Sistemul de frânare al vehiculului BMW X5 E53

Descrierea designului sistemului de frânare
Sistemul de frânare al BMW X5, cu caroseria E53, este hidraulic cu tracțiune cu piciorul și este format din două subsisteme independente - de lucru (picior) și...

Lichid de frână — informații generale
Lichidul de frână este otrăvitor și trebuie luate măsuri de precauție: nu aspirați lichidul de frână din recipient printr-un furtun; lichidul de frână...

Lucrari efectuate la sistemul de franare
Sistemul de frânare este unul dintre cele mai importante sisteme de siguranță ale mașinii, prin urmare toate lucrările la acesta trebuie efectuate cu deosebită...

Caracteristicile tehnice ale sistemului de frânare
Tabelul 11.1. Caracteristicile tehnice ale sistemului de frânare Parametrul piesei Dimensiune, mm Nominal Ultima Diametrul pistonului etrierului de frână 60 –...

Verificarea sistemului de frânare pe un stand de diagnosticare
Verificarea sistemului de frânare pe un stand de diagnosticare cu tamburi în funcțiune oferă cea mai clară imagine a stării mecanismelor de frânare și se...

Verificarea sistemului de frânare cu presiune și vid
Atenţie! Testul de presiune și vid al sistemului de frânare trebuie efectuat cu motorul oprit. Sistemul de frânare trebuie verificat cu suprapresiune în...

Mecanismul de frână cu disc al unei mașini
Designul de bază al mecanismului de frână cu disc al roților din față este prezentat în Figura 11.4, iar cel al roților din spate în Figura 11.5.

Înlocuirea plăcuțelor de frână ale roții
Înainte de a scoate plăcuțele de frână, tabloul de bord afișează o indicație că acestea au atins grosimea minimă și verifică dimensiunea plăcuței (vezi fig....

Înlocuirea etrierului de frână
Scoaterea etrierului de frână al roții din față (dreapta sau stânga) trebuie efectuată în următoarea ordine. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi și...

Revizia etrierului de frana
Etrierul de frână al roții din față trebuie revizuit în următoarea ordine. Pregătiți dispozitivul "34.1.131" și un kit de reparații de piese de schimb....

Înlocuirea discului de frână
Designul discurilor de frână este prezentat în Figura 11.4 – mecanism de frână față și în Figura 11.5 – mecanism de frână spate. Atenţie! Discul de frână se...

Disc frontal — demontare și instalare
Scoaterea discurilor de frână a roților din față trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți roțile din mașină și deșurubați cele două șuruburi (1, fig....

Disc spate — demontare și instalare
Scoaterea discurilor de frână a roților din spate trebuie efectuată într-o ordine similară, ținând cont de fixarea etrierului de frână (figura 11.29). Fixați...

Verificarea grosimii discului de frana
Verificarea grosimii discului de frana (figura 11.30) efectuați cu roata demontată. În acest caz, este necesar să folosiți un șubler special, sau unul...

Slefuirea discurilor de frana
Atenţie! Discurile de frână compozite nu pot fi procesate. Discurile de frână sunt întotdeauna șlefuite pe ambele părți ale ambelor roți pentru o axă, ținând...

Frâna de parcare — descriere design
Frâna de parcare acţionată manual cu mecanism de frână cu tambur are propriile caracteristici de design, deoarece Discurile de frână pe puntea spate acționează...

Reglarea frânei de parcare
Atenţie! Sistemul de transmisie prin cablu și toate elementele în mișcare ale sistemului de frână de mână trebuie să se miște cu ușurință. Frâna de parcare...

Demontare și instalare manetei frânei de parcare
Scoaterea pârghiei (1, vezi fig. 11.32) frâna de parcare trebuie aplicată în următoarea ordine. Scoateți portbagajul frânei de mână și grila de ventilație...

Înlocuirea plăcuțelor frânei de mână
Atenţie! Înlocuiți plăcuțele de frână de mână de pe ambele roți în același timp. Scoaterea plăcuțelor de frână de mână trebuie efectuată în următoarea ordine....

Înlocuirea ambelor cabluri de frână de mână
Înlocuirea ambelor cabluri de frână de mână trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți dispozitivul "34.1.030", îndepărtați mecanismele de deblocare a...

Înlocuirea vasului de expansiune
Scoaterea vasului de expansiune trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți scutul din portbagaj și deconectați jumperul care conectează borna "masă" și...

Înlocuirea cilindrului principal de frână
Proiectarea cilindrului principal de frână este prezentată în Figura 11.44. Demontarea cilindrului principal de frână trebuie efectuată în următoarea ordine....

Verificarea servofrânelor
Atenţie! Într-un vehicul cu motor diesel, vidul este creat de o pompă de vid special instalată. Booster de frână de tip vacuum, conceput pentru a crea forță...

Înlocuirea amplificatorului de vid
Atenţie! Înainte de a înlocui amplificatorul de vid, este necesar să înlocuiți supapa de reținere a liniei de vid, deoarece Diafragma din servofrânarea poate...

Înlocuirea conductelor de frână
Atenţie! La vehiculele echipate cu sistem "ASC+T/DSC" este interzisă deconectarea conductelor de legătură la unitatea hidraulică și la cilindrul principal de...

Înlocuirea furtunurilor de frână
Atenţie! Furtunurile de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiul sau benzina și nu trebuie acoperite cu lac sau produse de protecție a caroseriei....

Înlocuirea supapei de reținere și a furtunului de amplificare a vidului
Atenţie! Înainte de a începe lucrul, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elibera vidul din servofrâna, ceea ce va facilita deconectarea...

Sângerarea sistemului de frânare de tip DSC
Atenţie! Scoateți aerul din sistem numai când motorul este la ralanti. Pentru vehiculul "4.6is" cu motor "M62" și vehiculul "4.8is" cu motor "N62", este...

Sisteme ABS/ASC+T sau DSC — informatii generale
Sistemele – ABS (Anti Bljckir System – sistem de frânare antiblocare) și ASC+T (Automatic Spurtreue Charakteristikdynamische + Tagesleistung – sistem automat...

Înlocuirea unității hidraulice a sistemului «DSC»
Atenţie! Când bateria este deconectată și sistemul de control este deconectat, defecțiunile care au fost înregistrate în timpul funcționării vehiculului sunt...

Înlocuirea pompei de rapel
Proiectarea pompei de rapel a sistemului "DSC" și instalarea acesteia sunt prezentate în Figura 11.70. Înlocuirea pompei de rapel trebuie efectuată în...

Înlocuirea senzorului sistemului DSC
Senzorul de viteză a caroseriei din jurul axei verticale funcționează și ca senzor de accelerație laterală a vehiculului. Demontarea senzorului de viteză a...

Înlocuirea senzorului de viteză a roții
Senzorul de viteză al roții din față trebuie înlocuit în următoarea ordine. Scoateți roata din față. Deblocați SS, scoateți-l din suport și deconectați SS....

Înlocuirea ECU a sistemelor ABS/ASC+T și DSC
Atenţie! Respectați măsurile de siguranță pentru protecția împotriva descărcărilor electrostatice. Folosiți brățări de împământare. Demontarea ECU a sistemelor...

Înlocuirea pedalei de frână
Pedala de frână este montată pe un singur suport de pedală (Fig. 11.79), proiectarea pedalei de antrenare este prezentată în Figura 11.80. Pedala de frână...

Cupluri de strângere pentru conexiunile elementelor sistemului de frânare
Niplu de aerisire a sistemului de frânare: deschidere cheie pentru "7" — 3,5 – 5,0 Nm; unghiul de deschidere al cheii de "11" — 12,0 – 16,0 Nm. Disc de frână...

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare
Tabelul 11.2. Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare Defecțiune Cauza defecțiunii Metode de eliminare Acțiunea neuniformă a mecanismelor de frânare...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

BMW E53 (1999-2006)