Neuzemňujte zapaľovaciu cievku, inak môže dôjsť k poškodeniu cievky a/alebo snímača impulzov.
Na modeloch vybavených systémom Motronic môže chybná ECU spôsobiť poškodenie zapaľovacej cievky. Ak motor nenaštartuje a existuje podozrenie na poruchu ECU, nezabudnite skontrolovať zapaľovaciu cievku.
1. Označte vodiče a svorky a potom odpojte vodič vysokého napätia a vodiče primárneho okruhu od zapaľovacej cievky.
2. Odstráňte upevňovacie prvky zapaľovacej cievky, potom vyčistite jej vonkajší povrch a skontrolujte, či nie je prasknutý alebo inak poškodený.
3. Skontrolujte svorky primárneho okruhu a vysokonapäťový kontakt zapaľovacej cievky na koróziu. Prípadnú koróziu odstráňte pomocou drôtenej kefy.
4. Skontrolujte odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky pripojením ohmmetra na jej svorky. Niektoré systémy Motronic používajú iný typ cievky. Najprv odstráňte manžetu cievky a pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkami primárneho vinutia zapaľovacej cievky.
5. Porovnajte nameraný odpor s požiadavkami Veľkostné tabuľky a údaje o úpravách na konci Sprievodcu.
6. Skontrolujte odpor sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky pripojením jednej sondy ohmmetra na jednu zo svoriek primárneho vinutia a druhej sondy na vysokonapäťový kontakt zapaľovacej cievky.
7. V systémoch TCI pripojte ohmmeter medzi svorku 1 (-) zapaľovacej cievky a stredový kontakt. Na systémoch Motronic pripojte ohmmeter medzi svorku 15 () zapaľovacej cievky a stredový kontakt. Porovnajte nameraný odpor s požiadavkami Veľkostné tabuľky a údaje o úpravách na konci Sprievodcu.
8. Ak sa nameraný odpor výrazne líši od špecifikovaných hodnôt, cievka je chybná a musí sa vymeniť. Upozorňujeme, že odpor závisí od teploty cievky, takže ak sa odpor mierne líši, neponáhľajte sa s odmietnutím cievky.
9. Pre správnu funkciu zapaľovacieho systému je nevyhnutné, aby boli vodiče suché a čisté.
10. Nainštalujte cievku na jej držiak a pripojte vodiče. Inštalácia je opakom demontáže.