Do wymiany oleju potrzebne są następujące narzędzia.
Otwór kontrolny lub podnośnik lub urządzenie do zasysania oleju ze skrzyni korbowej.
W zależności od konstrukcji filtra łeb gniazdowy 13 lub 36 mm do odkręcania śruby centralnej obudowy filtra.
Nasadka 17 mm lub 19 mm do odkręcania korka spustowego oraz pojemnik na skropliny o pojemności ok. 8 litrów.
Wymagane są następujące materiały eksploatacyjne:
Tylko jeśli olej nie jest zasysany ze skrzyni korbowej: uszczelka aluminiowa (foka) do korka spustowego. Korek spustowy ma gwint M12, a uszczelka to A12x15,15.
element filtra (Filtr oleju).
O-ring pokrywy obudowy filtra oleju oraz w zależności od wykonania 1 lub 2 oringi pod śrubę centralną. Ten sam wariant silnika może mieć 2 różne konstrukcje filtra oleju, co należy wziąć pod uwagę przy zakupie części.
Od 6,5 do 7,5 litra oleju silnikowego w zależności od silnika.
Różnica poziomów między znakami MIN i MAX na bagnecie wynosi około 1 litra.
Wymiana oleju odbywa się zgodnie ze wskazaniami układu kontroli okresów międzyobsługowych lub co 15 tys. km w przypadku silników benzynowych lub co 10 tys. km w przypadku silników wysokoprężnych. Przy niskim przebiegu olej i filtr należy wymieniać raz w roku. W ciężkich warunkach eksploatacji (częste krótkie wycieczki, jazda w zakurzonych terenach) olej należy wymieniać częściej. Olej silnikowy w warsztacie można odessać ze skrzyni korbowej za pomocą specjalnej sondy przez rurkę bagnetu.