Внимание: Моментът на запалване се управлява от контролния блок и може само да се проверява, но не и да се задава. Текущото положение се определя от два сензора (един на корпуса на разпределителния вал, а другият на шайбата на ремъка на коляновия вал). В случай на отклонения от посочените стойности е необходимо да се определят повредените елементи на системата за запалване и да се сменят.
Проверка на момента на запалване, само модели 316i, 318i преди август 1993 г.
Загрейте двигателя. Работната температура се достига от момента, в който се загрее долния воден маркуч на радиатора. Температурата на маслото трябва да надвишава +60°C, а температурата на охлаждащата течност +80°C.
Zundverteiler - разпределител на запалване
BatterieanschluB der Zondblilzlampe - свързване на стробоскоп към батерия
Ziindblitzlampe - стробоскоп
Zundkabel fiir Zylinder 1 - проводник за запалване на цилиндър 1
Zundkerze fur Zylinder 1 - цилиндър 1 свещ
Kapazitive Klemme von der Ziindblitzlampe - капацитивен строб терминал
Свържете скоростомера и стробоскопа съгласно инструкциите за експлоатация.
Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход.
Насочете стробоскопа към стрелката на капака на кутията за синхронизация.
Внимание: Внимавайте с въртящата се шайба и ремъка.
При нормално настроен момент на запалване горната мъртва точка -1- трябва да е неподвижна спрямо референтната маркировка -2- (стрелка върху корпуса на масления филтър). Когато горната мъртва точка е срещу референтната маркировка, буталото на цилиндър 1 е в най-високата си позиция и възниква запалване.
Внимание: Вместо надпис от на двигателите на последните версии има само надпис, който се намира на 3-ти или 4-ти щрих отдясно. За да улесните, можете първо да поставите точка върху горната мъртва точка с бяла боя.