Dizelski motor nema sustav paljenja, jer se zbog jake kompresije zrak zagrijava tako da nakon ubrizgavanja goriva u cilindar dolazi do spontanog paljenja.
Shematski dijagram Motronic sustava paljenja (modeli iz 1986. godine)
1 - brava za paljenje;
2 - svitak paljenja;
3 - visokonaponski distributer;
4 - kabeli za paljenje;
5 - vrhovi svijeća;
6 - svjećice;
7 - upravljački uređaj;
8 - baterija.
Moderni BMW-ovi benzinski motori opremljeni su elektronički kontroliranim sustavom paljenja, čija je upravljačka jedinica integrirana u upravljačku jedinicu motora. Nema konvencionalni razvodnik paljenja. Umjesto toga, distribuciju visokog napona na pojedinačne cilindre vrši fiksna elektronika. Na modernim motorima, visoki napon se stvara u šest odvojenih zavojnica paljenja koji se nalaze iznad svjećica. Rad sustava paljenja sinkroniziran je signalima koje generator impulsa daje upravljačkoj jedinici. Generator impulsa nalazi se naprijed na bloku cilindra i prikazuje broj okretaja koljenastog vratila.
Da odredi pravi trenutak (prednji kut) Kontrolna jedinica paljenja koristi elektroničku bazu podataka. Zahvaljujući tome, sustav paljenja se lako prilagođava različitim uvjetima rada motora.
Specifikacije baze podataka o paljenju
1 - vrijeme paljenja;
2 - opterećenje;
3 - broj okretaja.
Vrijeme paljenja također se korigira senzorima za detonaciju. Budući da je potrošnja goriva pri visokom omjeru kompresije minimalna, moderni motori komprimiraju smjesu zraka i goriva što je više moguće. Međutim, zbog velike kompresije može doći do nekontroliranog izgaranja, koje se naziva detonacija. S vremenom detonacija može uzrokovati oštećenje motora. Da bi se spriječio ovaj fenomen, potreban je senzor detonacije, koji detektira nekontrolirano izgaranje i to prijavljuje upravljačkoj jedinici, koja omogućuje pomak vremena paljenja u usporenom smjeru. BMW motori imaju dva senzora detonacije uvrnutih u blok cilindra, jedan za cilindre br (benzin s oktanskim brojem 91), iako će proizvoditi manje energije. Kada se koristi benzin s oktanskim brojem 98, snaga motora se povećava.
Svi dijelovi sustava paljenja usklađeni su jedan s drugim i uvijek osiguravaju optimalno vrijeme paljenja. Podešavanje trenutka paljenja više nije moguće.
Kada radite na elektroničkom sustavu paljenja, morate biti oprezni kako biste izbjegli ozljede i oštećenja komponenti sustava.