Shematski prikaz komponenti paljenja za TCI motore
1 - Visokonaponska žica zavojnice paljenja
2 - Svitak paljenja
3 - Visokonaponska žica svjećice
4 - svjećica
5 - Kontrolna jedinica paljenja (Bosch)
6 - Kontrolna jedinica paljenja (Siemens/ Telefunken)
7 - Kabel
8 - Kućište razdjelnika s centrifugalnim regulatorom s utezima
9 - Vakuumska dijafragma
10 - Sigurnosni prsten
11 - Senzor pulsa
12 - Rotor senzora
13 — Potporni prsten
14 — Poklopac otporan na prašinu
15 - Klizač
16 - Distributer
17 - Cilindrični zatik
18 - Rotor i izbočine senzora pulsa
19 - Stezaljka poklopca
20 - Priključak senzora pulsa
Senzor pulsa (koji se nalazi u razvodniku paljenja) a potrebno je provjeriti indukcijski svitak ako svjećice ne iskre. Provjerite žice svjećica, svitak i svjećice (vidi Odjeljke Provjera i zamjena svitka paljenja i Provjera i zamjena senzora paljenja (Motronic sustav)). Postoje dvije vrste upravljačkih jedinica: Bosch i Siemens/Telefunken. Obje se vrste mogu razlikovati po električnim priključcima. Dno Bosch jedinice ima jedan veliki pravokutni konektor, dok Siemens/Telefunken jedinica ima dva okrugla električna konektora na prednjoj strani.
Ispitivanje
Napajanje i uzemljenje upravljačke jedinice paljenja
1. Dok je paljenje isključeno, odvojite konektore kabela od upravljačke jedinice paljenja. Spojite voltmetar između pinova 2 i 4 konektora sustava Bosch ili između pinova 6 i 3 sustava Siemens/Telefunken.
2. Uključite paljenje. Na ovim kontaktima trebao bi se pojaviti napon. Ako nema napona, provjerite jesu li žice prekinute (vidi poglavlje Ugrađeni električni sustav).
3. Pomoću ohmmetra provjerite spoj između pina 2 konektora (Bosch) ili pin 6 (Siemens/Telefunken) i karoserija automobila. Mora postojati kratki spoj.
4. Pomoću ohmmetra provjerite spoj između pina 4 konektora (Bosch) ili pin 3 (Siemens/Telefunken) i priključak 15 svitka paljenja. Mora postojati kratki spoj.
5. Ako očitanje nije točno, popravite kabel.
Signal pulsnog kodera
1. Ako se napon dovodi do upravljačke jedinice paljenja, provjerite prijenos od osjetnika pulsa izmjeničnog napona do upravljačke jedinice.
2. Koristite digitalni voltmetar za sljedeća ispitivanja:
- Za Bosch sustave, spojite pozitivni vod na pin 5 konektora, a negativni vod na pin 6.
- Na sustavima Siemens/Telefunken, spojite pozitivnu sondu na () mali konektor i negativnu sondu na kontakt (-).
3. Pustite pomoćnika da okrene motor sa starterom, dok provjeravate prisutnost izmjeničnog napona od 1 do 2 volta. Ako nema napona, provjerite kabel između senzora pulsa (u razdjelniku paljenja) i kontrolni blok. Ako je kabel u redu, provjerite otpor senzora impulsa.
Ne koristite starter dulje vrijeme. Ako je potrebno, odspojite električni konektor mlaznice za hladno pokretanje kako biste isključili dovod goriva u motor.
4. Za provjeru otpora generatora impulsa, postupite na sljedeći način:
- U Bosch jedinicama izmjerite otpor između pinova 5 i 6. Očitanje bi trebalo biti između 1000 i 1200 ohma.
- Na Siemens jedinicama izmjerite otpor između pinova manjeg konektora. Očitavanje bi trebalo biti između 1000 i 1200 ohma.
5. Ako su očitanja netočna, zamijenite senzor pulsa. Ako su vrijednosti otpora za generator impulsa točne i naponi upravljačkih jedinica (Napon napajanja i signalni napon nisu ispravni, zamijenite upravljačku jedinicu.
Zamjena
Jedinica za upravljanje paljenjem
1. Provjerite je li paljenje isključeno.
2. Odvojite električni konektor od upravljačke jedinice (s).
3. Odvrnite vijke za pričvršćivanje kontrolnog bloka i izvadite ga iz pogonskog odjeljka.
4. Instalacija je obrnuta od uklanjanja.
U Bosch upravljačkim jedinicama između stražnje strane upravljačke jedinice i hladnjaka ugrađena je posebna dielektrična pasta. U slučaju njihovog rastanka (zamjena ili provjera) uklonite staru pastu i očistite hladnjak brusnim papirom granulacije 180. Nanesite pastu Curil K2 (Bosch broj 81229243). Umjesto paste može se koristiti silikonski dielektrični spoj. Ovaj tretman je vrlo važan kako bi se osigurao dug život ovih skupih komponenti za paljenje.
Senzor pulsa
Ako je radio u vašem vozilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik ploče s instrumentima.
Ako se nakon spajanja baterije na zaslonu ploče s instrumentima pojavi poruka na drugom jeziku, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik ploče s instrumentima.
1. Odspojite negativni kabel akumulatora.
2. Skinite razdjelnik paljenja s motora (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja razvodnika paljenja).
3. Pomoću kliješta za osigurač uklonite osigurač koji drži rotor senzora.
4. Upotrijebite dva ravna odvijača na suprotnim stranama kako biste izvukli rotor senzora i pažljivo ga uklonite prema gore.
Umetnite odvijače što je više moguće bez savijanja rotora senzora. Radite samo na najjačem središnjem dijelu rotora senzora. U slučaju savijanja, rotor senzora mora se zamijeniti.
Pazite da klin ne ispadne kada uklanjate rotor senzora.
5. Uklonite pričvrsne vijke, vakuumsku dijafragmu i bazu s električnog priključka osjetnika impulsa.
6. Odvijte dva vijka vakuumskog korektora i odvojite ga od razdjelnika tako što ćete ga pomaknuti prema dolje i otkačiti ga od osnovnog klina.
7. Pomoću kliješta za uporne prstenove uklonite uporni prsten koji drži senzor pulsa i bazu.
8. Pažljivo uklonite odašiljač pulsa zajedno s bazom.
9. Uklonite tri vijka i odvojite bazu od senzora pulsa.
10. Instalacija je obrnuta od uklanjanja.
Ne zaboravite postaviti izolacijski prsten između zavojnice senzora i baze. Mora se centrirati prije zatezanja pričvrsnih vijaka. Također će biti potrebno provjeriti/prilagoditi zračni raspor ako je rotor senzora uklonjen ili naiđete na neispravan razmak (vidi odjeljak Provjera i podešavanje zračnog raspora (TCI sustav)).