Uwaga: W żadnym wypadku nie wolno korygować zmian w geometrii osi spowodowanych wypadkiem poprzez regulację kąta pochylenia kół.
Notatka:
- Kąty pochylenia i zbieżności kół są ze sobą powiązane.
- Regulację można ułatwić poprzez wcześniejsze ustawienie kąta zbieżności kół.
- Wybicie lub wykręcenie sworznia centrującego jest dozwolone wyłącznie w przypadku, gdy po ustawieniu zbieżności kół kąt pochylenia kół jest poza zakresem tolerancji.
1. Wyreguluj kąt zbieżności kół przednich.
1) Zdejmij boczną osłonę układu kierowniczego.
2) Ustawić kierownicę w pozycji jazdy na wprost zgodnie z oznaczeniami na nakrętce (1) i przekładni kierowniczej (2).
3) Wyrównaj kierownicę i zabezpiecz ją blokadą.
4) Oczyść gwinty drążków kierowniczych.
5) Odkręcić nakrętkę zaciskową (2), trzymając jednocześnie końcówkę drążka kierowniczego (1).
6) Zdjąć zacisk (4).
7) Obrócić pręt (3), aby ustawić zbieżność zgodnie z określoną wartością.
8) Dokręć nakrętkę zaciskową (2).
Moment dokręcania: 51 Nm.
9) Zamontuj zacisk (4).
2. Wyreguluj kąt pochylenia przednich kół.
1) Zdejmij nasadkę ochronną.
2) Wybić sworzeń centrujący (1) w dół.
3) Za pomocą sprężonego powietrza usuń zanieczyszczenia z obszaru górnego wspornika amortyzatora na spodniej stronie nadkola.
4) Odkręcić nakrętkę (2) o 1-1,5 obrotu.
5) Włóż narzędzie 323140 do otworu w nadkolu nad nakrętką.
6) Załóż nakrętki (1). Dokręć nowe nakrętki, aż dotkną powierzchni styku, nie dokręcając ich.
7) Za pomocą klucza (2) przekręć nakrętkę na narzędziu 232140, aby ustawić pochylenie kół zgodnie z podaną wartością.
8) Dokręć nakrętki (1).
Moment dokręcania: 34 Nm.
9) Wyjmij narzędzie 232140.
10) Zamontuj nową nakrętkę (1) i dokręć ją.
Moment dokręcania: 34 Nm.
3. Sprawdź prostoliniowość ruchu pojazdu. W razie konieczności należy powtórzyć regulację zbieżności.