Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana (BMW X5 E53)

Uwaga! Przed wymianą oleju należy zabezpieczyć generator przed zanieczyszczeniem, przykrywając go folią.

W trakcie eksploatacji olej ulega rozcieńczeniu i zanieczyszczeniu produktami zużycia silnika. Olej silnikowy należy wymieniać raz w roku lub co 15 000 km w przypadku silników benzynowych i co 10 000 km w przypadku silników Diesla. W przypadku ciężkich warunków eksploatacji wymianę należy przeprowadzać dwa razy częściej. Przy wymianie oleju należy wymienić także filtr oleju.

• Sprawdź poziom oleju silnikowego za pomocą bagnetu (rysunek 2.16) i przywróć go do normy. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy obydwoma znakami. Dolej oleju do górnego znaku ("MAX").
• Rozgrzej silnik jadąc 25-30 km z dużą prędkością.
• Po zatrzymaniu silnika odczekaj 5–7 minut. ("M54" i "M62") lub 10–12 min. ("M57" i "N62"), aby olej spłynął do miski olejowej, a następnie dokładnie sprawdź silnik w celu wykrycia ewentualnych wycieków oleju.
• Sprawdzić poziom oleju na czystym mierniku (bagnecie). Różnica między kreskami na bagnecie wynosi około 1 l oleju.

Uwaga! Nie należy zmieniać poziomu oleju poza oznaczenia na bagnecie, jest to niebezpieczne pod każdym względem. Napełniaj wyłącznie olejem wysokiej jakości

• Sprawdź stan samego oleju. Jeżeli olej ma mleczny kolor lub w jego składzie można dostrzec krople wody, świadczy to o nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów i wystąpieniu pęknięcia głowicy lub bloku cylindrów.
• Po wymianie oleju należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym, aż zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju.
• Sprawdź szczelność obudowy filtra oleju i korka spustowego. Usuń ślady oleju.
• Oddaj spuszczony olej do utylizacji.

Każdy silnik ma swoje własne charakterystyki.

Silnik "M54"

Podczas wykonywania prac konserwacyjnych zgodnie z przepisami "Oelservice" przy wymianie oleju konieczne jest, aby samochód stał dokładnie poziomo. Pokrywę filtra oleju pełnoprzepływowego należy odkręcać i dokręcać wyłącznie przy użyciu klucza nasadowego z wymienną końcówką. Po odkręceniu pokrywy filtra olej spływa z jej obudowy do miski olejowej.

• Odkręć pokrywę filtra oleju i wyjmij ją, przesuwając ją w górę.
• Spuść olej z silnika poprzez otwarcie korka wlewu oleju w panelu ochronnym silnika i odkręcenie korka (strzałka, fig. 2.17) otwór spustowy oleju i spuść olej. Oddaj olej do utylizacji.
• Podczas montażu korka spustowego oleju należy wymienić pierścień uszczelniający, dokręcić korek M18x1,5 momentem 30 N·m (3,0 kgf·m), a korek M22x1,5 momentem 60 N·m (6,0 kgf·m).
• Podczas montażu pokrywy filtra konieczna jest wymiana pierścieni uszczelniających (strzałki, rysunek 2.19), nasmaruj je olejem i dokręć pokrywę filtra momentem 33 N·m (3,3 kgf·m).
• Wlej olej do silnika, uruchom go i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju. Wyłącz silnik, odczekaj około 5–7 minut, a następnie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby dodaj oleju.

Silnik "M62"

Podczas wykonywania prac konserwacyjnych zgodnie z przepisami "Oelservice" przy wymianie oleju w silniku M62 należy postępować tak samo, jak w przypadku silnika M54, konieczne jest jednak wyjęcie wkładu filtra z pokrywy.

• Podczas montażu należy umieścić element filtrujący tak, aby pasował do rowka pokrywy.
• . Podczas montażu pokrywy filtra konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego (strzałka, fig. 2.19), nasmaruj go olejem i dokręć pokrywę filtra momentem 33 N·m (3,3 kgf·m).

Silnik "N62"

Podczas wykonywania prac konserwacyjnych zgodnie z przepisami "Oelservice" przy wymianie oleju w silniku "N62" należy postępować w taki sam sposób jak w przypadku silnika "M62", należy jednak otworzyć pokrywę w płycie usztywniającej lub ją wyjąć.

• Odkręcić korek spustowy (M18) w misce olejowej (1, rysunek 2.20). Odkręcić korek (2) otworu spustowego oleju w pokrywie (3) filtra oleju (3). Odkręć korek filtra oleju.
• Podczas montażu należy wymienić wszystkie pierścienie uszczelniające po ich nasmarowaniu olejem silnikowym. Wymień element wymienny (1, rysunek 3.16) filtr oleju i załóż pokrywę na filtr oleju.

Dokręcić pokrywę filtra momentem 33 N·m (3,3 kgf·m), dokręcić korek w pokrywie filtra momentem 10 N·m (1,0 kgf·m), dokręcić korek (M18) otworu spustowego oleju momentem 35 N·m (3,5 kgf·m).

Silnik "M57"

Podczas wykonywania prac konserwacyjnych zgodnie z przepisami "Oelservice" przy wymianie oleju należy zastosować podobną technologię, pamiętając o tym, że korek gwintowany (M12, 1, rysunek 2.21) należy dokręcić momentem obrotowym 25 N·m (2,5 kgf·m).



[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej BMWMAN.RU]