczności dokręć delikatnie.
Informacje uzyskane z tego zasobu online BMWMAN
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Konserwacja
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Wymiana oleju silnikowego BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wymiana oleju silnikowego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana BMW X5 E53 (1999-2006)
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Wymiana oleju silnikowego BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wymiana oleju silnikowego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
