Uwaga! Przed wymianą oleju należy zabezpieczyć generator przed zanieczyszczeniem, okrywając go folią.
Podczas eksploatacji olej ulega rozcieńczeniu i zanieczyszczeniu produktami zużycia silnika. Olej silnikowy należy wymieniać raz w roku lub co 15 000 km w przypadku silników benzynowych i 10 000 km w przypadku silników wysokoprężnych. W trudnych warunkach pracy wymianę należy przeprowadzać dwa razy częściej. Wraz z wymianą oleju należy wymienić filtr oleju.
- Sprawdź poziom oleju silnikowego za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (Ryż. 2.16) i przywrócić go do normy. Poziom oleju musi znajdować się między dwoma znakami. Dodaj olej do górnego oznaczenia («MAX»).
- Rozgrzej silnik, przejeżdżając 25-30 km z dużą prędkością.
- Po zatrzymaniu silnika odczekaj 5-7 minut. («M54» i «M62») lub 10-12 min. («M57» i «N62»), aby spuścić olej do miski olejowej i dokładnie sprawdzić silnik pod kątem ewentualnych wycieków oleju.
- Sprawdź poziom oleju na czystym bagnecie (bagnet). Różnica między znakami na bagnecie wynosi około 1 litra oleju.
Uwaga! Nie odchylaj poziomu oleju poza znaki na bagnecie, jest to niebezpieczne w dowolnym kierunku. Używaj tylko oleju dobrej jakości
- Sprawdź stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub w jego składzie widać krople wody, oznacza to naruszenie szczelności uszczelki głowicy cylindrów i obecność pęknięcia w głowicy lub bloku cylindrów.
- Po wymianie oleju uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie wskaźnik ciśnienia oleju.
- Sprawdź szczelność obudowy filtra oleju i korka spustowego. Usuń ślady oleju.
- Oddaj spuszczony olej do recyklingu.
Każdy silnik ma swoje własne cechy.
Silnik «M54»
Podczas przeprowadzania konserwacji zgodnie z przepisami «Oelservice» podczas wymiany oleju konieczne jest, aby samochód znajdował się w pozycji ściśle poziomej. Odkręcać i dokręcać pokrywę pełnoprzepływowego filtra oleju tylko kluczem nasadowym z wymienną głowicą. Po odkręceniu pokrywy filtra olej wypływa z obudowy filtra do miski olejowej.
- Odkręć korek filtra oleju i zdejmij go do góry.
- Spuść olej silnikowy, otwierając korek wlewu w panelu ochronnym silnika i odkręcając korek (strzałka, ryc. 2.17) otwór spustowy oleju i spuścić olej. Wyślij olej do recyklingu.
- Podczas montażu korka spustowego oleju należy wymienić pierścień uszczelniający, dokręcić korek M18x1,5 momentem 30 Nm (3,0 kgf·m), dokręcić korek M22x1,5 momentem 60 Nm (6,0 kgf·m).
- Podczas montażu pokrywy filtra należy wymienić o-ringi (strzałki, ryc. 2.19), nasmaruj je olejem i dokręć pokrywę filtra momentem 33 Nm (3,3 kgf·m).
- Napełnij silnik olejem, uruchom go i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie wskaźnik ciśnienia oleju. Zatrzymaj silnik, odczekaj około 5-7 minut, a następnie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby dodaj olej.
Silnik «M62»
Podczas przeprowadzania konserwacji zgodnie z przepisami «Oelservice» przy wymianie oleju silnikowego «M62» zachowywać się jak silnik «M54», podczas wyjmowania elementu filtrującego z pokrywy.
- Podczas instalowania elementu filtrującego należy go zainstalować tak, aby pasował do rowka pokrywy.
- . Podczas montażu pokrywy filtra należy wymienić o-ring (strzałka, ryc. 2.19), nasmaruj olejem i dokręć pokrywę filtra momentem 33 Nm (3,3 kgf·m).
Silnik «N62»
Podczas przeprowadzania konserwacji zgodnie z przepisami «Oelservice» przy wymianie oleju silnikowego «N62» zachowywać się jak silnik «M62», w takim przypadku konieczne jest otwarcie klapy w blasze usztywniającej lub jej wyjęcie.
- Usuń korek (M18) otwór spustowy w misce olejowej (1, ryc. 2.20). Usuń korek (2) otwór spustowy oleju w pokrywie (3) Filtr oleju (3). Odkręć korek filtra oleju.
- Podczas montażu należy wymienić wszystkie o-ringi po nasmarowaniu ich olejem silnikowym. Wymienić element zamienny (1, ryc. 3.16) filtr oleju i włożyć korek do filtra oleju.
Ryż. 3.16. Elementy układu smarowania: 1 - element wymienny; 2 - pierścień (7,0x2,5); 3 - pierścień (91x4); 4 - osłona filtra; 5 - uszczelka; 6 - ropociąg; 7 - pierścień uszczelniający (14x20); 8 - wydrążona śruba; 9 - śruba (M8x100); 10 - czujnik temperatury oleju; 11 - czujnik ciśnienia oleju; 12 - śruba (M8x55); 13 - śruba (M8x70); 14 - pierścień (20x3); 15 - rurociąg ssący; 16 - śruba (M6x16); 17.45 - rygiel (M8x55); 18 - pompa olejowa; 19 - tuleja; 20 - sonda; 21 - pierścień (9x2,2); 22 - wspornik; 23, 25, 27, 28, 34 - śruba; 24 - przewodnik; 26 - pierścień (19,5x3); 29 - miska olejowa; 30 - szpilka (M6x30); 31, 35 - pierścień uszczelniający; 32-czujnik poziomu oleju; 33 - nakrętka (M6); 36 - korek (M12x1,5); 37 - uszczelka; 38 - pierścień mocujący; 39 - nakrętka (M10x1); 40 - gwiazdka; 41 - wirnik wewnętrzny; 42 - wirnik zewnętrzny; 43 - łańcuch; 44 - zawór sterujący; 46 - wiosna; 47 - pierścień (17x1,8); 48 - tuleja dystansowa; 49 - pierścień ustalający (2x1); 50 - odgałęzienie węża odolejacza; 51 - obudowa filtra oleju
Dokręcić pokrywę filtra momentem 33 Nm (3,3 kgf·m), dokręć korek w pokrywie filtra momentem 10 Nm (1,0 kgf·m), korek (M18) otwór spustowy oleju dokręcić momentem 35 Nm (3,5 kgf·m).
Silnik «M57»
Podczas przeprowadzania konserwacji zgodnie z przepisami «Oelservice» przy wymianie oleju należy zastosować podobną technologię, biorąc pod uwagę fakt, że śruba zamykająca (M12, 1, ryc. 2.21) należy dokręcić momentem 25 Nm (2,5 kgf·m).
Ryż. 2.21. Miska silnika