Bezpečnostné opatrenia pri práci so zapaľovacím systémom (BMW 7 Series E32)

Elektronické zapaľovacie systémy majú prevádzkové napätie až 40 000 V a za nepriaznivých podmienok, ako je vlhkosť v motorovom priestore, môže vysoké napätie pri dotyku s vysokonapäťovým vodičom preraziť izoláciu a spôsobiť úraz elektrickým prúdom.

Aby ste predišli úrazom elektrickým prúdom a/alebo poškodeniu častí elektronického zapaľovacieho systému, pri práci s elektronickým zapaľovacím systémom dbajte na nasledovné:

Umývajte motor iba vtedy, keď motor nebeží.

Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na vozidle odpojte oba vodiče od batérie.

Keď motor beží, neodpájajte vodiče od batérie, generátora a štartéra.

Pri meraní kompresie nezabudnite odstrániť hlavné relé DME, aby ste predišli impulzom zapaľovania.

Odpojte vodiče systému zapaľovania iba pri vypnutom zapaľovaní.

Pripojenie a odpojenie vodičov meracích prístrojov (tachometer, tester zapaľovania) vykonávajte iba pri vypnutom zapaľovaní.

Sekundárne (vysokého napätia) obvod zapaľovacieho systému musí mať zaťažovací odpor najmenej 4 kOhm. Zapaľovacia sviečka musí byť pripojená.

Nikdy neštartujte motor s odpojeným vodičom od svorky 4 zapaľovacej cievky.

Na svorku 1 (-) zapaľovacej cievky nepripájajte odrušovací kondenzátor ani testovaciu lampu.

Svorka 1 zapaľovacej cievky nesmie byť pripojená k uzemneniu alebo kladnému pólu batérie. Pri inštalácii systému ochrany proti krádeži nepoužívajte kábel smerujúci na svorku 1 na zablokovanie štartovania motora.

Pri zahriatí na teplotu nad 80°C (napríklad pri čistení motora parou alebo pri lakovaní auta) motor sa nesmie naštartovať ihneď po ukončení zahrievania.