- Hlavná
- BMW 3 Series
- E36
- Pohonná jednotka
- Systém zapaľovania
- Kontrola zapaľovacej cievky
Kontrola zapaľovacej cievky (BMW 3 Series E36)
Zapaľovacia cievka sa kontroluje pomocou ohmmetra.
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odstráňte ochranný kryt zo zapaľovacej cievky.
Odpojte elektrické vodiče od zapaľovacej cievky.
Ak je zástrčka "šípka" vytlačená, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Skontrolujte zapaľovaciu cievku na mikrotrhlinky a v prípade potreby cievku vymeňte. Ak plniaca hmota vytiekla, môžete mať podozrenie na poruchu koncového stupňa v riadiacej jednotke DME.
Skontrolujte odpor primárneho vinutia. Za týmto účelom pripojte ohmmeter na svorku 1 a svorku 15. Špecifikovaná hodnota: 0,82 ohmu.
Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia. Za týmto účelom pripojte ohmmeter na svorku 15 a svorku 4. Špecifikovaná hodnota: 8,25 kΩ.
Odstráňte uzávery skrutiek a odskrutkujte 2 skrutky umiestnené pod uzávermi.
Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja a kryt hlavy valcov.
Odpojte konektor na každej cievke potiahnutím za kovovú konzolu konektora.
Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce každú zapaľovaciu cievku a vyberte zapaľovacie cievky.
Modely 318is/ti: Odstráňte kryt zapaľovacej cievky a odpojte konektory zdvihnutím ich kovových príchytiek.
Obrázok znázorňuje konektor zapaľovacej cievky: 1 - svorka 15, 2 - svorka 4a, 3 svorka 1.
Pripojte ohmmeter na svorky 1 a 15 a zmerajte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky. Nastavená hodnota: približne 0,3-0,5 ohmu.
Modely 320i, 325i, 328i vložia zapaľovacie cievky s papierovými tesneniami a zemnými prepojkami a priskrutkujú.
Pripojte a zaistite konektory k cievke zapaľovania pomocou kovových svoriek.
Nainštalujte obloženie hlavy valcov.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Upozornenie: Odpojením batérie sa vymažú informácie v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo pamäť bezpečnostného kódu rádia. Batériu odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní, aby nedošlo k poškodeniu riadiacej jednotky systému vstrekovania paliva. Pri odpájaní batérie postupujte podľa pokynov v častiach "Rádio" a "Vybratie a inštalácia batérie".
Upozornenie: Na vozidlách so šesťvalcovým motorom je batéria umiestnená vpravo v batožinovom priestore vedľa rezervného kolesa.
Modely 316i, 318i vyrobené pred augustom 1993:
Odstráňte ochranný kryt zo zapaľovacej cievky.
Odpojte elektrické vodiče od zapaľovacej cievky.

Ak je zástrčka "šípka" vytlačená, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Skontrolujte zapaľovaciu cievku na mikrotrhlinky a v prípade potreby cievku vymeňte. Ak plniaca hmota vytiekla, môžete mať podozrenie na poruchu koncového stupňa v riadiacej jednotke DME.
Skontrolujte odpor primárneho vinutia. Za týmto účelom pripojte ohmmeter na svorku 1 a svorku 15. Špecifikovaná hodnota: 0,82 ohmu.
Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia. Za týmto účelom pripojte ohmmeter na svorku 15 a svorku 4. Špecifikovaná hodnota: 8,25 kΩ.
Modely 320i, 325i, 328i

Odstráňte uzávery skrutiek a odskrutkujte 2 skrutky umiestnené pod uzávermi.
Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja a kryt hlavy valcov.

Odpojte konektor na každej cievke potiahnutím za kovovú konzolu konektora.

Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce každú zapaľovaciu cievku a vyberte zapaľovacie cievky.
Pozor: Dávajte pozor na papierové tesnenia medzi zapaľovacími cievkami a hlavou valcov. Okrem toho sú na cievkach 3. a 6. valca zemné prepojky. Pri inštalácii musia byť umiestnené na rovnakých miestach.

Modely 318is/ti: Odstráňte kryt zapaľovacej cievky a odpojte konektory zdvihnutím ich kovových príchytiek.

Obrázok znázorňuje konektor zapaľovacej cievky: 1 - svorka 15, 2 - svorka 4a, 3 svorka 1.
Pripojte ohmmeter na svorky 1 a 15 a zmerajte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky. Nastavená hodnota: približne 0,3-0,5 ohmu.
Poznámka: Odpor sekundárneho vinutia (medzi svorkou zapaľovacej sviečky, svorkou 4 a kostrou) nie je možné merať.
Modely 320i, 325i, 328i vložia zapaľovacie cievky s papierovými tesneniami a zemnými prepojkami a priskrutkujú.
Pripojte a zaistite konektory k cievke zapaľovania pomocou kovových svoriek.
Nainštalujte obloženie hlavy valcov.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok overený: Čebotarev Vladislav
Zdielať informácie:
Predchádzajúce články
БМВ E36: Systém zapaľovania
Najnovšie články
Podobné články o iných typoch áut BMW:
Kontrola zapaľovacej cievky BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Kontrola a výmena zapaľovacej cievky BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Zapaľovacie cievky — demontáž, kontrola a montáž BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Kontrola hladiny kvapalín, kontrola úniku BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Odvzdušnenie chladiaceho systému a kontrola jeho tesnosti (M54, N46,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Kontrola hladiny motorového oleja a jeho výmena BMW X5 E53 (1999-2006)
Kontrola zapaľovacej cievky BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Kontrola a výmena zapaľovacej cievky BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Zapaľovacie cievky — demontáž, kontrola a montáž BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Kontrola hladiny kvapalín, kontrola úniku BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Odvzdušnenie chladiaceho systému a kontrola jeho tesnosti (M54, N46,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Kontrola hladiny motorového oleja a jeho výmena BMW X5 E53 (1999-2006)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch
Komentáre návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre
- Všeobecné informácie
- Manuálny
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Oprava motora
- Chladiaci systém
- Napájací systém (benzín)
- Vstrekovací systém (benzín)
- Systém napájania (diesel)
- Výfukový systém
- Systém zapaľovania
- Nabíjacie a spúšťacie systémy
- Prevodovka
- Prevodovka
- Spojkové a hnacie hriadele
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie vpredu aj vzadu
- Systém riadenia
- Karoséria
- Starostlivosť a oprava karosérie
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Riešenie problémov
- Osvetlenie a signalizácia
- Vybavenie a prístroje
- Kúrenie a klimatizácia
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Manuálny
- Oprava na ceste
- Týždenné kontroly
- Údržba auta
- Riešenie problémov
- Pohonná jednotka
- 4 valcové motory
- 6 valcové motory
- Generálna oprava motora
- Chladenie a vykurovanie
- Palivový a výfukový systém
- Štartovací a nabíjací systém
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Kardan a hnacie hriadele
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie kolies
- Systém riadenia
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Oprava motora
- Chladiaci systém
- Systém zapaľovania
- Palivový systém
- Systém vstrekovania paliva
- Výfukový systém
- Prevodovka
- Spojka
- Prevodovka
- Predná a zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vykurovací systém
- Vybavenie a prístroje
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Pohonná jednotka
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Systém zapaľovania
- Systém mazania
- Chladiaci systém
- Palivový systém
- Vstrekovanie paliva
- Výfukový systém
- Prevodovka
- Spojka
- Manuálna prevodovka
- Predná náprava
- Zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vykurovací systém
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Technické údaje
- Prevádzka a údržba
- 4 valcový motor
- Oprava motora
- Chladiaci a mazací systém
- Palivový systém
- Systém zapaľovania
- 6 valcový motor
- Oprava motora
- Chladiaci a mazací systém
- Palivový systém
- Systém vstrekovania paliva
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- 4-stupňová manuálna prevodovka
- 5-stupňová manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Kardan a zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Predné odpruženie
- Zadné odpruženie
- Brzdový systém
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
