Внимание! Преди да смените маслото, предпазете генератора от замърсяване, като го покриете с фолио.
По време на работа маслото е подложено на разреждане и замърсяване с продукти от износване на двигателя. Моторното масло трябва да се сменя веднъж годишно или на интервали от 15 000 км за бензинови двигатели и 10 000 км за дизелови двигатели. При тежки условия на работа подмяната трябва да се извършва два пъти по-често. Сменете масления филтър едновременно със смяната на маслото.
- Проверете нивото на маслото в двигателя с измервателна пръчка (фиг. 2.16) и го възстановете до нормалното. Нивото на маслото трябва да е между двете маркировки. Добавете масло до нивото на горната маркировка ("MAX").
- Загрейте двигателя, като карате 25-30 км с висока скорост.
- След спиране на двигателя изчакайте 5-7 минути. ("M54" и "M62") или 10-12 мин. ("M57" и "N62"), така че маслото да се оттича в картера, и внимателно проверете двигателя за евентуален теч на масло.
- Проверете нивото на маслото върху чиста измервателна пръчка. Разликата между маркировките на пръчката е приблизително 1 литър масло.
Внимание! Не се отклонявайте от нивото на маслото извън маркировките на измервателната пръчка, опасно е във всяка посока. Наливайте само висококачествено масло
- Проверете състоянието на самото масло. Ако маслото има млечен цвят или в състава му се виждат капки вода, това показва нарушение на херметичността на уплътнението на главата на цилиндъра и наличието на пукнатина в главата или цилиндровия блок.
- След смяна на маслото, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато индикаторът за налягане на маслото изгасне.
- Проверете плътността на корпуса на масления филтър и пробката за източване. Отстранете следите от масло.
- Изхвърлете източеното масло за рециклиране.
Всеки двигател има свои собствени характеристики.
Двигател M54
При извършване на поддръжка съгласно разпоредбите на Oelservice, при смяна на маслото е необходимо автомобилът да стои строго хоризонтално. Развийте и затегнете капака на пълнопоточния маслен филтър само с гаечен ключ със сменяема глава. Когато капакът на филтъра се развие, маслото изтича от корпуса на филтъра в масления съд.
- Развийте капачката на масления филтър и я свалете към горната част.
- Източете маслото от двигателя, за което отворете капачката на пълнителя в защитния панел на двигателя и развийте пробката (стрелка, фиг. 2.17) на отвора за източване на маслото и източете маслото. Изпратете маслото за рециклиране.
- Когато монтирате пробката за източване на масло, е необходимо да смените уплътнителния пръстен, затегнете пробката M18x1.5 с въртящ момент от 30 N.m (3,0 kgf·m), затегнете пробката M22x1.5 с въртящ момент от 60 N.m (6,0 kgf·m).
- Когато монтирате капака на филтъра, е необходимо да смените О-пръстените (стрелки, фиг. 2.19), да ги смажете с масло и да затегнете капака на филтъра с въртящ момент от 33 N.m (3,3 kgf·m).
- Напълнете двигателя с масло, стартирайте го и го оставете да работи на празен ход, докато индикаторът за налягане на маслото изгасне. Спрете двигателя, изчакайте около 5-7 минути и след това проверете нивото на маслото. Добавете масло, ако е необходимо.
Двигател M62
Когато извършвате поддръжка съгласно разпоредбите на Oelservice, когато сменяте маслото в двигателя M62, процедирайте подобно на двигателя M54, като същевременно отстранявате филтърния елемент от капака.
- Когато монтирате филтърния елемент, монтирайте го така, че да влезе в жлеба на капака.
- Когато монтирате капака на филтъра, е необходимо да смените О-пръстена (стрелка, фиг. 2.19), да го смажете с масло и да затегнете капака на филтъра с въртящ момент от 33 N.m (3,3 kgf·m).
Двигател N62
Когато извършвате поддръжка съгласно разпоредбите на Oelservice, когато сменяте маслото в двигателя N62, процедирайте подобно на двигателя M62, докато е необходимо да отворите люка в усилващата плоча или да го премахнете.
- Развийте тапата (M18) на дренажния отвор в масления съд (1, фиг. 2.20). Развийте пробката за източване на маслото (2) в капака (3) на масления филтър (3). Развийте капачката на масления филтър.
- При монтаж сменете всички О-пръстени, след като ги смажете с двигателно масло. Сменете сменяемия елемент (1, фиг. 3.16) на масления филтър и поставете капака в масления филтър.
Фиг. 3.16. Компоненти на системата за смазване: 1 - сменяем елемент; 2 - пръстен (7.0x2.5); 3 - пръстен (91x4); 4 - капак на филтъра; 5 - уплътнение; 6 - нефтопровод; 7 - уплътнителен пръстен (A 14x20); 8 - кух болт; 9 - болт (M8x100); 10 - сензор за температура на маслото; 11 - сензор за налягане на маслото; 12 - болт (M8x55); 13 - болт (M8x70); 14 - пръстен (20x3); 15 - смукателен тръбопровод; 16 - болт (M6x16); 17.45 - болт (M8x55); 18 - маслена помпа; 19 - втулка; 20 - сонда; 21 - пръстен (9x2.2); 22 - скоба; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - водач; 26 - пръстен (19.5x3); 29 - маслен съд; 30 - щифт (M6x30); 31, 35 - уплътнителен пръстен; 32-сензор за нивото на маслото; 33 - гайка (M6); 36 - корк (M12x1.5); 37 - уплътнение; 38 - монтажен пръстен; 39 - гайка (M10x1); 40 - звездичка; 41 - вътрешен ротор; 42 - външен ротор; 43 - верига; 44 - контролен клапан; 46 - пружина; 47 - пръстен (17x1.8); 48 - дистанционна втулка; 49 - задържащ пръстен (2x1); 50 - разклонителна тръба на маркуча на масления сепаратор; 51 - корпус на масления филтър
Затегнете капака на филтъра с въртящ момент от 33 N.m (3,3 kgf·m), затегнете пробката в капака на филтъра с въртящ момент от 10 N.m (1,0 kgf·m), затегнете пробката (M18) на отвора за източване на маслото с въртящ момент от 35 N.m (3,5 kgf·m).
Двигател M57
При извършване на поддръжка съгласно разпоредбите на Oelservice, при смяна на маслото е необходимо да се използва подобна технология, като се вземе предвид факта, че пробката (M12, 1, фиг. 2.21) трябва да се затегне с въртящ момент от 25 N.m (2,5 kgf·m).
Фиг. 2.21. Панел на двигателя