Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu zapaľovacieho systému, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- Pri kontrole kompresie je nevyhnutné demontovať hlavné relé -2- systému DME, aby nevznikali zapaľovacie impulzy. Reléová skrinka sa nachádza v ľavej zadnej časti motorového priestoru.
- Nedotýkajte sa ani neodpájajte vodiče zapaľovania rukami, keď motor beží alebo štartuje. Odpojte vodiče zapaľovacieho systému len pri vypnutom zapaľovaní.
- Pripojenie a odpojenie ovládacích zariadení (rýchlomer, stroboskop), ako aj vodiče zapaľovacieho systému, vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní.
- Sekundárny okruh zapaľovania (vysokonapäťový obvod, zapaľovacie vodiče) musí byť zaťažený odporom minimálne 4 kΩ. Na šesťvalcovom motore hroty sviečok a uzemňovací vodič (terminál 4a) musí zostať pripojený.
- V žiadnom prípade neštartujte motor s odstráneným krytom rozdeľovača zapaľovania, ako aj s odpojeným vodičom od zapaľovacej cievky (terminál 4).
- Na terminál 1 (-) zapaľovacích cievok, je zakázané pripájať kondenzátor rádiového rušenia a testovaciu lampu.
- Neuzemňujte svorku 1 a svorku B+, nepripájajte svorku 1 k B+. Preto nemôžete použiť svorku 1 na zablokovanie štartovania motora pri vlastnej inštalácii bezpečnostného systému.
- Pri zahriatí na teploty nad +80°С (napríklad pri lakovaní auta) Neštartujte motor ihneď po fáze zahrievania.
- Pri vykonávaní elektrických zváracích prác odpojte akumulátor od elektrického systému.
- Auto umývajte len pri vypnutom zapaľovaní.
- Neodpájajte batériu, ako aj generátor a štartér, keď motor beží.
- Osoby s kardiostimulátorom nesmú pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme.