Atenţie! Când bateria este deconectată și sistemul de control este deconectat, defecțiunile care au fost înregistrate în timpul funcționării vehiculului sunt șterse în ECU-KSUD.
Nu amestecați conductele de antrenare a frânei la conectarea la unitatea hidraulică.
Designul unității hidraulice (HU) și suportul său de instalare sunt prezentate în Figura 11.67.
Îndepărtarea sistemului GA "DSC" trebuie efectuată în următoarea ordine. Citiți informațiile din memoria defecțiunilor ECU, tipăriți codul de eroare dacă este necesar și remediați defecțiunile. Opriți contactul și scoateți borna "–" din baterie. Apăsați pedala de frână și blocați-o cu opritorul (Fig. 11.3).
La o mașină cu motor M62, scoateți panoul de instrumente la o mașină cu motor M54, scoateți carcasa filtrului de aer. Dacă este necesar, deconectați pompa de lichid de răcire a încălzitorului de la suport și fixați-o de corp cu o clemă de sârmă. Deconectați bucla de conectare ECU "ABS/ASC+T" ("DSC") la cilindrul hidraulic și firul său de masă (jumper) de la caroserie.
Marcați punctele de conectare a conductelor hidraulice cu etichete (marcatoare) (figura 11.68) la GA, pentru a nu le amesteca la configurarea lor. Deconectați conductele de la GA. Închideți conductele și fitingurile blocului cu dopuri/dopi.
Deblocați și deconectați SS de la senzorul de presiune (săgeată ușoară, fig. 11.69).
Slăbiți șuruburile de montare și scoateți GA. Slăbiți șuruburile (8, vezi fig. 11.67) și scoateți suportul de montare (4) din GA.
Instalarea sistemului "DSC" GA trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce șurubul care fixează suportul GA de corp trebuie strâns la un cuplu de 8,0 Nm (0,8 kgf·m).
Locații de instalare a conductelor (vezi fig. 11.68):
- Roți față în V, de la THZ contour V la GA contour V (circuitul de acționare a frânei roții din față);
- H-roțile din spate, de la circuitul TNZ H la GA H (circuit de antrenare a frânei roții din spate;
- VR-roata stânga față, de la roata stânga față GA VR până la mecanismul de frână VR;
- VL-roata stanga fata, de la HA HR la mecanismul de franare roata HR;
- HL-roata stanga spate, de la HA HL la mecanismul de franare roata HL.
Strângeți fitingurile de țeavă la un cuplu de 14 Nm (1,4 kgf·m). Strângeți șuruburile de fixare a suportului de pe cilindrul hidraulic la un cuplu de 8,0 Nm (0,8 kgf·m).
Utilizați sistemul "DIS-BMW" pentru a verifica:
- funcţionarea hidrocentralei;
- codificare, la înlocuirea ECU;
- corecții ale senzorului de poziție a volanului;
- la finalizarea asamblarii, la inlocuirea ECU.
Acordați o atenție deosebită purgării ulterioare a sistemului de frânare și fiabilității conexiunii bornelor de masă.