Внимание! Когато акумулаторът е изключен и веригата е изключена, неизправностите, въведени по време на работа на автомобила, се изтриват в ECU-KSUD.
Не бъркайте спирачните тръбопроводи при свързване с хидравличния агрегат.
Конструкцията на хидравличния агрегат (HA) и скобата за неговия монтаж са показани на фигура 11.67.
Премахването на GA системата "DSC" трябва да се извърши в следния ред. Прочетете информацията от паметта за грешки на ECU, ако е необходимо, отпечатайте кода за грешка и поправете грешките. Изключете запалването и извадете клемата "-" от акумулатора. Натиснете педала на спирачката и го блокирайте с акцент (фиг. 11.3).
На автомобил с двигател M62 свалете арматурното табло; на автомобил с двигател M54 свалете корпуса на въздушния филтър. Ако е необходимо, изключете помпата на охлаждащата течност на нагревателя със скобата и ги закрепете към тялото с телена скоба. Изключете AL за свързване на ECU "ABS/ASC+T" ("DSC") към HA и неговия проводник (джъмпер) "маса" от тялото на автомобила.
Маркирайте с етикети (маркери) точките на свързване на хидравличните тръбопроводи (фиг. 11.68) към GA, за да не ги объркате по време на монтажа. Изключете тръбопроводите от GA. Затворете тръбопроводите и фитингите на блока с тапи / капачки.
Отключете и разкачете контура от сензора за налягане (светлинна стрелка, фиг. 11.69).
Развийте фиксиращите болтове и отстранете GA. Развийте болтовете (8, вижте Фиг. 11.67) и отстранете монтажната скоба (4) от HA.
Монтажът на GA на системата DSC трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да затегнете болта, закрепващ скобата на GA към тялото с въртящ момент от 8,0 N·m (0,8 kgf·m).
Места за монтаж на тръбопроводи (виж Фиг. 11.68):
- V-предни колела, от THZ верига V до HA верига V (задвижваща верига на спирачката на предните колела);
- H-задни колела, от TNZ верига H до GA H (задвижваща верига на спирачката на задните колела;
- VR-предно ляво колело, от GA VR предно ляво колело до спирачка VR;
- VL - предно ляво колело, от HA HR до спирачка на колелото HR;
- HL-задно ляво колело, от GA HL до спирачка на колелото HL.
Затегнете тръбните фитинги до 14 Nm (1,4 kgfm). Затегнете закрепващите болтове на скобата на HA с въртящ момент от 8,0 Nm (0,8 kgfm).
Използвайте системата DIS-BMW, за да проверите:
- работа на хидравличния агрегат;
- кодиране, при смяна на компютъра;
- корекции на сензора за положение на волана;
- в края на сглобяването, при смяна на компютъра.
Обърнете специално внимание на последващото обезвъздушаване на спирачната система и надеждността на свързване на клемите "маса".