Uwaga: Sprawdzenie kątów ustawienia kół przy pojeździe obciążonym zgodnie z normą DIN należy wykonywać wyłącznie:
- jeżeli nie ma warunków technicznych umożliwiających pomiar z podaniem wartości wysokości prześwitu.
- jeżeli pomimo wykonanych prac naprawczych, wysokość prześwitu po lewej/prawej stronie nie mieści się w granicach tolerancji.
- jeśli samochód uległ wypadkowi.
1. Jeśli to konieczne, przygotuj podnośnik.
2. Umieść samochód na podnośniku.
Uwaga: Przednie i tylne koła muszą być wyśrodkowane na obrotnicach/podporach przesuwnych.
3. Wyjmij sworznie blokujące z obu podpór obrotowych/przesuwnych, wyreguluj poziom i włącz czujniki pomiarowe.
4. Zamocuj zespoły szybkozamykające w pojeździe i zdejmij ramiona zaciskowe w okolicy przednich kół.
5. Zamocuj czujniki do zacisków szybkozłącznych, wyrównaj je z poziomicą i podłącz do stołu obrotowego.
Uwaga: W przypadku stosowania zestawów szybkozłączek, po zamontowaniu czujników należy wykonać kompensację bicia obręczy.
6. W razie potrzeby zabezpiecz adapter spoilera.
7. Wprowadź dane pojazdu i klienta.
8. Określ typ zawieszenia i wybierz model samochodu.
9. Wprowadź ciśnienie w oponach i głębokość bieżnika.
10. Przywróć samochód do normalnego stanu.
11. Zamontuj ogranicznik pedału hamulca.
12. Wykonaj pierwszy pomiar (pomiar przy przyjęciu) zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.
13. Porównaj podane wartości z rzeczywistymi.
14. W razie potrzeby wyreguluj koła przednie i tylne.
15. Powtórz pomiar (przed emisją) zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.
16. Zapisz i wydrukuj protokół pomiaru.
17. Wykonaj korektę czujnika kąta skrętu kierownicy.
18. Włóż sworznie blokujące do obu podpór obrotowych/rozsuwanych.
19. Odłącz pojazd od układu regulacji zbieżności kół.
20. Opuść pojazd z podnośnika.
[Oryginalna publikacja opublikowana na stronie internetowej «bmwman»]