Заврните чеп за одвод (завртањ) са новим о-прстеном и затегните га чврсто, али не превише чврсто. Момент затезања за вијак са шестоуглом од 17 мм је 30 Нм, са шестоуглом од 19 мм је 60 Нм. Сипајте свеже уље кроз отвор за пуњење на поклопцу вентила.
Покрените мотор и пустите га да ради великом брзином (око 2500 о/мин), све док се лампица упозорења притиска уља не угаси (око 5 секунди). Зауставите мотор.
Након 5 минута, проверите ниво моторног уља на мерној шипки.
Затворите поклопац у доњем одељку мотора испод корита за уље и користите Пхиллипс одвијач да завртите шраф за закључавање за ¼ окрета да бисте причврстили поклопац.
Након пробног рада, проверите затегнутост вијка за испуштање и филтера за уље и, ако је потребно, поново их затегните.
Зауставите загрејан мотор и након 2 минута поново проверите ниво уља, додајте уље ако је потребно.
Ако је потребно, ресетујте сервисни индикатор. Ово захтева посебан скуп уређај, тако да за такву операцију треба да се обратите радионици.
Да бисте боље контролисали рад и стање мотора, боље је користити исту класу и марку уља која је раније била у мотору приликом замене уља. Препоручује се лепљење посебне плоче на којој су назначене карактеристике уља.
Избегавајте мешање различитих врста уља, јер моторна уља истог типа, али различите марке можда неће бити компатибилна. Могуће је додати малу количину уља истог вискозитета, али то је само у крајњој нужди.