Wkręć korek spustowy (śruba) załóż nowy o-ring i dokręć mocno, ale nie za mocno. Moment dokręcania śruby z łbem sześciokątnym 17 mm wynosi 30 Nm, a z trzpieniem sześciokątnym 19 mm 60 Nm. Wlej świeży olej przez otwór wlewowy na pokrywie zaworu.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z dużą prędkością (około 2500 obr/min), aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju (około 5 sekund). Zatrzymaj silnik.
Po 5 minutach sprawdź poziom oleju silnikowego na bagnecie.
Zamknij klapkę w dolnej komorze silnika pod miską olejową i za pomocą śrubokręta krzyżakowego obróć śrubę blokującą o ¼ obrotu, aby zabezpieczyć klapkę.
Po uruchomieniu próbnym sprawdź dokręcenie śruby spustowej i filtra oleju iw razie potrzeby dokręć je.
Wyłączyć ciepły silnik i po 2 minutach ponownie sprawdzić poziom oleju, w razie potrzeby dolać.
W razie potrzeby zresetuj wskaźnik serwisowy. Wymaga to specjalnego drogiego urządzenia, dlatego w przypadku takiej operacji należy skontaktować się z warsztatem.
Aby lepiej kontrolować pracę i stan silnika, lepiej jest stosować ten sam gatunek i markę oleju, który był w silniku przed wymianą oleju. Zaleca się przyklejenie specjalnej płytki, na której wskazane są właściwości oleju.
Unikaj mieszania różnych gatunków olejów, ponieważ oleje silnikowe tego samego typu, ale różnych marek, mogą nie być kompatybilne. Można dodać niewielką ilość oleju o tej samej lepkości, ale to tylko w ostateczności.