Праверка і замена датчыка імпульсаў і блока кантролю запальвання (сістэма TCI) (BMW 5 Series E28)

Датчык імпульсаў (размешчаны ў размеркавальніку запальвання) і шпулька запальвання мае патрЭБУ ў праверцы, калі ў свечках запальвання не адбываецца іскраўтварэння. Пераканайцеся ў спраўнасці правадоў свечак запальвання, шпулькі і свечак запальвання (глядзі Раздзелы Праверка і замена шпулькі запальвання і Праверка і замена датчыкаў запальвання (сістэма Motronic)). Існуе два тыпы блокаў кантролю: Bosch і Siemens / Telefunken. Абодва тыпу можна адрозніць па электрычных раздымам. У ніжняй частцы блока Bosch усталяваны адзін вялікі прастакутны раздым, у той час як у блоку Siemens/Telefunken ужытыя два круглых электрычных раздыма ў перадпакоі яго часткі.

Праверка

Электрасілкаванне і зазямленне блока кантролю запальвання

1. Пры выключаным запальванні адлучыце ад блока кантролю запальвання раздымы кабеляў. Падлучыце вальтметр паміж кантактамі 2 і 4 раздыма сістэмы Bosch або паміж кантактамі 6 і 3 сістэмы Siemens/Telefunken.



2. Уключыце запальванне. На ўказаных кантактах павінна з'явіцца напружанне. Калі напругі няма, то праверце правады на наяўнасць абрываў (глядзі Главу Сістэма бартавога электраабсталявання).

3. Амметрам праверце наяўнасць злучэння паміж кантактам 2 раздыма (Bosch) або кантактам 6 (Siemens/Telefunken) і корпусам аўтамабіля. Павінна быць кароткае замыканне.

4. Амметрам праверце наяўнасць злучэння паміж кантактам 4 раздыма (Bosch) або кантактам 3 (Siemens/Telefunken) і кантактам 15 шпулькі запальвання. Павінна быць кароткае замыканне.



5. Калі паказанні няправільныя, адрамантуйце кабель.

Сігнал датчыка імпульсаў

1. Калі ў блок кантролю запальвання паступае напругу, праверце перадачу ад датчыка імпульсаў пераменнай напругі да блока кантролю.

2. Для наступных тэстаў выкарыстоўвайце лічбавы вальтметр:

• У сістэмах Bosch падлучыце дадатны мац да кантакту 5 раздыма, а адмоўны мац - да кантакту 6.
• У сістэмах Siemens/Telefunken падлучыце дадатны мац да кантакту () малога раздыма, а адмоўны мац - да кантакту (-).

3. Хай памагаты стартарам пракруціць рухавік, пры гэтым праверце наяўнасць пераменнай напругі велічынёй ад 1 да 2 Вольт. Калі напруга адсутнічае, праверце кабель паміж датчыкам імпульсаў (у размеркавальніку запальвання) і блокам кантролю. Калі кабель у парадку, праверце супраціў датчыка імпульсаў.

Не ўключайце стартар на працяглы час. Пры неабходнасці, каб спыніць падачу паліва ў рухавік, адлучыце электрычны раз'ём інжэктара халоднага запуску.

4. Для праверкі супраціву датчыка імпульсаў дзейнічайце наступным чынам:

• У блоках Bosch вымерайце супраціў паміж кантактамі 5 і 6. Паказанне павінна складаць ад 1000 да 1200 Ом.
• У блоках Siemens вымерайце супраціў паміж кантактамі меншага раздыма. Паказанне павінна складаць ад 1000 да 1200 Ом.

5. Калі паказанні няправільныя, заменіце датчык імпульсаў. Калі значэнні супраціву для датчыка імпульсаў правільныя, а напругі блокаў кантролю (напруга сілкавання і напруга сігналу няправільныя, заменіце блок кантролю.

Замена

Блок кантролю запальвання

1. Пераканайцеся, што запальванне выключана.

2. Адлучыце ад блока кантролю электрычны раз'ём (ы).

3. Адкруціце шрубы мацавання блока кантролю і выміце яго з рухальнага адсека.

4. Устаноўка зваротная зняццю.

У блоках кантролю Bosch паміж задняй часткай блока кантролю і цеплавым радыятарам усталявана спецыяльная дыэлектрычная паста. У выпадку іх раз'яднання (замена або праверка) старую пасту варта выдаліць і цеплавы радыятар ачысціць наждачнай паперай нумар 180. Вырабіце пасту Curil K2 (Нумар Bosch 81229243). Замест пасты можна выкарыстоўваць сіліконавы дыэлектрычны кампаўнд. Гэтая апрацоўка вельмі важная для забеспячэння працяглага рэсурсу гэтых дарагіх кампанентаў запальвання.

Датчык імпульсаў

Калі радыёпрымач на Вашым аўтамабілі абсталяваны сістэмай абароны ад выкрадання, перад адключэннем акумулятарнай батарэі пераканайцеся, што вядомы правільны код актывізацыі. Перад адлучэннем провада звярніцеся па інфармацыю ў Раздзеле Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.

Калі пасля падлучэння батарэі на дысплеі прыборнай панэлі з'яўляецца паведамленне на іншай мове, за працэдурай усталёўкі мовы звернецеся да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.

1. Адлучыце адмоўны провад акумулятарнай батарэі.

2. Зніміце з рухавіка размеркавальнік запальвання (глядзі Раздзел Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання).



3. Абцугамі для зняцця стопорных кольцаў зніміце стопорное кольца, якое ўтрымлівае ротар датчыка.





4. Двума плоскімі адвёрткамі з процілеглых бакоў падчэпіце ротар датчыка і асцярожна зніміце яго ўверх.

Устаўце адвёрткі як мага глыбей без выгінання ротара датчыка. Уздзейнічайце толькі на самую трывалую цэнтральную частку ротара датчыка. У выпадку выгінання ротар датчыка варта замяніць.

Пераканайцеся, што пры зняцці ротара датчыка, не выпаў цыліндрычны штыфт.

5. Зніміце з электрычнага раздыма датчыка імпульсаў крапежныя шрубы, вакуумную дыяфрагму і падставу.

6. Адкруціце два шрубы вакуумнага карэктара і адлучыце яго ад размеркавальніка, ссунуўшы ўніз і адчапіўшы ад штыфта падставы.

7. Абцугамі для стопорных кольцаў зніміце стопорное кольца, якое ўтрымлівае датчык імпульсаў і падстава.

8. Асцярожна зніміце датчык імпульсаў разам з падставай.

9. Адкруціце тры шрубы і аддзеліце падставу ад датчыка імпульсаў.

10. Устаноўка зваротная зняццю.

Не забудзьцеся ўсталяваць паміж шпулькай датчыка і падставай ізалявальнае кольца. Яно павінна быць адцэнтравана да зацягвання шруб мацавання. Таксама будзе неабходна праверыць/ адрэгуляваць паветраны зазор, калі праводзілася зняцце ротара датчыка, або сутыкнуцца з сітуацыяй няправільнага зазору (глядзі Раздзел Праверка і рэгуляванне паветранага зазору (сістэма TCI)).

(Першапачатковы тэкст даступны на сайце «BMWMAN»)