Figyelem! Amikor az akkumulátort leválasztják és a vezérlőrendszert leválasztják, a jármű működése során rögzített hibák törlődnek az ECU-KSUD-ban.
Ne keverje össze a fékhajtás csöveit, amikor a hidraulikus egységhez csatlakoztatja.
A hidraulikus egység (HU) kialakítása és beépítési konzolja a 11.67. ábrán látható.
A "DSC" GA rendszer eltávolítását a következő sorrendben kell végrehajtani. Olvasson információkat az ECU hibamemóriájából, szükség esetén nyomtassa ki a hibakódot, és végezze el a hibák elhárítását. Kapcsolja ki a gyújtást, és távolítsa el az akkumulátor "–" kivezetését. Nyomja meg a fékpedált, és rögzítse az ütközővel (11.3. ábra).
M62-es motorral szerelt gépkocsin távolítsa el a műszerfalat M54-es motorral szerelt gépkocsin, távolítsa el a légszűrőházat. Ha szükséges, válassza le a fűtés hűtőfolyadék-szivattyúját a konzolról, és rögzítse őket a testhez egy drótkapoccsal. Válassza le az ECU "ABS/ASC+T" ("DSC") csatlakozóhurkát a hidraulikus hengerhez és annak földelővezetékét (jumper) az autó karosszériájáról.
Jelölje meg a hidraulikus csővezeték csatlakozási pontjait címkékkel (jelölőkkel) (11.68. ábra) a GA-hoz, hogy ne keveredjenek össze a beállításukkor. Válassza le a csővezetékeket a GA-ról. Zárja le a blokk csővezetékeit és szerelvényeit dugókkal/kupakokkal.
Oldja ki és válassza le az SS-t a nyomásérzékelőről (világos nyíl, 11.69. ábra).
Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a GA-t. Lazítsa meg a csavarokat (8, lásd a 11.67. ábrát) és távolítsa el a tartókonzolt (4) a GA-ról.
A "DSC" rendszer GA felszerelését fordított sorrendben kell elvégezni, miközben a GA tartót a testhez rögzítő csavart 8,0 Nm (0,8 kgf·m) nyomatékkal kell meghúzni.
A csővezeték telepítési helyei (lásd a 11.68. ábrát):
- V alakú első kerekek, a THZ V kontúrtól a GA kontúr V-ig (első kerék fék meghajtó áramkör);
- H-hátsó kerekek, a H TNZ áramkörtől a GA H-ig (hátsó kerékfék meghajtó áramkör;
- VR-bal első kerék, a GA VR bal első keréktől a VR fékmechanizmusig;
- VL-bal első kerék, a HA HR-től a fékmechanizmusú HR kerékig;
- HL-bal hátsó kerék, a HA HL-től a fékmechanizmusú HL kerékig.
Húzza meg a csőszerelvényeket 14 Nm (1,4 kgf·m) nyomatékkal. Húzza meg a hidraulikus hengeren lévő konzol rögzítőcsavarjait 8,0 N·m (0,8 kgf·m) nyomatékkal.
A "DIS-BMW" rendszer segítségével ellenőrizze:
- a vízi blokk működése;
- kódolás, az ECU cseréjekor;
- kormánykerék helyzetérzékelő korrekciói;
- az összeszerelés befejezése után, az ECU cseréjekor.
Különös figyelmet kell fordítani a fékrendszer utólagos légtelenítésére és a földelési kapcsok csatlakozásának megbízhatóságára.