Provjera i zamjena senzora pulsa i upravljačke jedinice paljenja (TCI sustav) (BMW 5 Series E28)

Senzor pulsa (koji se nalazi u razvodniku paljenja) a potrebno je provjeriti indukcijski svitak ako nema iskre na svjećicama. Provjerite jesu li žice svjećica, zavojnica i svjećice u dobrom stanju (vidi odjeljke Provjera i zamjena indukcijskog svitka i Provjera i zamjena senzora paljenja (motronic sustav)). Postoje dvije vrste upravljačkih jedinica: Bosch i Siemens/Telefunken. Obje se vrste mogu razlikovati po električnim priključcima. Bosch jedinica ima jedan veliki pravokutni konektor na dnu, dok Siemens/Telefunken jedinica koristi dva okrugla električna konektora na prednjoj strani.

Ispitivanje

Napajanje i uzemljenje upravljačke jedinice paljenja

1. Dok je paljenje isključeno, odvojite konektore kabela od upravljačke jedinice paljenja. Spojite voltmetar između pinova 2 i 4 konektora sustava Bosch ili između pinova 6 i 3 sustava Siemens/Telefunken.



2. Uključite paljenje. Na naznačenim kontaktima trebao bi se pojaviti napon. Ako nema napona, provjerite jesu li žice prekinute (pogledajte poglavlje Ugrađeni sustav električne opreme).

3. Ohmmetrom provjerite postoji li spoj između pina 2 konektora (Bosch) ili pina 6 (Siemens/Telefunken) i karoserije automobila. Mora postojati kratki spoj.

4. Ohmmetrom provjerite postoji li veza između pina 4 konektora (Bosch) ili pina 3 (Siemens/Telefunken) i kontakt 15 svitka paljenja. Mora postojati kratki spoj.



5. Ako su očitanja netočna, popravite kabel.

Signal senzora pulsa

1. Ako se napon dovodi do upravljačke jedinice paljenja, provjerite prijenos izmjeničnih impulsa napona od osjetnika do upravljačke jedinice.

2. Koristite digitalni voltmetar za sljedeća ispitivanja:

• Na Bosch sustavima spojite pozitivnu sondu na pin 5 konektora, a negativnu sondu na pin 6.
• Za Siemens/Telefunken sustave, spojite pozitivnu sondu na () terminal malog konektora, a negativnu sondu na (-) terminal.

3. Neka pomoćnik okrene motor sa starterom, dok provjerava prisutnost izmjeničnog napona od 1 do 2 volta. Ako nema napona, provjerite kabel između senzora pulsa (u razdjelniku paljenja) i upravljačku jedinicu. Ako je kabel u redu, provjerite otpor senzora pulsa.

Ne koristite starter dulje vrijeme. Ako je potrebno, za zaustavljanje dovoda goriva u motor, odvojite električni konektor mlaznice za hladno pokretanje.

4. Za provjeru otpora senzora pulsa, postupite na sljedeći način:

• U Bosch jedinicama izmjerite otpor između kontakata 5 i 6. Očitanje bi trebalo biti između 1000 i 1200 Ohma.
• U Siemens jedinicama izmjerite otpor između kontakata manjeg priključka. Očitavanje bi trebalo biti između 1000 i 1200 ohma.

5. Ako pogrešne iskaze, zamijenite senzor impulsa. Ako je vrijednost otpora za senzor pulsa prave, a napon bloka kontrole (napon napajanja i napon signala krivo, zamijenite blok kontrole.

Zamjena

Jedinica za upravljanje paljenjem

1. Provjerite je li paljenje isključeno.

2. Odvojite električni konektor(e) od upravljačke jedinice.

3. Otpustite vijke koji pričvršćuju upravljačku jedinicu i uklonite je iz odjeljka motora.

4. Instalacija je obrnuta od uklanjanja.

U Bosch upravljačkim jedinicama između stražnjeg dijela upravljačke jedinice i radijatora topline ugrađena je posebna dielektrična pasta. U slučaju njihovog razdvajanja (zamjena ili provjera) staru pastu treba ukloniti i hladnjak očistiti brusnim papirom granulacije 180 Nanesite pastu Curil K2 (Bosch broj 81229243). Umjesto paste, možete koristiti silikonsku dielektričnu smjesu. Ovaj tretman je neophodan kako bi se osigurao dug radni vijek ovih skupih komponenti za paljenje.

Senzor pulsa

Ako je radio u vašem vozilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

Ako se poruka na drugom jeziku pojavi na zaslonu instrumentne ploče nakon spajanja baterije, pogledajte Odjeljak 1 za postupak postavljanja jezika Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

1. Odspojite negativni kabel akumulatora.

2. Uklonite razdjelnik paljenja s motora (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja razdjelnika paljenja).



3. Pomoću kliješta za uskočni prsten uklonite uskočni prsten koji drži rotor senzora.





4. Pomoću dva odvijača s ravnom glavom na suprotnim stranama odignite rotor senzora i pažljivo ga podignite prema gore.

Umetnite odvijače što je dublje moguće bez savijanja rotora senzora. Primijenite pritisak samo na najjači središnji dio rotora senzora. Ako je rotor senzora savijen, treba ga zamijeniti.

Pazite da prilikom uklanjanja rotora senzora cilindrični klin ne ispadne.

5. Uklonite pričvrsne vijke, vakuumsku dijafragmu i bazu s električnog konektora senzora pulsa.

6. Odvijte dva vijka vakuumskog korektora i odvojite ga od razdjelnika tako što ćete ga pomaknuti prema dolje i otkačiti ga od osnovnog klina.

7. Pomoću kliješta za uskočni prsten uklonite uskočni prsten koji drži senzor pulsa i bazu.

8. Pažljivo uklonite senzor pulsa zajedno s bazom.

9. Uklonite tri vijka i odvojite bazu od senzora pulsa.

10. Instalacija je obrnuta od uklanjanja.

Ne zaboravite postaviti izolacijski prsten između zavojnice senzora i baze. Mora se centrirati prije zatezanja montažnih vijaka. Također će biti potrebno provjeriti/namjestiti zračni raspor ako je rotor senzora uklonjen ili ako se naiđe na neispravan razmak (vidi odjeljak Provjera i podešavanje zračnog raspora (tCI sustav)).