Atenţie! Respectați măsurile de siguranță pentru protecția împotriva descărcărilor electrostatice. Utilizați curele de împământare.
Demontarea sistemului ECU «ABS/ASC+T» Și «DSC» trebuie făcută în următoarea ordine. Citiți informații din memoria defecțiunilor și imprimați codurile de eroare. La vehiculele cu motor «M62» Și «N62» scoateți farul din stânga și panoul de control.
Dacă este necesar, deconectați pompa de încălzire suplimentară. Deconectați bucla și luați pompa suplimentară în lateral, fixând-o pe corp. Deblocați AL prin glisarea zăvorului și scoateți AL trăgându-l vertical în sus.
Scoateți șuruburile (1, fig. 11.75) și deconectați computerul (2) din GA. Șuruburile trebuie înlocuite.
Instalarea sistemului ECU «ABS/ASC+T/DSC» la unitatea hidraulică trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să se verifice vizual suprafața de etanșare a computerului (1, fig. 11.76) ECU și GA pentru daune. Curățați suprafețele de etanșare (1), nu folosiți unelte cu muchii ascuțite sau agenți de curățare agresivi. Verificați plăcuțele de contact (2) pentru coroziune și deteriorare. Când se detectează daune asupra elementelor (1) Și (2) GA trebuie înlocuit.
Pentru a evita deteriorarea pinii de contact ai ECU-ului AL, introduceți AL în ECU, menținându-l strict perpendicular pe ECU. Montați cu grijă ECU-ul pe GA. Evitați deformarea bobinelor de excitație. Marginea carcasei ECU (1, fig. 11.77) trebuie să alunece peste pervaz (2) GA.
Apăsați computerul pe GA și înșurubați uniform șuruburi noi (1 si 2, fig.11.78), strângându-le încet până când corpul ECU aderă uniform la HA. Înșurubați șuruburi noi (1–6) până când suprafețele de contact sunt în contact, fără a le strânge complet. Strângeți șuruburile de fixare a computerului cu o cheie dinamometrică la 2,9 Nm (0,29 kgf·m) în succesiunea prezentată în figura 11.78. Verificați fixarea buclei ECU.
După instalarea unui nou ECU, trebuie să îl codificați. Dacă există un sistem «DSC» în plus, coordonați senzorul de poziție a volanului folosind sistemul «DIS».