Забележка: Моментът на запалване се управлява от контролния блок и може само да се проверява, но не и да се задава. Текущото положение се определя от два сензора (един на корпуса на разпределителния вал, а другият на шайбата на коляновия вал). Ако има отклонения от посочените стойности, е необходимо да се идентифицират повредените елементи на системата за запалване и да се сменят.
Проверка на момента на запалване, само модели 316i, 318i, произведени преди август 1993 г.
Загрейте двигателя. Работната температура се достига от момента, в който се загрее долния воден маркуч на радиатора. Температурата на маслото трябва да надвишава +60°C, а температурата на охлаждащата течност +80°C.
Zundverteiler — разпределител на запалването
Батерийно свързване на стробоскопа - свързване на стробоскопа към батерията
Стробоскоп - стробоскоп
Zundkabel fiir Zylinder 1 — цилиндър с проводник за запалване 1
Свещ за цилиндър 1 — свещ за цилиндър 1
Терминал за капацитивен стробоскоп - Капацитивен терминал за стробоскоп
Свържете оборотомера и стробоскопа в съответствие с инструкциите за експлоатация.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Насочете стробоскопа към стрелката на капака на кутията за синхронизация.
Внимание: Бъдете внимателни, когато шайбата и ремъкът се въртят.
Когато времето за запалване е настроено правилно, горната мъртва точка "1" трябва да е неподвижна спрямо референтната маркировка "2" (стрелка на корпуса на масления филтър). Когато горната мъртва точка е срещу референтната маркировка, буталото на цилиндър 1 е в най-високата позиция и възниква запалване.
Забележка: Вместо надписа от на най-новите двигатели има само прорез, който се намира на 3-ти или 4-ти ред отдясно. За да улесните, можете първо да нанесете точка с бяла боя върху горната мъртва точка.
[Прочетете оригиналния източник на уебсайта «BMWMAN.RU»]