Внимание: Моментът на запалване се регулира от контролния блок и може само да се проверява, но не и да се задава. Текущото положение се определя от два сензора (единият на корпуса на разпределителния вал, а другият на шайбата на ремъка на коляновия вал). Ако има отклонения от посочените стойности, е необходимо да се идентифицират повредените елементи на системата за запалване и да се сменят
Проверка на момента на запалване, само модели 316i, 318i, произведени преди август 1993 г.
Загрейте двигателя. Работната температура се достига от момента, в който долният воден маркуч на радиатора се загрее. Температурата на маслото трябва да надвишава +60°C, а температурата на охлаждащата течност +80°C.
Zundverteiler - разпределител на запалване
BatterieanschluB der Zondblilzlampe - свързване на стробоскоп към батерия
Ziindblitzlampe - строб светлина
Zundkabel fiir Zylinder 1 - проводник за запалване на цилиндър 1
Zundkerze fur Zylinder 1 - цилиндър за свещи 1
Kapazitive Klemme von der Ziindblitzlampe - капацитивен строб терминал
В съответствие с инструкциите за експлоатация свържете скоростомера и мигащата светлина.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Насочете мигащата светлина към стрелката на капака на корпуса на синхронизацията.
Внимание: Бъдете внимателни, когато ролката и ремъкът се въртят.
При нормално настроен момент на запалване горната мъртва точка "1" трябва да е неподвижна спрямо референтната маркировка "2" (стрелка върху корпуса на масления филтър). Когато горната мъртва точка е срещу референтната маркировка, буталото на цилиндър 1 е в най-високата позиция и възниква запалване.
Внимание: Вместо надписа от на двигателите на най-новите версии има само прорез, който се намира на 3-ти или 4-ти ред отдясно. За да улесните, можете първо да нанесете точка върху горната мъртва точка с бяла боя.