Увага: Момент запалювання регулюється блоком керування і може лише перевірятись, але не виставлятись. Поточне положення визначається двома датчиками (один на кожусі розподільчого валу, а інший - на ремінному шківі колінчастого валу). При відхиленнях від заданих значень необхідно визначити елементи системи запалювання, що відмовили, і замінити їх
Перевірка моменту запалювання, тільки моделі 316i, 318i випуску до серпня 1993
Розігріти двигун. Робоча температура досягається з моменту розігріву нижнього водяного шлангу радіатора. Температура масла повинна перевищувати +60°С, а температура рідини, що охолоджує, +80°С.
Zundverteiler – розподільник запалювання
BatterieanschluB der Zondblilzlampe — підключення стробоскопа до акумулятора
Ziindblitzlampe - стробоскоп
Zundkabel fiir Zylinder 1 - провід запалювання циліндра 1
Zundkerze fur Zylinder 1 – свічка запалювання циліндра 1
Kapazitive Klemme von der Ziindblitzlampe - ємнісна клема стробоскопа
Відповідно до інструкцій з експлуатації підключити вимірювач числа обертів та стробоскоп.
Запустити двигун, залишити його працювати на неодружених оборотах.
Направити стробоскоп на стрілку на кришці корпусу газорозподільного механізму.
Увага: Обережно при шківі, що обертаються, і ремені.
При нормально виставленому моменті запалювання мітка верхньої мертвої точки -1- повинна бути нерухомою щодо опорної мітки -2- (стрілка на корпусі масляного фільтра). При знаходженні мітки верхньої мертвої точки навпроти опорної мітки поршень циліндра 1 знаходиться у верхньому положенні і відбувається запалювання.
Увага: Замість напису від на двигунах останніх випусків є тільки надпил, який знаходиться на 3-му або 4-му штриху праворуч. Для полегшення можна нанести на мітку верхньої мертвої точки точку білою фарбою.