Neuzemňujte zapaľovaciu cievku, inak môže cievka a/alebo snímač impulzov zlyhať.
Na modeloch vybavených Motronic môže chybná ECU poškodiť zapaľovaciu cievku. Nezabudnite, ak motor nenaštartuje a existuje podozrenie na poruchu ECU, skontrolujte zapaľovaciu cievku.
1. Označte vodiče a svorky a potom odpojte vysokonapäťový vodič a vodiče primárneho okruhu od zapaľovacej cievky.
2. Odstráňte upevnenie zapaľovacej cievky, potom vyčistite vonkajšok cievky a skontrolujte, či nie je prasknutá alebo inak poškodená.
3. Skontrolujte svorky primárneho okruhu a vysokonapäťový kontakt zapaľovacej cievky, či nie sú zhrdzavené. Prípadnú koróziu odstráňte drôtenou kefou.
4. Skontrolujte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky pripojením ohmmetra na jej svorky. Niektoré systémy Motronic používajú iný typ cievky. Najprv odstráňte kryt cievky a pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi primárnymi svorkami zapaľovacej cievky.
5. Porovnajte nameraný odpor s požiadavkami Tabuľky veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.
6. Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky pripojením jednej sondy ohmmetra na jednu zo svoriek primárneho vinutia a druhej sondy na vysokonapäťový kontakt zapaľovacej cievky.
7. V systémoch TCI pripojte medzi svorku 1 ohmmeter (-) zapaľovacie cievky a centrálny kontakt. Na systémoch Motronic pripojte ohmmeter medzi svorku 15 () zapaľovacie cievky a centrálny kontakt. Porovnajte nameraný odpor s požiadavkami Tabuľky veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.
8. Ak sa namerané odpory výrazne líšia od uvedených, cievka je chybná a musí sa vymeniť. Upozorňujeme, že odpor závisí od teploty cievky, takže ak sa odpor mierne líši, neponáhľajte sa s odmietnutím cievky.
9. Suchý a čistý stav vodičov je nevyhnutný pre správnu činnosť zapaľovacieho systému.
10. Nainštalujte cievku na jej držiak a pripojte vodiče. Inštalácia je obrátená ako demontáž.