Увага! При відключенні АБ та розстикування ШС в ЕБУ-КСУД стираються несправності, занесені в процесі експлуатації автомобіля.
Не переплутати трубопроводи гальмівного приводу під час стикування з гідроагрегатом.
Конструктивне виконання гідроагрегату (ГА) та кронштейна його встановлення наведено на малюнку 11.67.
Зняття ГА системи DSC необхідно проводити в наступному порядку. Вважати інформацію із ЗУ несправностей ЕБУ, за необхідності роздрукувати код несправності та усунути несправності. Вимкнути запалення та зняти "-" клему з АБ. Натиснути на педаль гальма та заблокувати її упором (мал. 11.3).
На автомобілі з двигуном М62 зняти панель приладів, на автомобілі з двигуном М54 зняти корпус повітряного фільтра. При необхідності від'єднати насос охолоджуючої рідини обігрівача з кронштейном і закріпити їх дротяною скобою на кузові. Від'єднати ШС підключення ЕБУ "ABS/ASC+Т" ("DSC") до ГА та його провід (перемичку) "маси" від кузова автомобіля.
Промаркувати бирками (маркерами) місця під'єднання гідравлічних трубопроводів (мал. 11.68) до ГА, щоб під час постановки не переплутати їх місцями. Від'єднати трубопроводи від ГА. Закрити трубопроводи та штуцера блоку пробками/ковпачками.
Розфіксувати та від'єднати ШС від датчика тиску (світла стрілка, мал. 11.69).
Відвернути кріпильні болти та зняти ГА. Відвернути болти (8 див. мал. 11.67) та зняти кронштейн (4) кріплення з ГА.
Установку ГА системи "DSC" слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно болт кріплення кронштейна ГА до кузова затягнути моментом 8,0 Н·м (0,8 кгс·м).
Місця встановлення трубопроводів (див. мал. 11.68):
- V-передні колеса, від THZ контуру V до ГА контуру V (контуру приводу гальмівних механізмів передніх коліс);
- Н-задні колеса, від TNZ контуру Н до ГА Н (контуру приводу гальмівних механізмів задніх коліс;
- VR-переднє ліве колесо від ГА VR переднього лівого колеса до гальмівного механізму VR;
- VL-переднє ліве колесо від ГА HR до гальмівного механізму HR колеса;
- HL-заднє ліве колесо, від ГА HL до гальмівного механізму колеса HL.
Штуцера трубопроводів затягнути моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м). Болти кріплення кронштейна на ГА затягнути моментом 8,0 Н·м (0,8 кгс·м).
Використовувати систему "DIS-BMW" для перевірки:
- функціонування гідроагрегату;
- кодування, при заміні ЕБУ;
- корекції датчика положення рульового колеса;
- після закінчення складання, при заміні ЕБУ.
Звернути особливу увагу на подальше прокачування гальмівної системи та надійність приєднання клем "маси".
Основою тексту послужив сайт: «BMWMAN.ru»