Внимание! Когато акумулаторът е изключен и системата за управление е изключена, неизправностите, които са били записани по време на работа на автомобила, се изтриват в ECU-KSUD.
Не смесвайте спирачните задвижващи тръби, когато свързвате към хидравличния модул.
Конструкцията на хидравличния блок (HU) и неговата монтажна скоба са показани на Фигура 11.67.
Премахването на GA системата "DSC" трябва да се извърши в следния ред. Прочетете информация от паметта за грешки на ECU, отпечатайте кода за грешка, ако е необходимо, и отстранете неизправностите. Изключете запалването и отстранете клемата "–" от акумулатора. Натиснете педала на спирачката и го блокирайте с ограничителя (фиг. 11.3).
На автомобил с двигател M62 свалете арматурното табло; на автомобил с двигател M54 свалете корпуса на въздушния филтър. Ако е необходимо, изключете помпата на охлаждащата течност на нагревателя от скобата и ги закрепете към тялото с телена скоба. Изключете свързващия контур на ECU "ABS/ASC+T" ("DSC") към хидравличния цилиндър и неговия заземяващ проводник (джъмпер) от каросерията на автомобила.
Маркирайте точките на свързване на хидравличния тръбопровод с етикети (маркери) (фиг. 11.68) към ОС, за да не ги объркате при настройването им. Изключете тръбопроводите от GA. Затворете тръбопроводите и фитингите на блока с тапи/капачки.
Отключете и разкачете SS от сензора за налягане (светлинна стрелка, фиг. 11,69).
Разхлабете монтажните болтове и свалете GA. Разхлабете болтовете (8, виж фиг. 11.67) и отстранете монтажната скоба (4) от GA.
Монтажът на системата "DSC" GA трябва да се извърши в обратен ред, докато болтът, закрепващ скобата на GA към тялото, трябва да бъде затегнат с въртящ момент от 8,0 N·m (0,8 kgf·m).
Места за монтаж на тръбопроводи (виж фиг. 11.68):
- V-предни колела, от THZ контур V до GA контур V (задвижваща верига на спирачката на предните колела);
- H-задни колела, от TNZ верига H до GA H (задвижваща верига на спирачката на задните колела;
- VR-предно ляво колело, от GA VR предно ляво колело до спирачен механизъм VR;
- VL-предно ляво колело, от HA HR до спирачен механизъм HR колело;
- HL-задно ляво колело, от HA HL до спирачен механизъм HL колело.
Затегнете тръбните фитинги с въртящ момент от 14 Nm (1,4 kgf·m). Затегнете монтажните болтове на скобата на хидравличния цилиндър до въртящ момент от 8,0 Nm (0,8 kgf·m).
Използвайте системата "DIS-BMW", за да проверите:
- работа на водноелектрическия агрегат;
- кодиране, при смяна на ECU;
- корекции на сензора за положение на волана;
- при завършване на монтажа, при смяна на ECU.
Обърнете специално внимание на последващото обезвъздушаване на спирачната система и надеждността на връзката на заземяващите клеми.