Za elektroničke sustave paljenja, radni napon je do 40 000 V u nepovoljnim uvjetima, na primjer, u prisutnosti vlage u motornom prostoru, visoki napon može probiti izolaciju, a dodirivanje visokonaponske žice može uzrokovati strujni udar.
Kako biste spriječili električne ozljede i/ili oštećenje dijelova elektroničkog sustava paljenja, pri radu s elektroničkim sustavom paljenja obratite pozornost na sljedeće:
Pranje motora provodite samo kada motor ne radi.
Odspojite obje žice s akumulatora kada izvodite električno zavarivanje na vozilu.
Nemojte odspajati žice od akumulatora, alternatora i startera dok motor radi.
Prilikom mjerenja kompresije, obavezno uklonite glavni relej DME sustava tako da nema impulsa paljenja.
Odspojite žice sustava paljenja samo kada je paljenje isključeno.
Spajanje i odspajanje žica instrumenta (tahometar, tester paljenja) učinite to samo s isključenim kontaktom.
Sekundarna (visoki napon) krug sustava paljenja mora imati opterećenje s otporom od najmanje 4 kOhm. Svjećica za paljenje mora biti spojena.
Nikada nemojte pokretati motor sa žicom odvojenom od priključka 4 indukcijskog svitka.
Do terminala 1 (-) svici paljenja, kondenzator za suzbijanje smetnji ili ispitno svjetlo ne smiju biti spojeni.
Terminal 1 indukcijskog svitka ne smije biti spojen na masu ili plus akumulatora. Prilikom ugradnje protuprovalnog sustava, nemojte koristiti žicu koja ide na priključak 1 za blokiranje pokretanja motora.
Kada se zagrije na temperaturu veću od 80°C (npr. kod čišćenja motora parom ili kod lakiranja automobila) motor se ne smije pokretati odmah nakon završetka grijanja.