Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących zasad:
- Podczas sprawdzania kompresji należy bezwzględnie usunąć główny przekaźnik -2- układu DME, aby nie były generowane impulsy zapłonu. Skrzynka przekaźników znajduje się w lewej tylnej części komory silnika.
- Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych rękoma, gdy silnik pracuje lub uruchamia się. Odłączaj przewody układu zapłonowego tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Podłączanie i odłączanie urządzeń sterujących (prędkościomierz, stroboskop), a także przewodów układu zapłonowego, przeprowadzać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Obwód wtórny zapłonu (obwód wysokiego napięcia, przewody zapłonowe) musi być obciążony rezystancją co najmniej 4 kΩ. W przypadku silnika sześciocylindrowego końcówki świec zapłonowych i przewód uziemiający (terminal 4a) musi pozostać podłączony.
- W żadnym wypadku nie uruchamiać silnika ze zdjętą pokrywą rozdzielacza zapłonu, a także z odłączonym przewodem od cewki zapłonowej (terminal 4).
- Do terminala 1 (-) cewek zapłonowych, zabrania się podłączania kondensatora zakłóceń radiowych i próbnika.
- Nie uziemiać zacisku 1, a zacisku B+ nie łączyć zacisku 1 z B+. Dlatego nie można używać zacisku 1 do blokowania rozruchu silnika podczas samodzielnego instalowania systemu bezpieczeństwa.
- Po podgrzaniu do temperatury powyżej +80°С (np. podczas malowania samochodu) Nie uruchamiaj silnika bezpośrednio po fazie rozgrzewania.
- Podczas wykonywania prac spawalniczych należy odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej.
- Myj samochód tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Nie odłączać akumulatora, generatora i rozrusznika, gdy silnik pracuje.
- Osoby z rozrusznikiem serca nie mogą pracować przy elektronicznym układzie zapłonowym.