Uwaga:
Nie należy sprawdzać kątów ustawienia kół, gdy pojazd jest obciążony zgodnie z normą DIN:
- jeżeli nie ma warunków technicznych umożliwiających pomiar z podaniem wartości wysokości prześwitu.
- jeżeli pomimo wykonanych prac naprawczych, wysokość prześwitu po lewej/prawej stronie nie mieści się w granicach tolerancji.
- jeśli samochód uległ wypadkowi.
Uwaga: Należy monitorować zgodność z warunkami weryfikacji. W razie konieczności napraw samochód.
1. Jeśli to konieczne, przygotuj podnośnik.
2. Umieść samochód na podnośniku.
Uwaga: Przednie i tylne koła muszą być wyśrodkowane na obrotnicach/podporach przesuwnych.
3. Wyjmij sworznie blokujące z obu podpór obrotowych/przesuwnych, wyreguluj poziom i włącz czujniki pomiarowe.
4. Zamocuj zespoły szybkozamykające w pojeździe i zdejmij ramiona zaciskowe w okolicy przednich kół.
5. Zamocuj czujniki do zacisków szybkozłącznych, wyrównaj je z poziomicą i podłącz do stołu obrotowego.
Uwaga: W przypadku stosowania zestawów szybkozłączek, po zamontowaniu czujników należy wykonać kompensację bicia obręczy.
6. W razie potrzeby zabezpiecz adapter spoilera.
7. W razie potrzeby włącz układ kontroli zbieżności kół.
8. Wprowadź dane pojazdu i klienta.
9. Określ typ zawieszenia i wybierz model samochodu.
10. Wprowadź ciśnienie w oponach i głębokość bieżnika.
11. Zmierz i wprowadź wysokość jazdy.
12. Zamontuj ogranicznik pedału hamulca.
13. Wykonaj pierwszy pomiar (pomiar przy przyjęciu) zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.
14. Porównaj podane wartości z rzeczywistymi.
15. W razie potrzeby wyreguluj koła przednie i tylne.
16. Powtórz pomiar (przed emisją) zgodnie z instrukcją producenta urządzenia.
17. Zapisz i wydrukuj protokół pomiaru.
18. Wykonaj korektę czujnika kąta skrętu kierownicy.
19. Włóż sworznie blokujące do obu podpór obrotowych/rozsuwanych.
20. Odłącz pojazd od układu regulacji zbieżności kół.
21. Opuść pojazd z podnośnika.