Kontrola a výmena snímača impulzov a riadiacej jednotky zapaľovania (systém TCI) (BMW 5 Series E28)

Snímač impulzov (umiestnený v rozdeľovači zapaľovania) a je potrebné skontrolovať zapaľovaciu cievku, či na sviečkach nie je žiadna iskra. Uistite sa, že káble zapaľovacích sviečok, cievka a zapaľovacie sviečky sú v dobrom stave (pozri časti Kontrola a výmena zapaľovacej cievky a Kontrola a výmena snímačov zapaľovania (systém Motronic)). Existujú dva typy riadiacich jednotiek: Bosch a Siemens/Telefunken. Oba typy je možné rozlíšiť podľa ich elektrických konektorov. Jednotka Bosch má v spodnej časti jeden veľký obdĺžnikový konektor, zatiaľ čo jednotka Siemens/Telefunken používa vpredu dva okrúhle elektrické konektory.

Vyšetrenie

Napájanie a uzemnenie riadiacej jednotky zapaľovania

1. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte konektory káblov od riadiacej jednotky zapaľovania. Pripojte voltmeter medzi kolíky 2 a 4 konektora systému Bosch alebo medzi kolíky 6 a 3 systému Siemens/Telefunken.



2. Zapnite zapaľovanie. Na uvedených kontaktoch by sa malo objaviť napätie. Ak nie je napätie, skontrolujte vodiče, či nie sú prerušené (pozri kapitolu Palubný systém elektrického vybavenia).

3. Pomocou ohmmetra skontrolujte spojenie medzi kolíkom 2 konektora (Bosch) alebo kolíkom 6 (Siemens/Telefunken) a karosériu auta. Musí dôjsť ku skratu.

4. Pomocou ohmmetra skontrolujte spojenie medzi kolíkom 4 konektora (Bosch) alebo kolíkom 3 (Siemens/Telefunken) a kontakt 15 zapaľovacej cievky. Musí dôjsť ku skratu.



5. Ak sú hodnoty nesprávne, opravte kábel.

Signál snímača impulzov

1. Ak je do riadiacej jednotky zapaľovania privádzané napätie, skontrolujte prenos impulzov striedavého napätia zo snímača do riadiacej jednotky.

2. Na nasledujúce testy použite digitálny voltmeter:

• Na systémoch Bosch pripojte kladnú sondu na kolík 5 konektora a zápornú sondu na kolík 6.
• Pri systémoch Siemens/Telefunken pripojte kladnú sondu k () svorke malého konektora a zápornú sondu k (-) svorke.

3. Nechajte asistenta prevrátiť motor so štartérom, pričom skontroluje prítomnosť striedavého napätia 1 až 2 volty. Ak nie je napätie, skontrolujte kábel medzi snímačom impulzov (v rozdeľovači zapaľovania) a riadiacou jednotkou. Ak je kábel v poriadku, skontrolujte odpor snímača impulzov.

Neprevádzkujte štartér dlhší čas. Ak je to potrebné, aby ste zastavili prívod paliva do motora, odpojte elektrický konektor vstrekovača studeného štartu.

4. Ak chcete skontrolovať odpor snímača impulzov, postupujte takto:

• V jednotkách Bosch zmerajte odpor medzi kontaktmi 5 a 6. Hodnota by mala byť medzi 1000 a 1200 Ohmami.
• V jednotkách Siemens zmerajte odpor medzi kontaktmi menšieho konektora. Hodnota by mala byť medzi 1000 a 1200 ohmami.

5. Ak sú hodnoty nesprávne, vymeňte snímač pulzu. Ak sú hodnoty odporu pre snímač impulzov správne, ale napätia riadiacej jednotky (napájacie napätie a signálové napätie) sú nesprávne, vymeňte riadiacu jednotku.

Výmena

Riadiaca jednotka zapaľovania

1. Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté.

2. Odpojte elektrický konektor(y) od riadiacej jednotky.

3. Uvoľnite skrutky zaisťujúce riadiacu jednotku a vyberte ju z motorového priestoru.

4. Inštalácia je opakom demontáže.

V riadiacich jednotkách Bosch sa medzi zadnú časť riadiacej jednotky a tepelný žiarič inštaluje špeciálna dielektrická pasta. V prípade ich odlúčenia (výmena alebo kontrola) stará pasta by sa mala odstrániť a chladič vyčistiť brúsnym papierom so zrnitosťou 180. Naneste pastu Curil K2 (Číslo Bosch 81229243). Namiesto pasty môžete použiť silikónovú dielektrickú zmes. Toto ošetrenie je nevyhnutné na zabezpečenie dlhej životnosti týchto drahých komponentov zapaľovania.

Snímač impulzov

Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.

Ak sa po pripojení batérie objaví na displeji združeného prístroja správa v inom jazyku, pozrite si časť 1, kde nájdete postup nastavenia jazyka Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.

1. Odpojte záporný kábel batérie.

2. Demontujte rozdeľovač zapaľovania z motora (pozri časť Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania).



3. Pomocou klieští na poistné krúžky odstráňte poistný krúžok, ktorý drží rotor snímača.





4. Pomocou dvoch plochých skrutkovačov na protiľahlých stranách vypáčte rotor snímača a opatrne ho zdvihnite nahor.

Vložte skrutkovače čo najhlbšie bez toho, aby ste ohli rotor snímača. Aplikujte tlak len na najsilnejšiu strednú časť rotora snímača. Ak je rotor snímača ohnutý, mal by sa vymeniť.

Uistite sa, že pri demontáži rotora snímača valcový kolík nevypadne.

5. Odstráňte upevňovacie skrutky, vákuovú membránu a základňu z elektrického konektora snímača impulzov.

6. Odskrutkujte dve skrutky vákuového korektora a oddeľte ho od rozdeľovača posunutím nadol a vyháknutím zo základného kolíka.

7. Pomocou klieští na poistné krúžky odstráňte poistný krúžok, ktorý drží snímač pulzu a základňu.

8. Opatrne vyberte snímač pulzu spolu so základňou.

9. Odstráňte tri skrutky a oddeľte základňu od snímača impulzov.

10. Inštalácia je opakom demontáže.

Nezabudnite nainštalovať izolačný krúžok medzi cievku snímača a základňu. Pred utiahnutím montážnych skrutiek musí byť vycentrovaný. Vzduchovú medzeru bude potrebné skontrolovať/nastaviť aj vtedy, ak bol rotor snímača odstránený alebo ak sa vyskytne nesprávna situácia medzery (pozri časť Kontrola a úprava vzduchovej medzery (systém TCI)).