Увага: Момент запалювання регулюється блоком керування і може лише перевірятись, але не виставлятись. Поточне положення визначається двома датчиками (один на кожусі розподільчого валу, а інший - на ремінному шківі колінчастого валу). При відхиленнях від заданих значень необхідно визначити елементи системи запалювання, що відмовили, і замінити їх
Перевірка моменту запалювання, тільки моделі 316i, 318i випуску до серпня 1993.
Розігріти двигун. Робоча температура досягається з моменту розігріву нижнього водяного шлангу радіатора. Температура масла повинна перевищувати +60°С, а температура рідини, що охолоджує, +80°С.

Zundverteiler – розподільник запалювання
BatterieanschluB der Zondblilzlampe — підключення стробоскопа до акумулятора
Ziindblitzlampe - стробоскоп
Zundkabel fiir Zylinder 1 - провід запалювання циліндра 1
Zundkerze fur Zylinder 1 – свічка запалювання циліндра 1
Kapazitive Klemme von der Ziindblitzlampe - ємнісна клема стробоскопа
Відповідно до інструкцій з експлуатації підключити вимірювач числа обертів та стробоскоп.
Запустити двигун, залишити його працювати на неодружених оборотах.

Направити стробоскоп на стрілку на кришці корпусу газорозподільного механізму.
Увага: Обережно при шківі, що обертаються, і ремені.
При нормально виставленому моменті запалювання мітка верхньої мертвої точки "1" повинна бути нерухомою щодо опорної мітки "2" (стрілка на корпусі фільтра масляного). При знаходженні мітки верхньої мертвої точки навпроти опорної мітки поршень циліндра 1 знаходиться у верхньому положенні і відбувається запалювання.
Увага: Замість напису від на двигунах останніх випусків є тільки надпил, який знаходиться на 3-му або 4-му штриху праворуч. Для полегшення можна нанести на мітку верхньої мертвої точки точку білою фарбою.