Для запобігання травмам працюючих осіб та/або пошкодженню системи запалення слід дотримуватися таких правил:
- При перевірці компресії обов'язково знімати основне реле "2" системи DME, щоб не надходили імпульси запалювання. Коробка реле знаходиться у лівій задній частині моторного відсіку.
- При двигуні або при його запуску не торкатися або не від'єднувати руками дроти запалювання. Проводити відключення проводів системи запалювання тільки при вимкненому запаленні.
- Підключення та відключення контрольних приладів (вимірювача числа оборотів, стробоскопа), а також проводів системи запалення проводити тільки при вимкненому запаленні.
- Вторинний ланцюг системи запалення (ланцюг високої напруги, проводи запалювання) має бути навантажена на опір не менше 4 кому. На шестициліндровому двигуні свічкові наконечники та провід маси (клема 4а) повинні залишатися підключеними.
- У жодному разі не запускати двигун при знятій кришці розподільника запалювання, а також при дроті від'єднаному від котушки запалення (клема 4).
- До клеми 1 (-) котушки запалення забороняється підключати конденсатор радіоперешкод і контрольну лампу-пробник.
- Не замикати на масу клему 1 і клему В+ не з'єднувати клему 1 з В+. Тому не можна використовувати клему 1 для блокування запуску двигуна при самостійному встановленні охоронної системи.
- При розігріві до температур понад +80°C (наприклад, при фарбуванні автомобіля) забороняється запуск двигуна безпосередньо після фази розігріву.
- Під час проведення зварювальних робіт відключати акумулятор від бортмережі.
- Миття автомобіля проводити тільки при вимкненому запаленні.
- Не вимикати акумулятор, а також генератор і стартер при працюючому двигуні.
- Особам із серцевими стимуляторами забороняється виконувати роботи з електронною системою запалювання.