Для запобігання травмам працюючих осіб та/або пошкодженню системи запалення слід дотримуватися таких правил:
- Під час перевірки компресії обов'язково знімати основне реле -2- системи DME, щоб не надходили імпульси запалювання. Коробка реле знаходиться у лівій задній частині моторного відсіку.
- При працюючому двигуні або під час його запуску не торкатися або не від'єднувати руками дроти запалювання. Проводити відключення проводів системи запалювання тільки при вимкненому запаленні.
- Підключення та відключення контрольних приладів (вимірника числа оборотів, стробоскопа), а також проводів системи запалення проводити тільки при вимкненому запаленні.
- Вторинний ланцюг системи запалення (ланцюг високої напруги, дроту запалення) повинен бути навантажений на опір не менше 4 кому. На шестициліндровому двигуні свічкові наконечники та провід маси (клема 4а) повинні залишатися підключеними.
- У жодному разі не запускати двигун при знятій кришці розподільника запалювання, а також при дроті від'єднаному від котушки запалення (клема 4).
- До клеми 1 (-) котушки запалення забороняється підключати конденсатор радіоперешкод і контрольну лампу-пробник.
- Не замикати на масу клему 1 і клему В+ не з'єднувати клему 1 з В+. Тому не можна використовувати клему 1 для блокування запуску двигуна при самостійному встановленні охоронної системи.
- При розігріві до температур понад +80°С (наприклад, при фарбуванні автомобіля) забороняється запуск двигуна безпосередньо після фази розігріву.
- Під час проведення зварювальних робіт відключати акумулятор від бортмережі.
- Миття автомобіля проводити тільки при вимкненому запаленні.
- Не вимикати акумулятор, а також генератор і стартер під час роботи двигуна.
- Особам із серцевими стимуляторами забороняється виконувати роботи з електронною системою запалювання.