Завядзіце рухавік і дайце яму папрацаваць на высокіх абарачэннях (каля 2500 аб/мін), пакуль не згасне кантрольная лямпа ціску алею (каля 5 секунд). Заглушыце рухавік.
Праз 5 хвілін праверце ўзровень маторнага алею па маце.
Зачыніце засланку ў ніжнім кажусе маторнага адсека пад алейным картэрам і звярніце адвёрткай з крыжападобным шлицем запорная шруба на ¼ абарачэння, каб замацаваць засланку.
Пасля кантрольнай паездкі праверце шчыльнасць зацяжкі зліўнога ніта і алейнага фільтра і, пры неабходнасці, падцягніце іх.
Заглушыце прагрэты рухавік і праз 2 хвіліны праверце ўзровень алею яшчэ раз, пры неабходнасці даліце алей.
Калі трэба, скіньце паказанні паказальніка неабходнасці абслугоўвання. Для гэтага патрэбен спецыяльны дарагі прыбор, таму для такой аперацыі трэба звярнуцца ў майстэрню.
Каб лепш кантраляваць працу і стан рухавіка, лепш пры замене масла карыстацца маслам таго ж гатунку і маркі, што было ў рухавіку раней. Рэкамендуецца прыляпіць адмысловую таблічку, на якой паказаны характарыстыкі алею.
Не дапушчайце змешванне розных гатункаў алею, бо маторныя маслы аднаго тыпу, але розных марак могуць быць не сумяшчальнымі. Даліваць невялікую колькасць алею аднолькавай глейкасці, можна, але гэта толькі, у крайнім выпадку.