Галоўка блока цыліндраў — зняцце і ўстаноўка замена пракладкі (BMW 7 Series E32)

Зняцце

На рухавіках, абсталяваных сістэмай упырску паліва, скіньце ціск у паліўнай сістэме.

Адлучыце провад масы ад акумулятара. Калі акумулятар размешчаны ў маторным адсеку, зніміце яго.

Зніміце зборку паветранага фільтра.

Адлучыце электраправодку ад размеркавальніка (калі неабходна, пазначце ўсе правады) і правады высокай напругі ад шпулькі запальвання.

Адлучыце провад ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Адлучыце паліваправоды ад паліўнай магістралі ў залежнасці ад мадэлі.

Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.

Пазначце, затым адлучыце ўсе пакінутыя шлангі ад корпуса дроселя, впускнога калектара і галоўкі блока цыліндраў (у залежнасці ад мадэлі).

Адлучыце тросік педалі газу ад цягі дросельнай засланкі.

Адлучыце выпускны калектар ад галоўкі блока цыліндраў.

На некаторых рухавіках, магчыма, запатрабуецца адлучыць калектар ад выхлапной трубы.

Зніміце ці адлучыце ўсе пакінутыя шлангі ці трубкі ад впускного калектара, уключаючы шланг вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання і шлангі сістэмы астуджэння і ацяпляльніка.

Зніміце впускной калектар. Не раз'ядноўвайце і не здымайце элементы сістэмы ўпырску паліва, калі ў гэтым няма крайняй неабходнасці.

Зніміце прывадны рамень вентылятара і сам вентылятар.

Зніміце затамкавае вечка і пракладку. Дзе маецца, зніміце асобны паўкруглы гумовы ўшчыльняльнік, усталяваны ў перадпакоі часткі галоўкі блока цыліндраў.

Усталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску. Зніміце прывадны ланцуг.

Увага: Каб паскорыць працэдуру, можна, не здымаючы ланцугі, зняць зорачку распредвала і падвязаць яе да кузава кавалкам дроту. Пераканайцеся, што дрот падтрымлівае нацяжэнне ланцуга, інакш ланцуг можа спаўзці з адной з зорачак.

Прыслабце на чвэрць абарачэння балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай зацяжцы. Не разбірайце і не здымайце на гэтым этапе зборку каромысла.



Зніміце галоўку блока цыліндраў. Не адціскайце яе з дапамогай адвёрткі, устаўленай паміж галоўкай і блокам цыліндраў, т.я. гэта пры

вядзе да пашкоджання кантактных паверхняў. Замест гэтага ўвядзіце ва ўпускной канал тупы стрыжань і мякка адцісніце галоўку.

Зніміце з галоўкі блока цыліндраў усе пакінутыя вонкавыя дэталі. Працэдуры абслугоўвання галоўкі блока цыліндраў апісаны ў наступнай частцы.

Ўстаноўка

Кантактныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстыя.

Выкарыстоўвайце скрабок, каб зняць з іх усе сляды нагара і старога герметыка, затым ачысціце кантактныя паверхні прыдатным растваральнікам. Працуючы на блоку, напоўніце цыліндры чыстым рыззём, каб бруд не патрапіла ўнутр. Выдаляйце счышчаную бруд пыласосам.

Агледзіце кантактныя паверхні блока цыліндраў і галоўкі на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі пашкоджанне невялікае, яго можна зняць напільнікам; калі яно сур'ёзна, паверхня павінна быць перашліфавана.



Мінімальная вышыня галоўкі цыліндраў ад кантактнай паверхні вечка затамкавага механізму да ніжняй кантактнай паверхні галоўкі цыліндраў роўная 128,6 мм. Такім чынам, з паверхні галоўкі цыліндраў можна зняць пласт металу да 0,3 мм у параўнанні з першапачатковай вышынёй. Для адноўленых такім спосабам галовак выпускаюць рамонтныя пракладкі, якія на 0,3 мм тоўшчы звычайных. Ўстаноўка такой пракладкі скампенсуе памяншэнне вышыні галоўкі. Пракладкі маркіруюцца для рухавіка М30 - 3,0; 3,0Е; 3,2Е. Пасля шліфоўкі галоўкі блока цыліндраў неабходна апрацаваць кантавое вечка.

Прачысціце адтуліны пад ніты ў блоку цыліндраў падыходнай наразным коркам, затым прадуйце іх сціснутым паветрам. Пераканайцеся, што выдалілі з адтулін не толькі бруд, але і алей і ваду.



Рэкамендуецца замяніць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў, але калі вы ўсё ж вырашылі паўторна выкарыстоўваць старыя, зацісніце кожны ніт у цісках і прагоніце па ім лерку, каб зняць карозію і аднавіць разьбярства. Бруд, карозія, герметыкі пашкоджанае разьбярства не дазволяць заціснуць ніты патрэбным высілкам зацяжкі.



Калі ніты або іх разьба пашкоджаны, усталюеце новы камплект нітаў.



Усталюйце ўсе элементы, знятыя з галоўкі да чысткі і агляду.

Пераканайцеся, што кантактныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў чыстыя. Змесціце пракладку на блок цыліндраў штампам вытворцы уверх (звычайна гэта надпіс UP, OBEN або што-то падобнае). Выкарыстоўвайце ўсталявальныя штыфты блока, каб змясціць пракладку належным чынам.

Акуратна ўсталюеце галоўку на блок цыліндраў. Выкарыстоўвайце ўсталявальныя штыфты, каб змясціць яе правільна.

Усталюйце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў.



Зацісніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паказанай паслядоўнасці патрабаваным момантам зацяжкі ў пяць прыёмаў.

• 1-й прыём - зацяжка 60 нм;
• 2-й прыём - пачакаць 20 хвілін;
• 3-ці прыём - давярнуць ніты на 33°;
• 4-ы прыём - разагрэць рухавік на працягу 25 хвілін;
• 5-ы прыём - давярнуць балты на 35°.

Даварочванне нітаў пэўны кут





Звярніце ўвагу, што на рухавіках заключная стадыя зацяжкі выконваецца пасля таго, як рухавік прагрэецца да нармальнай працоўнай тэмпературы (г. зн. яго неабходна запусціць на якое-то час).

Далей робіце ўстаноўку ў парадку, зваротным зняцці. Перад усталёўкай затамкавага вечка адрэгулюйце зазоры клапанаў (праверце іх зноў пасля таго, як рухавік прагрэецца). Запусціце рухавік і праверце сістэму на наяўнасць уцечак.

Магчымыя няспраўнасці галоўкі цыліндраў



(Першапачатковы тэкст даступны на сайце BMWMAN.ru)