Sprawdzanie cewki zapłonowej (BMW 3 Series E36)

Cewkę zapłonową sprawdza się za pomocą omomierza.

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Akumulator należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, aby nie uszkodzić sterownika układu wtrysku paliwa. Podczas odłączania akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w sekcjach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Uwaga: W samochodach z silnikiem sześciocylindrowym akumulator znajduje się po prawej stronie bagażnika, obok koła zapasowego.

Modele 316i, 318i wyprodukowane przed sierpniem 1993 r.:

Zdejmij osłonę ochronną z cewki zapłonowej.

Odłącz przewody elektryczne od cewki zapłonowej.



Jeżeli świeca zapłonowa ze "strzałką" jest wyciśnięta, należy wymienić cewkę zapłonową.

Sprawdź cewkę zapłonową pod kątem mikropęknięć i w razie potrzeby wymień ją. Jeżeli doszło do wycieku masy wypełniającej, można podejrzewać uszkodzenie stopnia wyjściowego jednostki sterującej DME.

Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego. W tym celu należy podłączyć omomierz do zacisku 1 i zacisku 15. Wartość określona: 0,82 oma.



Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego. W tym celu należy podłączyć omomierz do zacisku 15 i zacisku 4. Wartość określona: 8,25 kΩ.

Modele 320i, 325i, 328i

Zdejmij zaślepki śrub i odkręć dwie śruby znajdujące się pod zaślepkami.

Zdejmij korek wlewu oleju i pokrywę głowicy cylindra.



Odłącz złącze na każdej cewce, pociągając za metalowy wspornik złącza.



Odkręć dwie śruby mocujące każdą cewkę zapłonową i wyjmij cewki zapłonowe.

Uwaga: Należy zwrócić uwagę na papierowe uszczelki znajdujące się między cewkami zapłonowymi a głowicą cylindra. Dodatkowo na cewkach 3. i 6. cylindra znajdują się zworki uziemiające. Po zamontowaniu należy je umieścić w tych samych miejscach.

Modele 318is/ti: Zdjąć obudowę cewki zapłonowej i odłączyć złącza, unosząc je za metalowe zaciski.



Na rysunku pokazano złącze cewki zapłonowej: 1 - zacisk 15, 2 - zacisk 4a, 3 - zacisk 1.

Podłącz omomierz do zacisków 1 i 15 i zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Wartość zadana: około 0,3-0,5 ohma.

Uwaga: Oporność uzwojenia wtórnego (między wyjściem świec zapłonowych, zaciskiem 4 i masą zmierzyć nie można.

W modelach 320i, 325i, 328i cewki zapłonowe należy wyposażyć w uszczelki papierowe i przewody uziemiające, a następnie przykręcić.



Podłącz i zabezpiecz złącza do cewki zapłonowej za pomocą metalowych zacisków.

Zamontuj osłonę głowicy cylindrów.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

[Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online «bmwman.ru»]