Pozor: Načasovanie zapaľovania je riadené riadiacou jednotkou a je možné ho iba kontrolovať, nie nastavovať. Aktuálnu polohu určujú dva snímače (jeden na skrini vačkového hriadeľa a druhý na remenici kľukového hriadeľa). V prípade odchýlok od špecifikovaných hodnôt je potrebné určiť chybné prvky zapaľovacieho systému a nahradiť ich.
Kontrola rozvodu zapaľovania, modely 316i, 318i len pred augustom 1993
Zahrejte motor. Prevádzková teplota je dosiahnutá od okamihu, keď sa spodná hadica vody chladiča zahreje. Teplota oleja musí presiahnuť +60°C a teplota chladiacej kvapaliny +80°C.
Zundverteiler - rozdeľovač zapaľovania
BatterieanschluB der Zondblilzlampe - pripojenie stroboskopu k batérii
Ziindblitzlampe - stroboskop
Zundkabel fiir Zylinder 1 - valec 1 zapaľovací drôt
Zundkerze fur Zylinder 1 - valec 1 zapaľovacia sviečka
Kapazitive Klemme von der Ziindblitzlampe - kapacitný zábleskový terminál
Pripojte rýchlomer a stroboskop podľa návodu na obsluhu.
Naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh.
Namierte stroboskop na šípku na kryte rozvodovej skrine.
Pozor: Dávajte pozor na rotujúcu kladku a remeň.
Pri normálne nastavenom momente zapaľovania musí byť horná úvrať značka -1- nehybná vzhľadom na referenčnú značku -2- (šípka na telese olejového filtra). Keď je horná úvrať oproti referenčnej značke, piest valca 1 je vo svojej najvyššej polohe a dôjde k zapáleniu.
Pozor: Namiesto nápisu od na motoroch najnovších verzií je len nápis, ktorý sa nachádza na 3. alebo 4. zdvihu vpravo. Aby ste to uľahčili, môžete najprv na značku hornej úvrate umiestniť bodku bielou farbou.