Контроль рівня масла двигуна та його заміна (BMW X5 E53)

Зміст: Двигун "М54" ↓ Двигун "М62" ↓ Двигун "N62" ↓ Двигун "М57" ↓

Увага! Перед заміною масла захистити генератор від забруднення, закрити плівкою.

У процесі експлуатації масло піддається розрідження та забруднення продуктами зносу двигуна. Заміну олії в двигуні необхідно проводити раз на рік або з періодичністю 15000 км для бензинових двигунів і 10000 для дизельних двигунів. У важких умовах експлуатації заміну слід проводити вдвічі частіше. Одночасно із заміною олії замінювати і масляний фільтр.

Перевірити рівень масла у двигуні щупом (мал. 2.16) та відновити його до норми. Рівень олії повинен бути між двома мітками. Долити масла до рівня верхньої мітки ("MAX").
Прогріти двигун, здійснивши пробіг довжиною 25-30 км із великою швидкістю.
Після зупинки двигуна зачекати 5-7 хв. ("М54" та "М62") або 10-12 хв. ("М57" і "N62"), щоб масло скло в піддон картера, і уважно оглянути двигун на предмет виявлення місця можливої протікання масла.
Перевірити рівень олії на чистому покажчику (щупі). Різниця між мітками на щупі становить приблизно 1 л олії.

Перевірити рівень олії на чистому покажчику (щупі). Різниця між мітками на щупі становить приблизно…

Увага! Не відхилятися від рівня масла за межі міток на щупі, це небезпечно в будь-якому напрямку. Заливати тільки якісну олію

Перевірити стан самої олії. Якщо масла має молочний колір або в його складі можна помітити краплі води, то це вказує на порушення герметичності прокладки головки циліндрів і наявність тріщини в головці або блоці циліндрів.
Після заміни мастила необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на режимі холостого ходу, доки не згасне індикатор тиску масла.
Перевірити герметичність корпусу масляного фільтра та пробки зливного отвору. Видалити сліди олії.
Злити масло направити на утилізацію.

Кожен двигун має свої особливості.

Двигун "М54"

Під час проведення ТО за регламентом "Oelservice" при заміні олії необхідно, щоб автомобіль стояв строго горизонтально. Кришку повнопоточного масляного фільтра відвертати та загортати тільки торцевим ключем зі змінною головкою. При відвертанні кришки фільтра олія стікає з його корпусу в піддон масляного картера.

Відвернути кришку масляного фільтра і вийняти її рухом догори.
Злити масло з двигуна, для чого відкрити кришку заливної горловини в панелі захисту двигуна та вивернути пробку (стрілка, мал. 2.17) оливного отвору і злити масло. Направити олію на утилізацію.
При установці маслосливної пробки необхідно замінити кільце ущільнювача, пробку М18х1,5 затягнути моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м), пробку М22х1,5 затягнути моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м).
При установці кришки фільтра необхідно замінити кільця круглого перерізу (стрілки, мал. 2.19), змастити їх олією, а кришку фільтра затягнути моментом 33 Н·м (3,3 кгс·м).
Залити масло в двигун, запустити його і дати двигуну попрацювати на неодруженому ходу, поки не згасне індикатор тиску масла. Заглушити двигун, почекати приблизно 5-7 хв., а потім перевірити рівень олії. При необхідності долити олію.

Залити масло в двигун, запустити його і дати двигуну попрацювати на неодруженому ходу, поки не…

Двигун "М62"

Під час проведення ТО за регламентом "Oelservice" при заміні масла в двигуні "М62" надходити аналогічно двигуну "М54", при цьому необхідно зняти елемент, що фільтрує, з кришки.

При встановленні фільтруючий елемент встановити так, щоб він увійшов у паз кришки.
. При установці кришки фільтра необхідно замінити кільце ущільнювача круглого перерізу (стрілка, мал. 2.19), змастити його олією, а кришку фільтра затягнути моментом 33 Н·м (3,3 кгс·м).

Двигун "N62"

Під час проведення ТО за регламентом "Oelservice" при заміні олії у двигуні "N62" надходити аналогічно двигуну "М62", при цьому необхідно відкрити люк у пластині жорсткості або зняти його.

Вивернути пробку (М18) зливного отвору в піддоні масляного картера (1, мал. 2.20). Вивернути пробку (2) оливного отвору в кришці (3) масляного фільтра (3). Відвернути кришку масляного фільтра.
При установці замінити всі кільця ущільнювачів, попередньо змастивши їх маслом для двигуна. Замінити змінний елемент (1, мал. 3.16) масляного фільтра та вставити кришку в масляний фільтр.

Мал. 3.16. Компоненти системи змащення: 1 - змінний елемент; 2 - кільце (7,0x2,5); 3 - кільце (91x4); 4 - кришка фільтра; 5 - ущільнювальна прокладка; 6 - маслопровід; 7 - кільце ущільнювача (А 14x20); 8 - пустотілий болт; 9 - болт (М8х100); 10 - датчик температури олії; 11 - датчик тиску олії; 12 - болт (М8х55); 13 - болт (М8х70); 14 - кільце (20x3); 15 - всмоктуючий трубопровід; 16 - болт (М6х16); 17,45 - болт (М8х55); 18 - масляний насос; 19 - втулка; 20 - щуп; 21 - кільце (9x2,2); 22 - кронштейн; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - напрямна; 26 - кільце (19,5x3); 29 - піддон масляного картера; 30 - штифт (М6х30); 31, 35 - кільце ущільнювача; 32-датчик рівня олії; 33 - гайка (М6); 36 - пробка (М12х1, 5); 37 - прокладка ущільнювача; 38 - монтажне кільце; 39 – гайка (М10х1); 40 - зірочка; 41 - внутрішній ротор; 42 - зовнішній ротор; 43 - ланцюг; 44 - клапан керування; 46 - пружина; 47 - кільце (17х1, 8); 48 - розпірна втулка; 49 - стопорне кільце (2х1); 50 - патрубок шланга масловідділювача; 51 - корпус масляного фільтра

Кришку фільтра затягнути моментом 33 Н·м (3,3 кгс·м), пробку в кришці фільтра затягнути моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м), пробку (М18) оливного отвору затягнути моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м).

Двигун "М57"

Під час проведення ТО за регламентом "Oelservice" при заміні масла необхідно використовувати аналогічну технологію з урахуванням того, що різьбову пробку (М12, 1, мал. 2.21) слід затягнути моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м).