Figyelem! Az akkumulátor leválasztása és a hurok leválasztásakor a jármű működése során fellépő hibák törlődnek az ECU-KSUD-ban.
Ne keverje össze a fékvezetékeket a hidraulikus egységhez való dokkoláskor.
A hidraulikus egység kialakítása (GA) és a beszereléséhez szükséges konzolt a 11.67. ábra mutatja.
A GA rendszer eltávolítása «DSC» a következő sorrendben kell elvégezni. Olvassa el az információkat az ECU hibamemóriájából, ha szükséges, nyomtassa ki a hibakódot és javítsa ki a hibákat. Kapcsolja ki a gyújtást és vegye ki «–» terminál AB-vel. Nyomja meg a fékpedált, és határozottan blokkolja (rizs. 11.3).
Autóval motorral «M62» motoros autón távolítsa el a műszerfalat «M54» távolítsa el a légszűrő házát. Ha szükséges, válassza le a fűtés hűtőfolyadék-szivattyúját a konzollal, és rögzítse őket a testhez drótbilincs segítségével. Válassza le az ECU csatlakozóhurkot «ABS/ASC+T» («DSC») a GA-hoz és annak vezetékéhez (jumper) «tömegek» az autó karosszériájából.
Jelölje meg címkékkel (markerek) hidraulikus csatlakozási pontok (rizs. 11.68) a GA-hoz, hogy ne keverjük össze őket a beállításukkor. Válassza le a csővezetékeket a GA-ról. Zárja le a blokk csővezetékeit és szerelvényeit dugókkal / kupakokkal.
Oldja ki és válassza le a hurkot a nyomásérzékelőről (fénynyíl, ábra. 11.69).
Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a GA-t. Lazítsa meg a csavarokat (8, lásd az ábrát. 11.67) és távolítsa el a tartót (4) GA-val rögzíthető.
GA rendszer telepítése «DSC» fordított sorrendben kell végrehajtani, miközben meg kell húzni a GA konzolt a testhez rögzítő csavart 8,0 N·m nyomatékkal (0,8 kgf·m).
Csővezetékek helyei (lásd az ábrát. 11.68):
- V alakú első kerekek, a THZ V körtől a HA V körig (első kerék fék meghajtó áramkör);
- H-hátsó kerekek, a TNZ kontúrtól H a GA H-ig (a hátsó kerekek fékmechanizmusainak meghajtásának körvonala;
- VR - bal első kerék, a bal első kerék GA VR-jétől a VR fékmechanizmusig;
- VL - bal első kerék, a GA HR-től a HR kerékfékig;
- HL - bal hátsó kerék, GA HL-től HL kerékfékig.
Húzza meg a csőszerelvényeket 14 Nm nyomatékkal (1,4 kgf·m). A HA-n lévő kar rögzítőcsavarjai 8,0 Nm nyomatékkal (0,8 kgf·m).
használja a rendszert «DIS-BMW» ellenőrizni:
- a hidraulikus egység működése;
- kódolás a számítógép cseréjekor;
- a kormánykerék helyzetérzékelőjének korrekciója;
- az összeszerelés végén, a számítógép cseréjekor.
Különös figyelmet kell fordítani a fékrendszer utólagos légtelenítésére és a kapcsok csatlakoztatásának megbízhatóságára «tömegek».