A dízelmotornak nincs gyújtásrendszere, mert az erős kompresszió miatt a levegő annyira felmelegszik, hogy az üzemanyag hengerbe való befecskendezése után spontán begyullad.
A Motronic gyújtásrendszer sematikus diagramja (modellek 1986 óta)
1 - gyújtáskapcsoló;
2 - gyújtótekercs;
3 - nagyfeszültségű elosztó;
4 - gyújtókábelek;
5 - gyújtógyertya hegyek;
6 - gyújtógyertyák;
7 — vezérlőkészülék;
8 — akkumulátor.
A modern BMW benzinmotorok elektronikusan vezérelt gyújtásrendszerrel vannak felszerelve, melynek vezérlőegysége a motorvezérlő egységbe van beépítve. Nem rendelkezik hagyományos gyújtáselosztóval. Ehelyett a nagyfeszültség elosztása az egyes hengerekhez rögzített elektronikus elemek segítségével történik. A modern motorokon a nagyfeszültséget hat különálló gyújtótekercsben állítják elő, amelyek a gyújtógyertyák felett helyezkednek el. A gyújtásrendszer működését az impulzusgenerátor által a vezérlőegységnek küldött jelek szinkronizálják. Az impulzusgenerátor a hengerblokk elején található, és a főtengely fordulatszámát mutatja.
Meghatározni a megfelelő pillanatot (ólomszög) a gyújtásvezérlő egység elektronikus adatbázist használ. Ennek köszönhetően a gyújtásrendszer könnyen állítható a motor különféle működési feltételeihez.
A gyújtásrendszer adatbázis jellemzői
1 — gyújtás időzítési szöge;
2 — terhelés;
3 — fordulatok száma.
A gyújtás időzítését szintén kopogásérzékelők állítják be. Mivel az üzemanyag-fogyasztás minimális magas sűrítési arány mellett, a modern motorok a lehető legnagyobb mértékben összenyomják a levegő-üzemanyag keveréket. A nagy kompresszió miatt azonban kontrollálatlan égés, úgynevezett detonáció léphet fel. Idővel a detonáció a motor károsodását okozhatja. Ennek a jelenségnek a megelőzése érdekében kopogásérzékelőre van szükség, amely érzékeli az ellenőrizetlen égést és jelenti azt a vezérlőegységnek, amely biztosítja a gyújtás időzítésének eltolódását a késleltetés irányába. A BMW motoroknál két kopogásérzékelő van becsavarva a hengerblokkba, az egyik az 1., 2., 3., a másik pedig a 4., 5. és 6. hengerekhez. A kopogásszabályozásnak köszönhetően a motor kevésbé kopogásálló üzemanyaggal tud működni (91-es oktánszámú benzin), bár ez kevesebb energiát fog termelni. 98-as oktánszámú benzin használatakor a motor teljesítménye megnő.
A gyújtásrendszer minden alkatrésze illeszkedik egymáshoz, és mindig optimális gyújtási időzítést biztosít. A gyújtás időzítésének beállítása már nem lehetséges.
Az elektronikus gyújtásrendszeren végzett munka során ügyelni kell a biztonsági óvintézkedésekre a sérülések és a rendszeralkatrészek károsodásának elkerülése érdekében.