Mjere opreza pri radu sa sustavom paljenja (BMW 7 Series E32)

Elektronički sustavi paljenja imaju radni napon do 40.000 V, a u nepovoljnim uvjetima, poput vlage u motornom prostoru, visoki napon može probiti izolaciju i izazvati strujni udar pri dodiru visokonaponske žice.

Kako biste spriječili električne ozljede i/ili oštećenje dijelova elektroničkog sustava paljenja, pri radu s elektroničkim sustavom paljenja obratite pozornost na sljedeće:

Motor perite samo kada motor ne radi.

Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na vozilu, odvojite obje žice od akumulatora.

Dok motor radi, nemojte odspajati žice od akumulatora, generatora i startera.

Prilikom mjerenja kompresije, svakako uklonite DME glavni relej kako biste izbjegli impulse paljenja.

Odspojite žice sustava paljenja samo kada je paljenje isključeno.

Spajanje i odvajanje žica mjernih instrumenata (tahometar, tester paljenja) izvedite samo s isključenim kontaktom.

Sekundarna (visoki napon) strujni krug sustava paljenja mora imati otpor opterećenja od najmanje 4 kOhm. Svjećica za paljenje mora biti spojena.

Nikada ne pokrećite motor sa žicom odvojenom od priključka 4 svitka paljenja.

Ne spajajte kondenzator za potiskivanje ili ispitnu žaruljicu na priključak 1 (-) indukcijskog svitka.

Terminal 1 indukcijskog svitka ne smije biti spojen na masu ili pozitivni terminal akumulatora. Prilikom ugradnje protuprovalnog sustava, nemojte koristiti žicu koja ide na priključak 1 za blokiranje pokretanja motora.

Zagrijavanjem na temperaturu iznad 80°C (primjerice kod čišćenja motora parom ili kod lakiranja automobila) motor se ne smije pokretati odmah nakon završetka zagrijavanja.

Izvorni unos može se pronaći na portalu: BMWMan.ru