Uwaga: Czas zapłonu jest kontrolowany przez jednostkę sterującą i można go tylko sprawdzić, ale nie ustawić. Aktualne położenie ustalane jest przez dwa czujniki (jeden na obudowie wałka rozrządu i drugi na kole pasowym wału korbowego). Jeżeli występują odchylenia od podanych wartości, należy zidentyfikować uszkodzone elementy układu zapłonowego i je wymienić.
Sprawdzanie ustawienia zapłonu, tylko modele 316i, 318i wyprodukowane przed sierpniem 1993 r.
Rozgrzej silnik. Temperaturę roboczą osiąga się w momencie nagrzania się dolnego węża wodnego chłodnicy. Temperatura oleju musi przekraczać +60°C, a temperatura płynu chłodzącego +80°C.
Zundverteiler — rozdzielacz zapłonu
Podłączenie stroboskopu do akumulatora - podłączenie stroboskopu do akumulatora
Stroboskop - stroboskop
Przewód zapłonowy do cylindra 1 — przewód zapłonowy do cylindra 1
Świeca zapłonowa do cylindra 1 — świeca zapłonowa do cylindra 1
Zacisk stroboskopowy pojemnościowy - Zacisk stroboskopowy pojemnościowy
Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Skieruj stroboskop na strzałkę znajdującą się na pokrywie obudowy rozrządu.
Uwaga: Należy zachować ostrożność, gdy koło pasowe i pasek się obracają.
Gdy zapłon jest ustawiony prawidłowo, górny punkt martwy "1" powinien być nieruchomy względem punktu odniesienia "2" (strzałka na obudowie filtra oleju). Gdy górny punkt martwy znajdzie się naprzeciwko znaku odniesienia, tłok cylindra 1 znajdzie się w najwyższym położeniu i nastąpi zapłon.
Uwaga: Zamiast napisu z nowszych silników jest tylko wycięcie, które znajduje się na 3. lub 4. linijce od prawej. Aby ułatwić sobie zadanie, możesz najpierw nanieść kroplę białej farby na górny martwy punkt.