Atenţie! Înainte de a schimba uleiul, protejați generatorul de contaminare acoperindu-l cu folie.
În timpul funcționării, uleiul este supus diluării și contaminării cu produse de uzură a motorului. Uleiul de motor trebuie schimbat o dată pe an sau la intervale de 15.000 km pentru motoarele pe benzină și 10.000 km pentru motoarele diesel. În condiții severe de funcționare, înlocuirea trebuie efectuată de două ori mai des. Schimbați filtrul de ulei în același timp cu schimbarea uleiului.
- Verificați nivelul uleiului de motor cu o joja (orez. 2.16) și restabiliți-l la normal. Nivelul uleiului trebuie să fie între cele două semne. Adăugați ulei până la marcajul superior («MAX»).
- Încălziți motorul conducând 25-30 km la viteză mare.
- După oprirea motorului, așteptați 5-7 minute. («M54» Și «M62») sau 10-12 min. («M57» Și «N62»), pentru a scurge uleiul în carter și inspectați cu atenție motorul pentru o eventuală scurgere de ulei.
- Verificați nivelul uleiului pe o joja curată (joja). Diferența dintre semnele de pe joja este de aproximativ 1 litru de ulei.
Atenţie! Nu vă abateți de la nivelul uleiului dincolo de semnele de pe joja, este periculos în orice direcție. Folosiți numai ulei de bună calitate
- Verificați starea uleiului în sine. Dacă uleiul are o culoare lăptoasă sau se pot observa picături de apă în compoziția sa, atunci aceasta indică o încălcare a etanșeității garniturii chiulasei și prezența unei fisuri în cap sau bloc cilindric.
- După schimbarea uleiului, porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge.
- Verificați etanșeitatea carcasei filtrului de ulei și a dopului de golire. Îndepărtați urmele de ulei.
- Aruncați uleiul scurs pentru reciclare.
Fiecare motor are propriile sale caracteristici.
Motor «M54»
La efectuarea întreținerii conform reglementărilor «Oelservice» la schimbarea uleiului, este necesar ca mașina să fie într-o poziție strict orizontală. Deșurubați și strângeți capacul filtrului de ulei cu debit complet numai cu o cheie tubulară cu cap interschimbabil. Când capacul filtrului este deșurubat, uleiul curge din carcasa filtrului în baia de ulei.
- Deșurubați capacul filtrului de ulei și scoateți-l spre sus.
- Goliți uleiul de motor prin deschiderea capacului de umplere din panoul de protecție a motorului și deșurubarea dopului (săgeată, fig. 2.17) orificiul de scurgere a uleiului și scurgeți uleiul. Trimite ulei pentru reciclare.
- La instalarea dopului de scurgere a uleiului, este necesar să înlocuiți inelul de etanșare, strângeți dopul M18x1,5 cu un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m), strângeți mufa M22x1,5 cu un cuplu de 60 Nm (6,0 kgf·m).
- La instalarea capacului filtrului, inelele O trebuie înlocuite (săgeți, fig. 2.19), ungeți-le cu ulei și strângeți capacul filtrului cu un cuplu de 33 Nm (3,3 kgf·m).
- Umpleți motorul cu ulei, porniți-l și lăsați motorul la ralanti până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge. Opriți motorul, așteptați aproximativ 5-7 minute, apoi verificați nivelul uleiului. Adăugați ulei dacă este necesar.
Motor «M62»
La efectuarea întreținerii conform reglementărilor «Oelservice» la schimbarea uleiului de motor «M62» acționează ca un motor «M54», în timp ce scoateți elementul filtrant de pe capac.
- Când instalați elementul de filtru, instalați-l astfel încât să se potrivească în canelura capacului.
- . La instalarea capacului filtrului, inelul O trebuie înlocuit (săgeată, fig. 2.19), lubrifiați-l cu ulei și strângeți capacul filtrului cu un cuplu de 33 Nm (3,3 kgf·m).
Motor «N62»
La efectuarea întreținerii conform reglementărilor «Oelservice» la schimbarea uleiului de motor «N62» acționează ca un motor «M62», în acest caz este necesar să deschideți trapa din placa de rigidizare sau să o îndepărtați.
- Scoateți dopul (M18) orificiul de scurgere din tava de ulei (1, fig. 2.20). Scoateți dopul (2) orificiul de scurgere a uleiului din capac (3) filtru de ulei (3). Deșurubați capacul filtrului de ulei.
- La instalare, înlocuiți toate inelele O după ce le-ați lubrifiat cu ulei de motor. Înlocuiți elementul de schimb (1, fig. 3.16) filtrul de ulei și introduceți capacul în filtrul de ulei.
Orez. 3.16. Componentele sistemului de lubrifiere: 1 - element înlocuibil; 2 - inel (7,0x2,5); 3 - inel (91x4); 4 - capac filtru; 5 - garnitura de etansare; 6 - conductă de petrol; 7 - inel de etanșare (A 14x20); 8 - șurub tubular; 9 - șurub (M8x100); 10 - senzor temperatura ulei; 11 - senzor presiune ulei; 12 - șurub (M8x55); 13 - șurub (M8x70); 14 - inel (20x3); 15 - conducta de aspiratie; 16 - șurub (M6x16); 17.45 - șurub (M8x55); 18 - pompa de ulei; 19 - bucșă; 20 - sonda; 21 - inel (9x2,2); 22 - suport; 23, 25, 27, 28, 34 - bolț; 24 - ghid; 26 - inel (19,5x3); 29 - tava de ulei; 30 - pin (M6x30); 31, 35 - inel de etanșare; 32-senzor nivel ulei; 33 - nucă (M6); 36 - plută (M12x1,5); 37 - garnitura de etansare; 38 - inel de montare; 39 - nucă (M10x1); 40 - asterisc; 41 - rotor intern; 42 - rotor exterior; 43 - lanț; 44 - supapă de control; 46 - primăvară; 47 - inel (17x1,8); 48 - manșon distanțier; 49 - inel de reținere (2x1); 50 - conducta de ramificare a furtunului separator de ulei; 51 - carcasa filtrului de ulei
Strângeți capacul filtrului la 33 Nm (3,3 kgf·m), strângeți dopul din capacul filtrului cu un cuplu de 10 Nm (1,0 kgf·m), plută (M18) orificiul de scurgere a uleiului se strânge la 35 Nm (3,5 kgf·m).
Motor «M57»
La efectuarea întreținerii conform reglementărilor «Oelservice» la schimbarea uleiului, este necesar să se folosească o tehnologie similară, ținând cont de faptul că dopul șurub (M12, 1, fig. 2.21) trebuie strâns cu un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m).
Orez. 2.21. Carter motor